Honda y Nürburgring, medio siglo juntos

staff
Honda and The Green Hell: five decades at the Nürburgring
Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Print this pageEmail this to someone

Honda and The Green Hell: five decades at the Nürburgring

Con la fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismos de la FIA (WTCR, ex WTCC) disputada en el mes de mayo, Honda regresó al famoso circuito alemán Nürburgring Nordschleife con la última generación del Honda Civic Type R TCR.

El año pasado, la versión de calle del nuevo Honda Civic Type R estableció un nuevo récord de tiempo de vuelta para los automóviles compactos de tracción delantera en la sección norte (Nordschleife) del “Infierno Verde”: una versión del modelo en desarrollo logró un tiempo de vuelta de 7 minutos y 43,8 segundos.

Honda and The Green Hell: five decades at the Nürburgring

La relación de Honda con la sección norte de Nürburgring se remonta a hace más de 50 años, a los inicios de su negocio de fabricación de automóviles. El debut de la marca en el circuito en 1964 implicó también la primera vez que un fabricante japonés competía en Fórmula 1, cuando el piloto estadounidense Ronnie Bucknum cruzó la línea de meta del Gran Premio de Alemania al volante del monoplaza RA271.

En la temporada de 1964, el RA271 era el único monoplaza con un motor V12 en una parrilla dominada por motores V8, y su sucesor, el RA272, fue el más potente de la era de los motores 1,5 litros de la F1. Este último ofrecería a Honda la primera victoria en Fórmula 1 tan solo un año más tarde.

Honda and The Green Hell: five decades at the Nürburgring

En la carrera de los 500 km de Nürburgring de 1964, el Honda S600, manejado por el neocelandés Denny Hulme, obtuvo la primera victoria de la marca en esa categoría en Europa, finalizando en primera posición en la categoría Gran Turismo de 1.000 cc (GT1.0). Su sucesor, el S800 también obtuvo una victoria en el circuito de Nürburgring, logrando el primer puesto de la categoría GT1.0 en 1967 con los belgas Carl Smet y Hugues de Fierlant al volante.

El más reciente éxito lo consiguió el piloto argentino Esteban Guerrieri al ganar la segunda prueba del fin de semana de carreras del Campeonato Mundial de Turismos (WTCR) los pasados 12 y 13 de mayo.

WTCR FIA World Touring Car Cup 2018 - Round 3 - Germany

WTCR FIA World Touring Car Cup 2018 - Round 3 - Germany

Sin embargo, la actividad de Honda en Nürburgring no se limita a las carreras. Durante el desarrollo del superdeportivo NSX a finales de la década de los años 80, la marca estableció un centro de prueba a las puertas del legendario circuito. Las instalaciones eran, en gran medida, una respuesta a los comentarios de Ayrton Senna durante las pruebas de un prototipo del modelo en el circuito japonés de Suzuka, ya que Honda se dio cuenta de que necesitaba mejorar de forma significativa la rigidez del NSX. El duro trazado de 20,8 km de Nürburgring parecía el lugar perfecto para hacerlo.

Las pruebas de Honda en la pista alemana representaron la primera ocasión en la que un fabricante de vehículos japonés realizaba una evaluación en profundidad fuera de su país. Tras meses de ajustes en el chasis y la suspensión, la rigidez del auto había aumentado un 50% en comparación con las primeras pruebas realizadas en Suzuka. En este sentido, el circuito de Nürburgring influyó de manera clave en el rendimiento dinámico del Honda NSX.

WTCR FIA World Touring Car Cup 2018 - Round 3 - Germany

Hoy en día, en el centro de Honda en Nürburgring se llevan a cabo numerosos programas de pruebas. Además del NSX de primera generación, también se desarrollaron allí la segunda generación del modelo, el deportivo biplaza S2000 y numerosas versiones de modelos Type R. Honda también ha utilizado la pista para pruebas de evaluación de su marca de lujo en América, Acura.

Además, Honda se beneficia de Nürburgring más allá de las fronteras alemanas. Su extenso circuito de pruebas Takasu en Hokkaido, Japón, ha replicado muchos de los tramos del Nordschleife y su entorno, lo cual le permite seguir perfeccionando la conducción y características de sus automóviles.

Fotos: Prensa Honda

1 Comentario, RSS

  1. Beppe Viola 20/06/2018 @ 5:21 am

    Si pienso a Nurburgring, algunas marcas me vienen en mente:… Maserati, Ferrari, Porsche, Alfa Romeo, …(hasta el Torino..) todos por razones distintas, pero jamàs Honda….

Tu email no será publicado. Required fields are marked *

*


*

oldsmobile_442_1972_images_2_b

Este número no representa el esquema táctico de Sabella para el partido con Irán,... Seguir Leyendo >>

27