En marcha los festejos por los 40 aAi??os del VW Golf GTI

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Volkswagen feiert den 40. Geburtstag des Golf GTI
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Volkswagen feiert den 40. Geburtstag des Golf GTI

La cuenta regresiva ha comenzado: el 4 de mayo empieza la 35 ediciA?n del Encuentro WAi??rthersee. Decenas de miles de fans del Golf GTI acudirA?n a la pintoresca localidad de Reifnitz, en la costa sur del Lago WAi??rthersee, en Austria, para una multitudinaria fiesta de celebraciA?n del 40o cumpleaAi??os del deportivo al que le rinden culto.

Volkswagen llevarA? al festival las siete generaciones del Golf GTI y el nuevo Golf GTI Clubsport1. Pero esto no es todo: durante el legendario encuentro GTI, Volkswagen tambiAi??n revelarA? ai??i??como primicia mundialai??i?? una variante todavAi??a mA?s deportiva del ai???Clubsportai??i??. Se tratarA? del Golf producido en serie mA?s potente de la historia, y serA? lanzado como ediciA?n especial limitada el prA?ximo otoAi??o europeo.

Volkswagen feiert den 40. Geburtstag des Golf GTI

Durante los A?ltimos 40 aAi??os, la sigla ai???GTIai??i?? ha sido la mA?xima referencia entre los compactos familiares con orientaciA?n deportiva. El Golf GTI saliA? al mercado en 1976 y fue el encargado de democratizar las sensaciones deportivas. Se convirtiA? en un modelo original sin rival, gracias a su A?gil motor, una direcciA?n eficaz y comunicativa, un chasis mejor preparado, su peso ligero, su diseAi??o exterior, la caja de cambios con una pelota de golf en el pomo de la palanca, las franjas rojas en la parrilla del radiador y los asientos deportivos con diseAi??o tartA?n.

Volkswagen Golf GTI Pirelli in Vizzola

 

Se fabricA? como una misiA?n secreta, con un objetivo original de terminar sA?lo 5.000 unidades. La producciA?n total de los modelos Golf GTI, despuAi??s de siete generaciones, hace tiempo que ha sobrepasado la cifra de dos millones. El GTI es un fenA?meno A?nico en el mundo que sigue en pie desde hace 40 aAi??os, un motivo suficiente para que apareciera un Golf GTI Mk7 como ningA?n otro hasta la fecha: la ediciA?n especial ai???Clubsportai??i??. Ingenieros y pilotos de carreras han creado con este GTI uno de los autos de tracciA?n delantera mA?s rA?pidos de nuestros tiempos. Dos primeros datos: 310 CV y un perfil de conducciA?n diseAi??ado para el circuito de ai???NA?rburgringai??i??. Volkswagen darA? mA?s detalles sobre esta nueva variante delAi?? Golf GTI el 4 de mayo en Reifnitz.

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A continuaciA?n, una breve retrospectiva de las siete generaciones del Golf GTI:

Mk1 (1976). En 1974, seis hombres forjan el plan secreto para desarrollar un ai???Golf deportivoai??i?? y llevan el proyecto hasta el final. No se puede definir con exactitud el primer dAi??a de 1976 en que se fabricA? el primer GTI de producciA?n. Sin embargo, lo cierto es que sus 110 CV y su velocidad mA?xima de 182 km/h sacudieron tanto al mundo de los autos compactos como el de los deportivos de lujo y el de los turismos. En 1983, debuta la primera ediciA?n especial, el Pirelli GTI de 112 CV.

Mk2 (1984). Un aAi??o despuAi??s, llega un golpe de escena estratAi??gico con el Mk2. Mantiene los 112 CV y el mismo concepto de la primera generaciA?n. El reciAi??n llegado se convirtiA? asAi?? en un clA?sico, un Ai??cono. Como resultado de la introducciA?n del catalizador, la entrega de potencia baja ligeramente hasta los 107 CV en 1984. Dos aAi??os despuAi??s, Volkswagen compensa por la reducciA?n de potencia con un nuevo motor de 16V que entrega 129 CV incluso con el convertidor catalAi??tico, y que iguala el dinamismo del GTI original. En 1990, un turbocompresor ai???G-Laderai??i?? en el Golf GTI G60 incrementa la potencia hasta 160 CV.

Mk3 (1991). En 1991, Volkswagen transfiere la insignia GTI a la tercera generaciA?n. Empezando con 115 CV, pero un aAi??o mA?s tarde la potencia aumenta hasta 150 CV con un nuevo motor de cuatro vA?lvulas. En 1996, una versiA?n turbodiAi??sel (TDI) que ofrece 110 CV enriquece el concepto GTI. Unos aAi??os mA?s tarde, las versiones naftera y diesel se dividen en GTI y GTD. En 1996 tambiAi??n se lanza el modelo conmemorativo de los ai???20 aAi??os de GTIai??i??.

Mk4 (1998). La cuarta generaciA?n del GTI, presentada en 1998, ofrece una apariencia conservadora. No obstante, a nivel tAi??cnico el Golf GTI Mk4 de 150 CV es un auto que deja atrA?s a sus competidores gracias a su agilidad y calidad. El motor de cuatro cilindros (y cinco, en un caso) entrega hasta 170 CV, mientras que los diesel llegan hasta los 130 CV. En 2001, el modelo turbo especial ai???25 aAi??os de GTIai??i?? encarna el renacimiento del icono deportivo.

Exterieur Standards

Mk5 (2004). El debut de la quinta generaciA?n se celebra como un gran regreso. Con una imagen mA?s impactante, un motor turbo de 200 CV y unas excelentes prestaciones, catapulta el concepto GTI hacia el futuro. En 2006, con motivo de su cumpleaAi??os nA?mero 30, VW ofrece a sus fans el modelo ai???30 aAi??os de GTIai??i?? de 230 CV. Luego, en 2007, se lanza la reencarnaciA?n del ai???Pirelli GTIai??? con la misma potencia.

Volkswagen Golf GTI

Mk6 (2009). Con la sexta generaciA?n, que aparece en 2009, llega un Golf GTI que redefine el concepto de tracciA?n con un diferencial electrA?nico de deslizamiento limitado (XDS). Ahora, el nuevo GTI de 210 CV es todavAi??a mA?s divertido. AdemA?s, se trata de un GTI que, con su rediseAi??ado sistema de escape, emite un sonido con mA?s carA?cter. Por primera vez, tambiAi??n estA? disponible en versiA?n cabrio. El modelo final de esta generaciA?n sale al mercado en 2011 con motivo del 35o aniversario: el ai???Golf GTI Edition 35ai??i?? de 235 CV de potencia.

Mk7 (2012). La sAi??ptima generaciA?n del GTI se lanza en 2012 con dos niveles de potencia: 220 C3 en la versiA?n base y 230 CV en el Golf GTI Performance; este A?ltimo, equipado con un nuevo bloqueo de diferencial del eje delantero. Basado en este modelo, a principios de 2016 aparece el Golf GTI Clubsport, que entrega 290 CV mediante la funciA?n ai???boostai??i?? y difumina las fronteras con unAi??motor de competiciA?n. La ediciA?n especial del Golf GTI Clubsport que se desvelarA? dentro de pocos dAi??as en la orilla del Lago WAi??rthersee llegarA? para romper estas fronteras.

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4 Comentarios, RSS

  1. Güilbeis 27/04/2016 @ 7:26 pm

    Tuve 2 GTi Mk IV brasileños de 1.8T de 180 CV. Los 2 negros con cuero, qué otro color para un GTi? Un auto cuyas virtudes me parecieron la elasticidad y el equilibrio general. La ecuación 1.8T=180CV de hace 12 años es hoy en día todavía poco frecuente. Con ese auto se podía salir de un lomo de burro en tercera con la misma facilidad que no se pasaba papelón en ningún semáforo o se crucereaba a 180/190 si la ruta lo permitía. Doblaba muy bien sin ser una piedra. Conseguir uno bueno es una opción interesante, los primeros mejor porque eran alemanes pero hay que sacrificar 30CV ya que tenían el 1.8T de 150 CV.

  2. SergioQ4 28/04/2016 @ 1:14 am

    Qué bronca me da que otras marcas no hayan generado el mismo “halo”, con la tontería de no cambiar el nombre. Igual que Corolla, que 40 años, que xx millones de ventas y blabla

  3. Stevie Wonder 28/04/2016 @ 10:04 am

    El Golf GTi siempre fue superado por sus competidores……y algunas versiones eran tremendas pizzas pero hay gente que los adora. No lo puedo entender.

  4. Beppe Viola 28/04/2016 @ 11:43 am

    La primera version de la GTI, fue vendida casi sin publicidad ya que los mismos productores no creian que un autito de ese tipo funcionara… no hay olvidarse que VW hasta ese momento no tenia veleidades deportivas y el Golf era un autito casi utilitario…
    Le pusieron el nuevo motor Audi 1600 y con sus escasos 1000 kg de peso se convirtui en una bomba… en poco tiempo, las 5000 unidades que tenian pensado vender se conviertieron en 50000…
    La primera serie (especialmente la version a cuatro marchas) desde ya hace rato que es un clasico coleccionable y bastante raro encontrarlo en buenas condiciones porque fueron masacrados por miles y miles de muchachos en picadas y carreras clandestinas….
    mas adelante aparecieron los Ritmo 130 TC, 205 GTI, Uno Turbo y 5 Turbo GT…. pero el GTI fue el primero de ellos….

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