Citroën no es una marca convencional. Sus propuestas innovadoras son algo fácil de apreciar en los modelos del pasado que rompen con los esquemas como los Traction Avant, ID/DS, 2CV, Méhari, GS o CX. Pero lo que quizás no todo el mundo sepa es que la filosofía innovadora traspasa la frontera del automóvil. La marca del doble chevron va más allá de las cuatro ruedas y sus diseños se han «salido del camino» para llegar a diferentes terrenos, como el campo o el cielo.
A lo largo de los años, diferentes modelos de Citroën ocupan algunas de las páginas más destacadas en la historia del automóvil. Pero las rutas de medio mundo han sentido sobre su asfalto más que sólo míticos modelos de automóviles, y es que, desde finales de la década de los años 20 hasta principios de la de los 60, Citroën fabricó también autobuses. Y los incorporó en las más de 150 líneas con que contaba la sociedad de transportes Citroën, creada por la marca en 1931.
Quizá el modelo de bus más representativo de la marca fue el Autocar Citroën U23. Carrozado por Besset en 1947, tomando como base un camión Citroën U23, estaba impulsado por el motor del Traction de 11 CV y tenía capacidad para 20 personas sentadas y otras 8 de pie.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Citroën desarrolló también un tractor con 7 CV y cuatro ruedas motrices, el Type J. Antes, la marca ya había producido pequeños tractores agrícolas derivados del Tipo A, el primer automóvil Citroën fabricado en serie.
Sin duda, el diseño más atrevido y que mejor demuestra la capacidad innovadora de Citroën es el Citroën RE 210. Este biplaza tenía la potencia, calidad y confort de otros modelos. La gran peculiaridad que atesoraba era que no era un automóvil sino un helicóptero! En lugar de recorrer las rutas surcaba los cielos, desde que en 1975 efectuase su primer vuelo. Se encuentra preservado en perfecto estado en el Conservatoire Citroën, en Francia.
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Imaginen la velocidad de ese «colective» con 29 personas y un motorcito del traction…… Un escargot…
¿Pero el colectivo no lo inventamos nosotros?
jajajaja, historia que nunca me cerró!!!! si nosotros «inventamos» el colectivo, que funcion cumplian los buses incluso de vapor en Londres, ya en los 1890 y pico??’