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Finali Mondiali Ferrari (23)

Sólo Ferrari puede juntar más de 40.000 personas para celebrar una fiesta privada vestida de rojo... Sólo Ferrari puede juntar en pista y hacer correr 18 autos de Fórmula 1 que van desde la F310B V10 del 1997 del "Kaisershumi" hasta la F14T de Alonso del 2014, todas pertenecientes a clientes privados... Sólo Ferrari puede reunir a mas de 15 FXX-K y otras tantas 599XX para que sus felices propietarios las puedan exprimir en la...

  • Beppe Viola
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Más de 200 autos clásicos provenientes de toda Europa tomaron parte de la edición número 22 de este especial evento, un “Concorso d’eleganza dinámica” y trepada de montaña a la vez llamado “Vernasca Silver Flag”, que se corre entre el pueblo de Castell’Arquato y la aldea medieval de Vernasca, en la provincia italiana de Piacenza, a unos cien km hacia el sud de Milán. Todo esto sucedió entre el 16 y el 18 de junio. El...

  • Beppe Viola

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No sucede seguido que público y jurado se pongan de acuerdo en una decisión unánime. Esto pasó en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este de este año, donde la estupenda Alfa Romeo Giulietta “Sprint Speciale” Prototipo del 1957 obtuvo el sábado el Trofeo BMW Group, votado por el público (los ricos del sábado), y el domingo el Best of Show asignado por  los jueces. Nacida desde el lápiz del “Maestro” Franco Scaglione,...

  • Beppe Viola
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Estos fueron los ganadores del Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017: Class A - Speed demons Ballot 3/8LC, s/n 1006 1920. Un espléndido biposto del 1920 que ganó el primer Grand Prix de Italia, corrió las 24 hs de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis, todo en el mismo año. Class B - Travelling in style Duesemberg J Convertible Berline Murphy 1930. Monstruoso y "overrestored" Dusy, propiedad del ex bigotudo y...

  • Beppe Viola
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Uno de los prototipos más revolucionarios de la historia, innovador y precursor, pensado y construido en ¡dos meses!… En la muestra en el MAUTO se exhibe la agenda de Giorgetto Giugiaro, donde el 2 de enero de 1963 empieza a bocetarla y el 3 de marzo del mismo año Bertone se pone al volante para conducirla cruzando los alpes para ser exhibida en el Salón de Ginebra. Sin más palabras. Sólo imágenes... Chevrolet Corvair Bertone...

  • Beppe Viola
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El "car designer del siglo", el Maestro, el más grande, aquel que hizo de sus creaciones (desde el más humilde de los utilitarios a los increíbles deportivos), íconos de cuatro ruedas, se merece una exposición individual en el MAUTO (Museo dell’Automobile di Torino). Todo está contado allí, desde los orígenes de su vida en Garessio, hijo de un pintor de frescos y una campesina, pasando por sus años de la escuela técnica de la...

  • Beppe Viola
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El proyecto Scarabeo nace alrededor de la mitad de los oscuros años sesenta, cuando Alfa Romeo, después de las victorias de los principios de los años cincuenta, piensa en un retorno a las competiciones, esta vez con los arcones más llenos debido a los éxitos de ventas de la Giulietta y sus derivados, y gracias al impulso del Ing. Satta Puliga y del grande Giuseppe Busso. Aparece en ese entonces una serie de prototipos destinados a...

  • Beppe Viola
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Algunos autos de competición que estaban en manos del "pillín".... Ejemplar con una carrera opaca y un poco menos conocido que los más famosos LC2 Martini de Piercarlo Ghinzani, Riccardo Patrese o Michele Alboreto, que daban lucha a los Porsche 956 y 962 en el Group C entre los años 1983 a 1986. Este auto fue el último de la serie construido por Dallara y armado por Abarth, y corrió con la scuderia privada del Team Mussato de...

  • Beppe Viola
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Tres estupendos ejemplares de Alfa Romeo 75 de competición que estaban en manos del "pillín"... 1: Completamente original, 400 CV, una de las cuatro construidas para el Giro d’Italia de 1988, donde fue usada como “muletto”. El “Giro d’Italia Automobilistico” era una interesante competición donde en una semana y en 1.800 km se corrían pruebas de velocidad en circuito, en ruta, pruebas de rally y enlaces varios, todos con...

  • Beppe Viola
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La sensación de ser parte de la historia la tuvo Vuestro humilde cronista al pasar muchas horas en el remate más grande de Europa, en el cual, en tres días de subastas, la casa RM/Sothebys le bajó el martillo a más de 400 autos (por eso el remate se llamó “duemila ruote”) cientos de motos, bicicletas, lanchas y motores de cualquier tipo. La obra maestra de Mr Rob Myers, el mandamás de la casa que lleva sus iniciales, fue...

  • Beppe Viola
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La historia nace desde la estúpida e increíble idea de “Mamma Fiat" de vender el nombre y los derechos de uso de la palabra “Stratos", que fue comprada por el repuestero, piloto y coleccionista Michael Stoschek. Apasionado del rally, en el 2005 este alemán decide empezar el estudio para proponer en clave moderna la mítica Lancia Stratos. Contacta a Pininfarina, pone una montañita de plata encima y, con la ayuda del rey del cromo,...

  • Beppe Viola
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Antes de poner los autos en naftalina, sacar la batería e inflar las gomas hasta la próxima primavera, el CMAE (Club Milanese Automobilismo d’Epoca) organizó el tradicional y anual Trofeo Milano como cierre de temporada en el marco imponente de la “Plaza d’Armi” del medieval Castello Sforzesco de Milano, y con la presencia de miles de personas (aunque la mayoría pasaba por ahí a dar la vuelta al perro del domingo, para digerir...

  • Beppe Viola
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Gracias a un upgrade gentilmente ofrecido por Avis, después de escorchar con insistencia a la señorita de la agencia de Roma Termini durante más de un mes, pude poner las manos en la gran posibilidad que tiene Alfa Romeo para olvidar decenas de años de poco brillo. Cosa muy rara en estos tiempos sin emociones, antes que nada hay que decir que la gente se da vuelta a mirarla. Y que en el semáforo te preguntan cómo va y al final te...

  • Beppe Viola
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Rememorando los tres episodios que en 1936, 1937 y 1946 llenaron de ruido y adrenalina las calles del centro de Milano, ochenta años más tarde, en una espléndida mañana de otoño, otras ruedas finitas volvieron a utilizar el asfalto del Parco Sempione. Esta vez, para pisar gomitas en lugar de derrapar en las curvas cerradas del viejo circuito callejero. La primera edición de aquella competencia en el circuito urbano la ganó Carlo Felice...

  • Beppe Viola
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Hasta los típicos, lentos, pintorescos y elegantes tranvías de Milano, construidos a centenares por la Breda y Ansaldo en 1928 (y por eso mismo llamados "il ventòtt" por los viejos milaneses), parecen más veloces decorados por los "colores santos" del Team Martini. Tram ATM serie 1500 -Martini-. Via Vigevano, Milano,...

  • Beppe Viola
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A los 73 años murió en Nueva Zelanda uno de los más veloces pilotos de su generación (y estamos hablando de la "Golden Era", no de la "Glittter Era" de hoy en día), que podía rivalizar de igual a igual con cracks del calibre de Jim Clark, Jackie Stewart, Graham Hill, Jochen Rindt o Emerson Fittipaldi (para nombrar sólo a los que ganaron al menos un Campeonato Mundial de F1). Gran piloto, gran tester, pero un tipo enormemente...

  • Beppe Viola
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Sale a remate en una de los tantos subastas de Pebble Beach (en este caso el de Gooding & Company, del 20 y 21 de agosto) la Cisitalia 202 CMM "Savonuzzi" (s/n 002), ex Mille Miglia de 1948 con Piero Taruffi y que tanto tiempo pasó en Argentina. Fue una habitual participante de las carreras del CAS en los años cincuenta y salvada para siempre por el gran Enrique Sánchez Ortega a fines de los años setenta. Si a Santi S.O. le sobran...

  • Beppe Viola
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La Barchetta F&M nace de una idea de Claudio Maglioli cuando, al regreso de unas 24 Hs de Daytona donde sufrió un calor asfixiante corriendo con una Lancia Fulvia Sport, le propuso a Cesare Fiorio, "Direttore Sportivo" de Lancia Corse, hacer una versión sport "barchetta". Pero Don Cesare le dijo que no había guita para eso, y entonces Maglioli le propuso hacerla en su taller de Biella, con el apoyo semioficial de Lancia. El...

  • Beppe Viola
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Un raduno dedicado a los coleccionistas, registros y clubes de vehículos de competición Abarth, Alfa Romeo, Autobianchi, Fiat y Lancia, protagonistas de las pistas y, especialmente, de los rally de los años sesentas, setentas y ochentas, donde las marcas italianas dictaban la ley y todos los demás los miraban de atrás. Algunos de esos autos fueron los Fiat y Abarth 124 y 131 de rally,  los Alfa Romeo 33 V8 y V12, Alfetta GTV y...

  • Beppe Viola
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Para festejar los cuarenta años del Fiat 131 Abarth Rally Corsa se juntaron ejemplares de todos los períodos del "taxi da corsa" como era llamada la anónima berlina, destinada por "Mamma" Fiat a jubilar a la inolvidable Lancia Stratos. Los varios ejemplares presentes representan toda la carrera deportiva, desde el monstruoso prototipo Abarth 031, un "silhouette" Gr5 con un V6 de 3 litros, ejemplar único hecho por Bertone que ganó...

  • Beppe Viola
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Nos deja las tardes de sábado más vacías. A los 86 años murió el grande Bud Spencer (o mejor Carlo Pedersoli), nadador olímpico, recordman, vendedor de Alfa Romeo y corredor en Venezuela, empleado en el consulado de Recife, jugador de rugby y, sobre todo, el gigante bueno de "Trinity", "Altrimenti ci arrabiamo", "Io stò con gli ipopotami", "Piedone l' africano" y otros cientos de film que nos acompañaron toda la niñez,...

  • Beppe Viola
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En Biella, pequeña ciudad del Piemonte, cerca de Balocco y al pie de los Alpes, en la tierra que la vio nacer y desarrollarse, se hizo el primer World Stratos Meeting, para celebrar los cuarenta años de su primera victoria y, además, como homenaje a su principal preparador y "collaudatore" Claudio Maglioli, paisano de este pueblo. Y hasta allí llegaron cuarenta y dos Lancia Stratos, la gran mayoría Gr4 de rally, entre ellas ocho Gr4...

  • Beppe Viola
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Creo que todos conocen ya mi berretín personal por los Fórmula Junior y anexos, así que aquí van algunos de mis favoritos en la Coppa Intereuropa disputada en Monza. Alexis Mk1 1960 (s/n HF101). Propiedad de Duncan Rabagliati (presidente de la  FJHRA), y único Mk1 existente. Motor BMC, suspensión anterior de Triumph Herald, puente trasero de Austin 35, chasis tubular. DeTomaso Isis. Primer auto (y uno de los...

  • Beppe Viola
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En esta edición de la Coppa Intereuropa, en la categoría Historic Grand Prix (monoplazas pre 1966), había una variedad enorme de autos raros (algunos únicos), excluyendo al rey de todos ellos a mi criterio, el magnífico Maserati 250F, que no es tan extraño verlo, pero si es un placer siempre. A continuación, algunos de los autos que participaron de esta serie de velocidad en el Autódromo de Monza: Osca G4500 V12...

  • Beppe Viola
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El capítulo número uno del reglamento de la Vernasca Silver Flag dice: este evento no es una competición. El capítulo número dos señala: no se puede pasar al que salió antes. Quizás se olvidaron de decírselo a Arturo Merzario, Mauro Pregliasco, Sandro Munari y a algún otro con el pie de plomo, porque bastantes, entre ellos los ya nombrados, largaron como los bomberos, y al llegar a la zona de las curvas salían de ellas en four...

  • Beppe Viola
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En la segunda mitad de los años treinta, Alfa Romeo se encontraba en una progresiva crisis técnica, en comparación con sus rivales alemanes plateados, fomentados y enormemente ayudados por Adolfo y sus amigos. El reparto de competición de la marca es delegado entonces a la "Scuderia Ferrari" que desarrolla el P3, sucesivamente el 308 de Grand Prix y, a partir del 1937, la nueva 158 de 1.500 con compresor para la categoría...

  • Beppe Viola
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Se trata de uno de los más importantes y más raros Alfa Romeo de la historia. Con este auto de competición la casa del "biscione" empezó a reconstruirse, para continuar el legado interrumpido por aquella Segunda Guerra Mundial que destruyó a Europa. En esos años posteriores a la guerra sacaron las "Alfetta" de los depósitos y chacras donde estuvieron escondidos para evitar las razzias germanas, y pusieron manos a la obra con...

  • Beppe Viola
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BMW, sponsor principal del "Concorso d'Eleganza di Villa d'Este", como buen dueño de casa, presenta y muestra lo que se le da la gana sin tener que dar explicaciones por ello. Personalmente, el evento "Hommages, tradition and inspiration" personalmente no sabría si ubicarlo en el cajón "que ´e lo que ´e gesto?" o en el estante "¿a quién dice usted que me parezco?" La marca bávara juntó así a un grupito de "Hommages" junto con...

  • Beppe Viola
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En un día "berlusconista", se realizó el Concorso di Eleganza di Villa d’Este, en el fantástico paisaje del Lago di Como, este año y a mi entender, un poquito desteñido en calidad de participaciones. Puede ser que sufra un poco la sobrexposición con la Mille Miglia en los mismos días, lo cual tal vez quita energía y algunos participantes. El Best of Show de este año fue otorgado a una inmejorable Maserati A6GCS Berlinetta...

  • Beppe Viola
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Tanto ayer como hoy, para mí los héroes de la Mille Miglia son los "ecceterini". Ayer, por hacer 1.600 km a todo gas con estos aparatitos, largando en la noche profunda de la Italia de los años cincuenta con faritos que dan tristeza, para verse superar como un tifón por autos de competición con diez veces más cilindrada y potencia. Hoy, por correr apretaditos en habitáculos minúsculos, con medio cuerpo afuera, chupando agua...

  • Beppe Viola
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Bajo el diluvio universal empezó la Mille Miglia 2016, este año con más días pre-largada, más recorridos, más especiales, más premios y cotillón, agua y más agua... Quizás por eso la fiesta parecía un poco baja de tono; para muestra, el sponsor principal, Mercedes-Benz, no sacó, como otras veces, a relucir las platerías, hubo pocas presencias oficiales y pocos vips... Los protagonistas absolutos, para mí, son las heroicas...

  • Beppe Viola
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Alfa Romeo, fiel a su estilo de estar del lado de los que tienen la guita y el poder (en este caso el lado de la ley, en otros momentos abastecía a los dos bandos), entregó en una ceremonia dos ejemplares de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con el uniforme azul con rayitas rojas del cuerpo de los "Carabinieri", equipados con el "allestimento speciale" para transporte veloz de órganos, desfibrilador cardíaco, radio y soporte para armas...

  • Beppe Viola
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Probablemente fue la última revolución en la evolución del automóvil. Descendiente directo del Car-a-sutra de Bellini de 1972, más adelante declinado en el prototipo Lancia Megagamma de Giugiaro del ’78. Fue el corajudo Antonis Volanis, designer de Matra (fábrica bastante ecléctica que desarrollaba desde autos de competición hasta misiles Exocet) quien propuso el primer concept de monovolumen multiuso europeo; su prototipo P17....

  • Beppe Viola
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En “Palazzo Serbelloni”, un edificio patricio del siglo XVII en el centro de Milano, aparecieron por sorpresa algunos de los autos que se verán en la subasta de RM Auctions en Montecarlo a mitad de mayo, y entre ellos, en espléndida forma, la que va a ser seguramente la reina del baile, como bien anunció VDR, la 275 GTS/4 Spider Nart s/n 11057, perfecta por donde se la mire (salvo un rasponcito en la parte derecha superior del...

  • Beppe Viola
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El inicio, el ascenso, las victorias, la oscuridad, la obsesión, la tragedia, el camino perdido y nunca más encontrado... Es la historia de Carlo Capone, Campeón Europeo de Rally 1984 con la Lancia 037 West semioficial. Debutó, como casi todos los pilotos de la época, con la Autobianchi A112 Abarth. Después se subió a la Fiat Ritmo Abarth Gr 2 Jolly Club donde obtuvo el único triunfo de ese auto en el Campeonato Nacional de 1982....

  • Beppe Viola
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Simpática campaña publicitaria donde se desea hacer notar la directa relación del pueblito de Sant’Agata Bolognese con la fábrica Lamborghini... Quizás, en algún momento de su historia, fue así. Al menos hasta los años noventa, donde casi todas las personas que construían, armaban y experimentaban algunos de los autos más exagerados del mundo eran de la zona. Por lo demás, una zona absolutamente agrícola y pueblerina...

  • Beppe Viola
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El retrodesign es un asunto espinoso y controvertido como para discutirlo con poco espacio y con pocas ganas de racionalizar. Cada uno tiene su idea más o menos hecha, pero, cuando vi este ejemplar único en el museo de Sant' Agata Bolognese, mis pocas convicciones se cayeron al piso... Diseñada cuando el chief stylist de Lamborghini era el gran Walter De Silva, para el 40° aniversario del Miura, y presentada en el Detroit Auto Show...

  • Beppe Viola
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Recién presentado en el Salón de Ginebra, pude ver y subirme en Autoclassica Milano a la versión Abarth del discutido Fiat 124 Spider (ex proyecto Alfa Romeo Duetto), pariente bastante cercano del Mazda MX5, con todos los chiches para parecerse a la 124 Spider Abarth de los años setenta. O sea, más o menos una serie de escorpiones por aquí y por allá y el capot pintado de negro mate, pero con un 20 % mas de tamaño que su...

  • Beppe Viola
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