El Ford Fiesta celebra 40 aAi??os en producciA?n

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03 Fiesta 40th Dagenham slider
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01 Fiesta 40th Dagenham

Cuando Ford presentA? al Fiesta, 40 aAi??os atrA?s en 1976, pocos eran los que podAi??an predecir el fenomenal suceso que acompaAi??arAi??a a este modelo en las siguientes dAi??cadas.

En los 40 aAi??os que se cumplen entre su lanzamiento en 1976 y este 2016, Ford vendiA? solamente en el Reino Unido mA?s de 4 millones de unidades, mientras que en el mismo lapso las ventas totales de Fiesta en todo el continente europeo superaron los 18 millones de ejemplares.

Si bien el Ai??xito del Fiesta puede medirse a nivel mundial, es especialmente en el Reino Unido donde estA? consiguiendo hitos que se suman a las celebraciones por los 40 aAi??os desde que la primera unidad del Fiesta fue completado en la lAi??nea de producciA?n de la planta de Valencia, EspaAi??a. En el aAi??o 2014 el Ford Fiesta se convirtiA? en el modelo mA?s vendido de la historia en el Reino Unido desbancando al Ford Escort, y no sA?lo es el auto mA?s vendido del mercado en este 2016 si no que lo ha sido en cada mes de los A?ltimos siete aAi??os.

06 Fiesta 40th leaving Dagenham

07 Fiesta 40th XR2

Para celebrar este Ai??xito y toda la gama de vehAi??culos producidos a lo largo de todos estos aAi??os, 40 de los Fiesta favoritos de los britA?nicos viajaron en convoy desde la planta de motores de Ford en Dagenham hasta la pista de carreras de Brighton, donde se organizA? el Ford Summer Festival, abierto a todos los modelos con un A?valo como emblema. Esta caravana desde Dagenham hasta Brighton estuvo compuesta por los 40 Fiesta seleccionados y cerca de 160 ejemplares de distintos modelos de Ford, desde los Cortina hasta pick ups de la serie Ranger.

Siguiendo un orden cronolA?gico, el primer Ford Fiesta, con motores de 1 y 1.1 litros, comenzA? su producciA?n en 1976 enAi?? la entonces flamante planta de Valencia y sus ventas en el Reino Unido arrancaron en 1977. Para 1979 ya se habAi??an producido mA?s de un millA?n de unidades y los mercados de exportaciA?n incluAi??an a los Estados Unidos.

En 1981 se lanzaba el Fiesta XR2. Equipado con un motor de 1.6 litros, suspensiones mas firmes, llantas de aleaciA?n perforadas y muchas personalizaciones estAi??ticas. Se trataba del primer Fiesta capaz de superar los 160 km/h y uno de los pilares de la emblemA?tica saga XR que identificA? a las versiones mA?s rabiosas de distintos modelos de Ford en los aAi??os ochenta.

04 Fiesta 40th Mk1 Dagenham

05 Fiesta 40th Dagenham

La segunda generaciA?n del Fiesta apareciA? en 1983, con mayores dimensiones y por consiguiente una habitabilidad mejorada. AdemA?s de los motores 1.0 y 1.1, se ofrecAi??an variantes con el motor 1.3 y caja de cinco velocidades, y tambiAi??n un Diesel de 1.6 litros que se mantendrAi??a en catA?logo por mA?s de una dAi??cada. Al aAi??o siguiente debutarAi??a la versiA?n XR2 sobre la plataforma II del Fiesta.

El Fiesta crecAi??a nuevamente de tamaAi??o al aparecer la tercera generaciA?n en 1989. OfrecAi??a el sistema antibloqueo de frenos en algunas versiones, mA?s opciones de motor y, por primera vez, una variante 4 puertas. El mismo aAi??o aparecAi??a el XR2i con motor 1.6 inyecciA?n y al aAi??o siguiente, en 1990, Ford redoblaba la apuesta con la introducciA?n del RS Turbo, con el motor heredado del XR2i pero sobrealimentado por un turbo Garrett con intercooler. Una nueva variante “hot hatch” aparecerAi??a en 1992 con el nombre de RS1800, con el motor Zetec 16 vA?lvulas de 1.8 litros. Sobre el fin del ciclo de esta generaciA?n Ford Argentina importA? las primeras unidades del Fiesta en Argentina.

La cuarta generaciA?n del Fiesta fue lanzada en 1996 y en el SalA?n de Frankfurt de 2001 Ford daba a conocer la quinta generaciA?n de su automA?vil pequeAi??o. HabAi??a que esperar hasta el aAi??o 2005 para esperar la primera evoluciA?n deportiva del Fiesta firmada por el Ford Team RS. Se trataba del Fiesta ST, que con su motor 2 litros de 150 caballos se convertAi??a en el Fiesta mA?s potente ofrecido hasta el momento.

13 Fiesta 40th Brighton Race course

10 Fiesta 40th Brighton Race course

Ginebra y su salA?n tuvieron el privilegio de conocer antes que nadie a la sexta generaciA?n del Fiesta en el aAi??o 2008, un modelo que repartAi??a su producciA?n a las plantas de Colonia, en Alemania, Valencia, en EspaAi??a y Nanjing, en China, entre otras.

La actual generaciA?n del Fiesta, la Mk VII fue lanzada en 2012 e incluyA? por primera vez la adopciA?n de un motor de 3 cilindros, de consumos muy contenidos y 1 litro de cilindrada, como el primer modelo de Fiesta producido. A lo largo de sus cuatro aAi??os de vigencia ha recibido algunos retoques estAi??ticos y ha sido importado en Argentina desde distintos orAi??genes: MAi??xico y Brasil. En Europa se comercializa una versiA?n ST200, que como su nombre lo indica, dispone de 200 caballos en la variante mA?s picante del Ecoboost 1.6. Su producciA?n se diversificA? a al menos 10 plantas de Ford alrededor del mundo, convirtiAi??ndolo en un verdadero world car, cuatro dAi??cadas despuAi??s de su nacimiento.

14 Fiesta 40th Birthday cake

08 Fiesta 40th Dagenham to Brighton

11 Fiesta 40th Brighton Race course

12 Fiesta 40th Brighton Race couse

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10 Comentarios, RSS

  1. morgan. 28/07/2016 @ 11:13 am

    El Fiesta siempre me pareció que fue evolucionando en su diseño salvo con la versión Pan Triste (la bordo atras de XR2 azul). La última versión, la kinetic me parece maravillosa………..igual, de diseño yo no entiendo nada pero como el griego no esta para retarme digo o escribo tranquilo.

    • Marcelo Beruto 28/07/2016 @ 2:51 pm

      Pan triste es olvidable y no solo por su aspecto (toda esa generación de Ford fue horrible): el ergónomo estaba de vacaciones cuando cuando lo proyectaron.

  2. Javier M 28/07/2016 @ 11:44 am

    En su desembarco en esta banda del río, vinieron

  3. Gallego chico 28/07/2016 @ 11:46 am

    La primera versión tenía un frontis que siempre me pareció muy parecido al Opel Kadett (k180). Claro fue unos años después.

  4. Javier M 28/07/2016 @ 11:49 am

    ta que lo tiró!
    En su desembarco en esta banda del río, vinieron algunos XR2, con sus llantas y los ojos redondos.
    Eran algo muy fuera de lo común, soñaba con uno.

  5. javisure 28/07/2016 @ 2:22 pm

    Un auto que se comienza a cotizar fuerte al menos en este lado del charco. De lo mejorcito de los Ford europeos entre los 80 y 90

  6. Güilbeis 28/07/2016 @ 3:38 pm

    En 1982 recorrí Bélgica, Alemania y Francia con un Fiesta, auto correcto en su momento. Debut y despedida, no sé por qué pero nunca volví a manejar uno. Del actual me gustan mucho los colores, la línea definitivamente no pero reconozco el mérito de parecer más grande de lo que es.

  7. Beppe viola 28/07/2016 @ 5:15 pm

    Tom Tjaarda……punto.
    El resto no, gracias…

  8. luis 28/07/2016 @ 10:54 pm

    En lo personal, tuve contacto con un 95, un pan triste y un 2010 KD. El 95 bastante prolijo (calculemos que acá estábamos con el spazio y el gol) aunque con una dirección durita. El pan triste, lo vi mas prolijo por adentro pero fué muy breve y no llegué a verificar la ergonomía. El KD, lo veo muy agradable estilísticamente y muy equipado, pero con una plataforma muy corta que transforma el espacio del asiento trasero para pigmeos. Salvo algunas ñañas electrónicas, de bastante buen funcionamiento, muy seguro, bien equipado y de bajo consumo. Probablemente, antes de hacer el 4 puertas con baul hubiera pensado en una familiar.

  9. danielc 29/07/2016 @ 4:07 am

    Tuve dos pan tristes (genial Luis) con el motor Zetec 1.25 y todos los accesorios, super confortable. Una joya, irrompible. El único problema es el motor que abajo de 2 mil vueltas se muere y para salir a la ruta bueno, es complicado. El segundo lo vendí con casi 200 mil km que no se notaban.

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