Jaguar E Type elAi??ctrico, A?anticipo del futuro?

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Jaguar Land Rover Classic estA? presentando un Jaguar E-Type elAi??ctrico en el Jaguar Land Rover Tech Fest, que se celebra en Londres y abre sus puertas al pA?blico hoy 8 de septiembre. El vehAi??culo, denominado Concept Zero, se ha restaurado y modificado en el centro Jaguar Land Rover Classic Works de Coventry, no muy lejos de donde se creA? el E-Type.

Tim Hannig, Director de Jaguar Land Rover Classic, comentA?: “el Concept Zero mezcla la memorable experiencia dinA?mica del E-Type con el rendimiento mejorado por la electrificaciA?n. Esta combinaciA?n A?nica genera una sensaciA?n de conducciA?n impresionante.Ai??El objetivo del Concept Zero es demostrar que seguirA? siendo posible conducir clA?sicos en el futuro. Estamos deseando ver la reacciA?n de nuestros clientes mientras seguimos investigando las formas de llevar este prototipo al mercado”.

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El Jaguar E-Type Concept Zero, con un aspecto idAi??ntico al original, no sA?lo ofrece el mismo comportamiento que un E-Type, sino que tambiAi??n brinda un rendimiento excepcional. Es mA?s rA?pido que el modelo original, ya que pasa de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos, casi un segundo menos que el E-Type Serie 1.

Tim Hannig agregA?: “hemos limitado la potencia del vehAi??culo para combinar sin problemas el nuevo motor elAi??ctrico del E-Type Concept Zero con la configuraciA?n dinA?mica que caracteriza al E-Type original. Creemos que asAi?? se consigue una experiencia de conducciA?n A?ptima”.

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El Concept Zero que se expondrA? en el Tech Fest es un Roadster Serie 11/2 restaurado. Las especificaciones son totalmente fieles al modelo original, a excepciA?n del vanguardista motor del siglo XXI y los cambios en el panel de instrumentos y el tablero, aunque el diseAi??o de estos elementos tambiAi??n se inspira en el E-Type original. AdemA?s, se han utilizado faros LED para conseguir una mayor eficiencia energAi??tica. En este caso, tambiAi??n siguen el estilo del E-Type Serie 1 original.

El motor elAi??ctrico ofrece 220 kW y se ha diseAi??ado especialmente para el E-Type Concept Zero. Su baterAi??a de iones de litio tiene las mismas dimensiones y un peso similar al motor XK de seis cilindros que incorporaba el E-Type original. Los expertos responsables del desarrollo del motor elAi??ctrico se aseguraron de que encajaba exactamente en el mismo lugar que el motor XK. El motor elAi??ctrico (y el engranaje reductor) estA? justo detrA?s de la baterAi??a, en el mismo sitio que la caja de cambios del E-Type. Un nuevo A?rbol de transmisiA?n envAi??a la energAi??a a un diferencial y a la transmisiA?n final. Este modelo pesa 46 kilos menos que el E-Type original.

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Al usar un motor elAi??ctrico con un peso y unas dimensiones similares al motor de combustible y la transmisiA?n anteriores, no cambia la estructura del vehAi??culo, incluidos los frenos y la suspensiA?n, por lo que se simplifica la modificaciA?n y la homologaciA?n. La experiencia, la maniobrabilidad, la conducciA?n y el frenado son idAi??nticos a los del E-Type original. La distribuciA?n de peso delantero y trasero es idAi??ntica.

Otra vez Tim Hannig aporta su voz: “Hemos integrado el nuevo motor elAi??ctrico en la estructura existente del E-Type, de forma que podrAi??a reinstalarse un motor tradicional en cualquier momento. Pensamos que era algo esencial, ya que garantiza que un Jaguar de Ai??poca conserve su autAi??ntico ADN”.

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Fabricado entre 1949 y 1992, el motor XK de seis cilindros estuvo presente en casi todos los modelos emblemA?ticos de ese periodo, como el E-Type, el XK120, el Mk2 y el XJ6. El nuevo motor elAi??ctrico podrAi??a utilizarse en cualquiera de estos modelos.

Desde su salida al mercado en 1961, el E-Type ha sido elegido en mA?ltiples ocasiones como el vehAi??culo mA?s bonito de todos los tiempos. Incluso Enzo Ferrari lo definiA? como “el vehAi??culo mA?s hermoso de la historia”.

El E-Type Concept Zero tiene una autonomAi??a real de 270 km gracias a su reducido peso y buena aerodinA?mica. Usa una baterAi??a de 40 kWh, que puede recargarse en casa durante la noche (normalmente tarda en recargarse de seis a siete horas, en funciA?n de la fuente de alimentaciA?n).

Fotos: Prensa Jaguar Classic

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11 Comentarios, RSS

  1. José del Castillo 08/09/2017 @ 8:17 am

    No, gracias.

  2. Beppe Viola 08/09/2017 @ 9:18 am

    dèjense de joder…!!
    el clasico tiene que ser tal cual saliò de fabrica, el motor electrico lo dejamos para los golf-cart, los Toyota Prius o los lavarropas….

  3. Güilbeis 08/09/2017 @ 9:41 am

    Con un par de litros de 95 se puede poner bueno.
    Esto de un clásico con motor eléctrico es una pavada mayúscula para lectores del suplemento Sábado de La Nación. Lo peor es que alguno lo va a comprar

  4. Alvaro 08/09/2017 @ 9:43 am

    Que absurdo !!!!…

  5. Gallego chico 08/09/2017 @ 11:33 am

    Si, pero sirve para ver hacia adelante que es lo que va a suceder. Los eléctricos van a copar la plaza indefectiblemente.

  6. e36 08/09/2017 @ 4:09 pm

    Hacerle eso a un E type, es un sacrilegio, pero te digo algo, compro uno de los tantos Mercedes Benz w 126 que andan tirados por aca con el motor desarmado y que en condiciones normales nunca van a volver a funcionar le mando un electrico de estos y paso a tener un excelente clasico de uso diario

  7. MMM 11/09/2017 @ 9:23 am

    Interesante!! no digo que sea lo mismo que en su version original, pero estamos hablando de 220kw de potencia!! no puede ser aburrido de conducir, creo que merece como minimo una oportunidad para demostrar sus capacidades. Exelente idea E36!!!!!

  8. Jan Lammers 12/09/2017 @ 8:11 pm

    el futuro ya llegó, hay que subirse y manejarlo a ver que sensaciones ofrece. Creo que està muy bien logrado, manteniendo mucho del auto original.
    Lo que no podrá replicarse ni siquiera usando a los ingenieros de sonido de Pink Floyd en Dark Side of the Moon, son las notas del 6 en línea.
    Insisto en manejarlo, salvando las distancias, los karts eléctricos andan muy pero muy bien.
    Eso si, lo de ser el màs hermoso de todos los tiempos, para mi queda reservado al Lamborghini Miura.

  9. Güilbeis 13/09/2017 @ 10:04 am

    Si se quiere hacer una recreación eléctrica, adelante. Cambiarle el power train y el tablero (nada menos) a un E-Type original es inadmisible. Es como sustituir la escalera caracol de la cúpula de San Pedro por un ascensor vidriado.

  10. Gaucho Pobre 19/09/2017 @ 8:49 pm

    Próximo paso, agarramos un Bentley Blower, quitamos todos esos “relojitos”, colocamos unos lindos indicadores de leds tipo barras, y donde ponemos el motor? Claro, donde esta ese feo compresor y nos queda perfectamente alineado con el diferencial. ¡¡POR FAVOR!!
    Coincido plenamente con su comentario Don Güilbeis.

  11. Gallego chico 21/09/2017 @ 11:59 am

    Apoyo la idea del ascensor de cristal. No podría subir otra vez por la mentada escalera caracol.
    Lo del ascensor es mas o menos como una Bugatti que vi hace unos años con tablero de fórnica e instrumental Orlan Rober.
    Pero mi pobre físico pide el ascensor…

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