El BMW M3 cumple 30 aAi??os

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El 12 de septiembre de 1985, en el SalA?n de Frankfurt y tras intensas sesiones de pruebas en algunos de los circuitos mA?s exigentes del planeta, se presentA? al pA?blico el primer BMW M3 de la historia. Han pasado mA?s de tres dAi??cadas desde entonces; 30 aAi??os que han servido para consagrar al BMW M3 como el automA?vil de referencia en su categorAi??a, que es la de las berlinas, coupAi??s y descapotables del segmento medio con motores de gran potencia.

BMW M GmbH, por aquel entonces BMW Motorsport GmbH, recibiA? el encargo de desarrollar un vehAi??culo que no solo tenAi??a que convertirse en el modelo mA?s potente y deportivo de la exitosa Serie 3 de BMW; tambiAi??n debAi??a destacar como un automA?vil de carreras excepcional para las categorAi??as de autos de turismo. Para cumplir con las exigencias de homologaciA?n del Grupo A, debAi??an fabricarse y comercializarse 5.000 unidades.

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Pero el primer BMW M3, perteneciente a la familia E30, superA? todas las expectativas; tanto en el automovilismo, convirtiendo al BMW M3 Grupo A en el turismo mA?s exitoso del mundo en competiciA?n, como para su uso particular, tal y como demuestran las 17.970 unidades que finalmente se comercializaron de la primera generaciA?n. Lo que seguro que nadie podAi??a imaginar en ese momento es que 30 aAi??os despuAi??s de su nacimiento, el BMW M3 continuarAi??a siendo no solo la referencia del segmento, sino un automA?vil legendario, objeto de culto entre los aficionados y la referencia de su clase en los circuitos.

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A lo largo de estos tres decenios, el BMW M3 no ha parado de evolucionar, de plasmar la capacidad de BMW M GmbH para desarrollar vehAi??culos de grandes prestaciones dinA?micas, capaces de dominar el mundo de la competiciA?n, pero que al mismo tiempo estA?n diseAi??ados para poder usarse cA?modamente a diario. En total, han sido cinco las generaciones que han llegado al mercado, creando una familia de deportivos que se ha ganado por mAi??ritos propios un hueco en el Olimpo de los mejores automA?viles del planeta.

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En 1992 llegA? la segunda generaciA?n del BMW M3, que por primera vez recurriA? a un avanzado y potente propulsor de seis cilindros en lAi??nea. La fA?rmula empleada durante el desarrollo del modelo cambiA? con respecto a la de su antecesor, optando por un diseAi??o exterior que, aunque tenAi??a toques deportivos especAi??ficos que lo diferenciaban del BMWAi??Serie 3 CoupAi?? contemporA?neo, se alejaba del espAi??ritu mA?s radical del primer BMW M3 E30. Se optA? por presentar un deportivo elegante, sin estridencias, dotado de un motor muy potente, que en su A?ltima evoluciA?n llegA? a producir 321 CV de potencia a 7.400 rpm.

Ocho aAi??os mA?s tarde, en el aAi??o 2000, BMW apostA? por la vuelta a los orAi??genes del BMW M3 con la introducciA?n de la tercera generaciA?n. El BMW M3 CoupAi??, con cA?digo E46, presentaba un diseAi??o mA?s salvaje que el de su antecesor mA?s cercano, con una carrocerAi??a que retomA? parte de los rasgos estAi??ticos del BMW M3 E30, si bien, prescindiA? de alerones y de unos pasarruedas tan marcados. Debajo de su musculoso capA? se escondAi??a un potente motor de seis cilindros en lAi??nea, que gracias a tecnologAi??as como el Doble-VANOS, ofrecAi??a un rendimiento excepcional: 343 CV a 7.900 rpm, con unos consumos y emisiones contenidos teniendo en cuenta sus prestaciones.

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El siguiente capAi??tulo en la exitosa historia del BMW M3 se escribiA? en julio de 2007. Desarrollado sobre la base del BMW Serie 3 CoupAi?? con cA?digo, E92, el nuevo BMW M3 CoupAi?? sorprendiA? al pA?blico no solo por su diseAi??o exterior especAi??fico (que A?nicamente compartAi??a con el modelo convencional las puertas, la tapa del baA?l, los faros delanteros y los focos traseros), sino tambiAi??n porque bajo su imponente capA? se escondAi??a un motor V8, en lugar de un seis cilindros como el de sus dos antecesores mA?s prA?ximos. Esta mecA?nica desarrollaba 420 CV a 8.300 rpm.

Y asAi?? llegamos hasta la quinta y mA?s reciente generaciA?n del BMW M3, un vehAi??culo que demuestra el empeAi??o de BMW por mantenerse fiel a sus principios, y que ofrece motorizaciones que combinan con maestrAi??a un gran rendimiento con unos consumos de combustible ajustados. Este es un principio bA?sico de BMW M GmbH que el nuevo BMW M3, con cA?digo F80 lleva a otro nivel con la introducciA?n de un motor de seis cilindros en lAi??nea con tecnologAi??a M TwinPower Turbo.

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Gracias a esta avanzada tecnologAi??a y a pesar de su condiciA?n de turbo, la entrega de la potencia es lineal dentro de una amplia gama de revoluciones, al igual que el par motor, que alcanza su cifra mA?xima de 550 Nm desde tan solo las 1.850 vueltas y permanece constante hasta llegar a las 5.500 rpm. Produce una potencia de 431 CV entre las 5.500 y las 7.300 revoluciones por minuto; es decir, desarrolla 11 CV mA?s que su antecesor pero, al mismo tiempo, el consumo medio y las emisiones se reducen en mA?s de un 25%.

Ese afA?n constante por querer superarse e innovar, sin dejar a un lado la competiciA?n y los valores de la marca, ha definido a las cinco generaciones del BMW M3. Todas y cada una de ellas forman parte de uno de los capAi??tulos mA?s exitosos de la historia de modelos de BMW.

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5 Comentarios, RSS

  1. let1969 07/12/2015 @ 12:51 pm

    Para mi, el primero y el tercero, envueltitos para regalo, por favor (Papa Noel, aquí te escribo…..)

  2. Güilbeis 07/12/2015 @ 7:56 pm

    Excelente nota de fin de semana largo para un auto tan deseado.

  3. Beppe Viola 08/12/2015 @ 1:43 pm

    En Villa d’Este 2015 estaban tiradas en el pasto, una al lado de otra, todas las series junto con sus respectivos ejemplares de competiciòn oficiales BMW..
    un espectaculo…..

  4. a-tracción 08/12/2015 @ 9:41 pm

    E36. El menos querido de todos los Serie 3.

    • Federico 14/12/2015 @ 10:19 am

      A-tracción, considero muy subjetivo el comentario, de hecho es la primera vez que leo una apreciación por el estilo para el e36. Se considera el punto de inflexión en las lineas de diseño para lo que conocemos como serie 3 al día de hoy, además de incorporar los indestructibles M50 y M52 con el sistema Vanos en sus plantas motrices que fueron un referenta para la marca. Poseo uno y conozco a un montón de fanaticos de la marca que aún teniendo otros modelos consideran contrariamente al e36 como uno de los emblemas de la serie 3…quizás si me apura un poco yo también caigo en la subjetividad con el e46….saludos

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