Furor por los Food Trucks y el Type H

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El boom de los food trucks no se acaba en la General Paz y poco mA?s allA?. Es mA?s bien una moda importada de otros rumbos. Hoy, donde quiera que estemos en el mundo, la gastronomAi??a moderna nos enseAi??a que ya no se limita a cuatro paredes, y con el concepto de los food trucks, los restaurantes empezaron un tiempo atrA?s a salir a la calle.

La cocina, tradicionalmente limitada a A?mbitos domAi??sticos o a establecimientos con mA?s o menos pretensiones, ahora pide paso a toda movilidad. En una Ai??poca en la que los grandes chefs son personalidades populares, los programas de cocina lideran las audiencias y sus avatares consiguen ser ai???trending topicai??? en las redes sociales, era cuestiA?n de tiempo que los amantes de los fogones y la buena mesa tomaran las calles a bordo de los foodAi??trucks.

Y si en Argentina lo mA?s comA?n es ver estas cocinas itinerantes montadas sobre furgones de origen norteamericano, en Europa esta moda estA? encabezada por las Kombi de VW y (una de las favoritas de vadeRetro) las Tipo H de CitroAi??n.

La marca francesa se subiA? oficialmente a esta movida en el Viejo Mundo patrocinando el CitroAi??n Plateselector Food Tour, la primera gira de food trucks, que estA? recorriendo toda EspaAi??a llevando la gastronomAi??a y la experiencia gourmet a las plazas de las principales ciudades del paAi??s. Sus escalas estA?n siendo un Ai??xito de pA?blico y han contado con la presencia de reconocidos chefs que no han dudado en subirse a estos peculiares vehAi??culos para cambiar sus selectos restaurantes por la experiencia de ofrecer una comida accesible y de calidad en plena calle.

El veterano furgA?n CitroAi??n H, tambiAi??n conocido como Tipo H o HY, se ha convertido en una de las opciones mA?s populares para crear estos restaurantes sobre ruedas. Su diseAi??o, su versatilidad y sus capacidades de transformaciA?n lo volvieron omnipresente en los caminos y las calles de toda Europa durante sus mA?s 35 aAi??os de vida comercial. Ahora, son esos mismos puntos fuertes lo que lo han convertido en el abanderado de la revoluciA?n de los food trucks.

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Recordando las razones de ser de este modelo, hay que remitirse a las innovaciones de dos vehAi??culos antecesores del H en los que se lanzaron desarrollos que actualmente consideramos imprescindibles: el CitroAi??n Traction Avant y el CitroAi??n TUB.

En 1934, con el CitroAi??n Traction Avant, llegaban a los vehAi??culos de gran serie innovaciones como la tracciA?n delantera, la carrocerAi??a autoportante (sin chasis), la suspensiA?n con barras de torsiA?n y ruedas independientes, los frenos hidrA?ulicosai??i?? elementos que son habituales en los automA?viles que se conducen actualmente pero que supusieron en aquel momento un gran salto tecnolA?gico. Fiel a su filosofAi??a de democratizar los avances tAi??cnicos, la marca empezA? a estudiar cA?mo trasladar estas novedades al universo de los vehAi??culos comerciales. De estos trabajos surgiA? el CitroAi??n TUB, lanzado en 1939 y considerado como el primer furgA?n moderno.

Con la tracciA?n delantera, lanzada sA?lo 4 aAi??os antes, se liberaba totalmente el espacio que continA?a al motor, lo que hizo posible un espacio de carga inmenso para las dimensiones de este automA?vil, y totalmente plano. Otra de sus innovaciones fue la puerta lateral deslizante, que hacAi??a mucho mA?s fA?cil la carga y la descarga. Pocos meses despuAi??s de su lanzamiento estallaba la Segunda Guerra Mundial, con lo que se paralizA? su fabricaciA?n y comercializaciA?n, como sucediA? con el resto de la gama CitroAi??n.

pablosouviron.com

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En 1947 empezA? la fabricaciA?n del CitroAi??n H, que aAi??adAi??a la estructura monocasco a las innovaciones del TUB (Traction Utilitaire Basse). Su motor y su caja de cambios estaban situados en el sector delantero, con lo que se aprovechaba al mA?ximo el espacio de carga. La chapa ondulada, ademA?s de darle un aspecto inconfundible, daba mA?s rigidez a su carrocerAi??a. Unida a su parte trasera prA?cticamente cA?bica, permitAi??a multitud de transformaciones: desde instalar una puerta lateral deslizante hasta habilitar una cocina totalmente equipada, como se hace actualmente en los food trucks. Todos los furgones actuales son una versiA?n modernizada de este modelo, que dejA? de fabricarse reciAi??n en 1982, pero que en el 2015 sigue deleitando a sus propietarios y a los clientes que disfrutan de la buena mesa.

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5 Comentarios, RSS

  1. Daniel DS 08/10/2015 @ 8:56 pm

    El ingenio y carisma hecha furgon…

  2. Qui-Milano 12/10/2015 @ 10:26 am

    En la peninsula con forma de bota no hay con que darle al mas versàtil de los changarines urbanos: el Piaggio Apecar. que desde el ’48 mueve de todo, incluyendo las hornallas para hacercualquier tipo de comida callejera

  3. astonmartin 12/10/2015 @ 7:32 pm

    Quiero la salsa picante “Don Enrique’s Kema Kulo”!!!

    Buenísimo que hayan vuelto Hernán y Diego.

  4. Giramondo 15/10/2015 @ 10:38 pm

    No dejen de ir al food truck “El Puesto de Fabio” y pedir una Boluda con queso.

  5. KKK 16/10/2015 @ 6:31 pm

    esa salsa te lo debe dejar como un mandril!!!!

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