Mil Millas 2016: A?dale campeA?n, dale campeA?nai??i??!

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Con su segunda victoria en las 1000 Millas, la primera en la Patagonia, el QuAi??ntuple campeA?n argentino Sport HistA?rico, tambiAi??n sumA? su cuarta Triple Corona. Sin dudas, fue un gran final de carrera pues a las dificultades propias de las PC, se sumaron errores y ansiedades que -en algunos casos- elevaron los promedios de paso. Desde el ganador, hasta la composiciA?n del podio, y el resto del top 10 estuvieron en juego hasta la A?ltima prueba cronometrada.

DespuAi??s que cruzA? el arco emplazado en la cancha de Polo de Arelauquen, estaba feliz pero inquieto. Ansioso por saber si alguien ya tenAi??a algA?n dato, se acercaba a conversar con otros participantes. Para Daniel Erejomovich lograr la victoria en las 1000 Millas, por segunda vez -pero ahora en la Patagonia-, implicaba cerrar el aAi??o perfecto: Quinto tAi??tulo argentino Sport HistA?rico, Cuarta Triple Corona y ganador de 7 sobre 8 carreras del aAi??o que participA? (sA?lo se ausentA? al Rally del Oeste).

En la 3ra etapa, con un promedio de paso superior a las 4 centAi??simas (muy por encima de su logro en Italia, en la Nuvolari donde llegA? a establecer 1,98) ai???Erejoai??? reconocAi??a que no habAi??a podido ai???liquidar el pleitoai???. MA?s allA? de alguna complicaciA?n en la primera pasada por el Kartodromo Empresa Lago Escondido, el conductor del AC 16/80 Comp Sport de 1938 inscribiA? su nombre, nuevamente, en el A?lbum de Oro de la carrera al totalizar tan sA?lo 448,50 puntos de penalizaciA?n tras 86 Pruebas Cronometras.

Carlos ai???Caliloai??? Sielecki, que habAi??a liderado la clasificaciA?n despuAi??s de la Etapa 1, debAi??a en los A?ltimos 313 km y 25 PC, revertir mA?s de 40 puntos en contra respecto de Erejomovich. Aun cuando reconociA? que ai???hice lo mejor que pude, Daniel estuvo mejor. Esto es asAi??: amas el reloj cuando te marca un 0 y lo odias, por un 10ai???. En definitiva, quien corre bajo el pseudA?nimo ai???Bugaai??? concluyA? como escolta con 33,8 puntos mA?s de penalizaciA?n.

Otro emocionante desenlace lo protagonizaron Lucas ArgA?elles y Fernando SA?nchez Zinny por el A?ltimo escalA?n del podio. Lamentablemente, quien se ubicaba tercero despuAi??s de dos dAi??as de competiciA?n, Alejandro LA?pez, debiA? desertar. Maginado prematuramente el piloto del Delage DM6 de 1927, las caracterAi??sticas de las pruebas en El Foyel y el KartA?dromo resolvieron con dramatismo la posiciA?n.

ArgA?elles estaba resignado despuAi??s de su performance en las pruebas de ripio, rA?pidas y con desnivel de El Foyel. ai???Estoy con mucha bronca. Otra vez, como el aAi??o pasado, me equivoque ahAi??. HabAi??a pensado todo, en cA?mo debAi??a hacerlo y finalmente lo ejecute mal. SerAi??a muy injusto perder posiciones por esas dos pruebas y mA?s hoy que no hay descarteai???, decAi??a antes del almuerzo en El Hogar Empresa Lago Escondido.

No hubo finalmente injusticia para el conductor del Fiat 520 Baquet de 1928 ya que para SA?nchez Zinny, pisar los presA?statos del kartA?dromo resultA? muy extremos para las prestaciones de su Amilcar CGSS. La diferencia fueron 22,10 puntos de penalizaciA?n. De todos modos, quien ha ganado cuatro veces las 1000 Millas, la satisfacciA?n ha sido enorme pues ai??i??finalmente y tras varios intentos- pudo completar toda la exigencia con su entraAi??able auto de 1927.

AsAi?? como el primer y tercer puesto fueron muy ai???peleadosai???, el quinto terminA? siendo un ai???empate virtualai???. SA?lo 25 centAi??simas premiaron el trabajo de David Beraja sobre el del salteAi??o, Fernando Nocetti.

ai???Me sorprendAi?? un poco despuAi??s de los resultados de las primeras etapas. CreAi?? que me habAi??a ido mal. Hace dos aAi??os que empecAi?? con esto y participo en todas las carreras que puedoai???, reconocAi??a Beraja conductor de un Jaguar XK 120 de 1954. Nocetti, por su parte, se sincerA? y lamentA?: ai???la perdimos en las primeras 7 PC del viernes. EstA?bamos bien porque la E1, sin la aplicaciA?n del hA?ndicap, la habAi??amos ganado nosotrosai???.

DespuAi??s de una gran recuperaciA?n Leo Zerbini, que tuvo a su padre Luis de navegante convaleciente de una fractura de tibia y peronAi?? en el Porsche 911 T de 1972, pudo hacerse del sAi??ptimo lugar con 9 puntos menos de penalizaciA?n que Daniel Penone.Ai?? ai???Cerramos la etapa con un 6 de promedio. Nos pinchamos despuAi??s de ai???clavarai??? un 20 en una prueba. No lo puedo creer. Pero en definitiva, este juego es asAi??ai???, reconocAi??a el coleccionista del MG TB de 1939.

 

Guillermo Acevedo, navegado por su hijo Ignacio, arrancaron bien el dAi??a pero antes de llegar a Lago Puelo, el punto extremo de la etapa que habAi??a comenzado como cada jornada en el Hotel Llao-Llao, cayeron a 4.6 de promedio. Algunos abandonos les permitieron con su Jaguar XK 120, lograr lo que parecAi??a difAi??cil: avanzar mA?s allA? del dAi??cimo lugar.

 

PA?rrafos a parte para Daniel Van Lierde, que logrA? culminar la carrera con el ZA?st de 1908 en el puesto 103. ai???Pude conocer el auto y sus reacciones por la cadena. Si bien cuesta frenarlo, tiene un freno auxiliar a la salida de la caja que es mA?s efectivo. La direcciA?n es muy dura pero fue una muy linda experienciaai???, dijo el encargado de abrir la ruta cada dAi??a.

Por otro lado, incluso cuando no pudo terminar la carrera, la Ferrari 166 Inter/195 fue galardonada como el Mejor Auto de esta ediciA?n y su propietario Manuel EliAi??abe, le dedicA? especialmente este premio a su padre.

Se confirmA? tambiAi??n que la fecha de la 29na ediciA?n de las 1000 Millas Sport serA? del 8 al 12 de noviembre de 2017.

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A ver si sonrAi??en un poco chicos…..

 

GANADORES POR CATEGORIAS

CATEGORIA “C”:Ai??Ai??Ai??Ai??Ai?? BugaAi??Ai?? Tina Ai??Ai??Ai?? BUGATTI 35A?Ai?? 1926

CATEGORIA “D”:Ai?? Ai??Ai??Ai?? Erejomovich-Ai?? LlanosAi?? AC 16/80 COMP SPORTAi??Ai??Ai??Ai?? 1938

CATEGORIA “E”:Ai?? Beraja-Beraja Ai??Ai??Ai?? JAGUAR XK 120Ai??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai?? 1954

CATEGORIA “F1”: Fliter-Pelaya PORSCHE 356 CAi??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai?? 1965

CATEGORIA “F2”:Ai?? Astoul-Astoul JAGUAR E TYPEAi??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai?? 1970

CATEGORIA “G1”: Zerbini-Zerbini PORSCHE 911 TAi??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai?? 1972

CATEGORIA “G2”: Ai??Ai?? Galfione-BarbosaAi?? Ai??Ai??Ai??Ai?? MG BAi?? 1979

CATEGORA?A “PUNTO G” : Cinturonga – Del Bono Ai??Rambler Ambassador GNC 1967

PILOTOS “B”: Kricorian-SchneiderAi?? PORSCHE 911 TAi??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai?? 1971

ESCUDERIAS: MALEVOSAi?? Genta Domina-Monserrat FIAT 1500 COUPEAi??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai??Ai?? 1966

Cubichen-Penone MERCEDES BENZ 280 SLC 1975

Torrellas-Torrellas Ai??Ai??Ai??Ai?? MERCEDES BENZ 280 SLC 1981

COPA CATEDRAL: Ai?? Zerbini-Zerbini PORSCHE 911 TAi??Ai??Ai??Ai??Ai?? 1972

 

 

 

 

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2 Comentarios, RSS

  1. Beppe Viola 13/11/2016 @ 9:01 am

    Felicitaciones al gran campeon del “Hot Trick” de la categoria Grupo Punto G, el ex-simio Don Cinturonga y su Rambler….
    complimembri !!!!

  2. captcha 15/11/2016 @ 8:39 am

    para mi gano el Amilcar, hay que ver lo que es el habitáculo, la relación peso potencia. Ídolo Fernando

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