Medio siglo probando Opel en Dudenhofen

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Since 1966 every Opel model has been put to the test at the Opel Test Center, including the suspension and brakes.
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Since 1966 every Opel model has been put to the test at the Opel Test Center, including the suspension and brakes.

El ai???campo de pruebasai??? de Opel en Dudenhofen, como era conocido en su tiempo, abriA? hace 50 aAi??os. Desde entonces, incontables vehAi??culos Opel han tenido que encarar las pruebas mA?s duras en su camino hacia la producciA?n. Desde el mismo inicio, el campo de pruebas fue continuamente ampliado y modernizado. Mientras tanto, se ha convertido en el centro de pruebas mA?s extenso e importante de la marca en Europa. Opel celebrarA? el medio siglo de Dudenhofen con un dAi??a de puertas abiertas el prA?ximo 10 de septiembre en el que mostrarA? todos los detalles de cA?mo funciona el centro de pruebas. AdemA?s, Opel presentarA? ante cerca de 20.000 asistentes ai??i?? incluidas caras famosas del mundo de la polAi??tica, el deporte y los negocios, un colorido espectA?culo alrededor de los modelos y el compromiso con el automovilismo de la marca.

Al comienzo, en abril de 1966, el A?rea grande tenAi??a 2,6 km2, con una combinaciA?n de varias calles y rutas con una longitud total de 33 kilA?metros. Entonces, como ahora, los ingenieros utilizaban estas instalaciones para probar los nuevos desarrollos en la pista de alta velocidad de 5 kilA?metros con una inclinaciA?n de 33 grados que rodean la zona. Alternativamente, usaban la pista deslizante, una zona de hormigA?n con un diA?metro de 100 metros que se utiliza para determinar el comportamiento de la direcciA?n o para medir la desviaciA?n del vehAi??culo en las curvas de precisiA?n. En la dAi??cada de 1980, se aAi??adiA? una larga pista de sonido y confort de 4,4 kilA?metros. En 1992, toda la pista de alta velocidad se renovA? en 24 semanas, debido a su elevada utilizaciA?n. Desde entonces, el circuito, la pista de sonido y confort, la deslizante, la de manejo y la de “tortura” permiten una extensa prueba del vehAi??culo y tambiAi??n el trabajo de desarrollo de motores, frenos, direcciA?n o chasis.

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The Opel proving ground near Rodgau-Dudenhofen in Germany was opened in 1966. In the meantime it has become Opelai??i??s most important test center in Europe. The durability of millions of Opel cars has been proven here.

La zona se ha ido extendiendo sucesivamente. En 2004, se aAi??adiA? una pista ovalada y el sistema de drenaje para las pruebas de slalom. Y en 2006 se sumA? un campo de pruebas para los vehAi??culos de tracciA?n 4×4 junto con una moderna estaciA?n de servicio con 32 bombas de 16 tipos diferentes de combustible. Desde la segunda renovaciA?n del circuito en 2012, los pilotos de pruebas pueden llegar a tomar la pronunciada curva del circuito a 250 km/h sin la influencia de fuerzas laterales, incluso teA?ricamente pueden quitar sus manos del volante. La estaciA?n meteorolA?gica interna proporciona datos sobre la humedad, velocidad y direcciA?n del viento. Esto se complementa con los sensores incrustados en la superficie de la carretera que emiten de forma permanente los datos de la temperatura y la humedad de la superficie de modo que estos pueden ser considerados en el resultado de la prueba. Y, obviamente, las pistas deben estar preparadas para la prueba de acuerdo a las condiciones climA?ticas.

Opel comenzA? el mayor proyecto de expansiA?n y modernizaciA?n en Dudenhofen en 2013. La compaAi??Ai??a continuarA? invirtiendo una elevada cifra en la zona situada al sureste de Frankfurt, con casi 65 kilA?metros de pistas de prueba, hasta 2020. En la actualidad, ya estA? terminada la nueva ruta de acceso que conduce al edificio de recepciA?n y el A?rea de estacionamiento. Por otra parte, la nueva A?rea de chasis cuenta con una gran zona de almacenamiento de neumA?ticos para un mA?ximo de 8.000 ruedas junto con tres nuevos bancos de pruebas para las emisiones de escape. La recta larga, de dos kilA?metros de longitud con un retorno de varios carriles y curvas en A?ngulo, estA? tambiAi??n en uso. Este tramos tiene forma de embudo y su anchura se incrementarA? de 30 metros a 300 metros, cuando se termine la nueva pista de deslizamiento. La enorme A?rea tambiAi??n se utilizarA? para desarrollar la conducciA?n automatizada. “Un Boeing 737 podrAi??a fA?cilmente aterrizar allAi??”, segura el Dr. Matthias Schollmaier, director del Centro de Pruebas de Opel. La recta larga se encuentra fuera del A?rea original y corre paralela a la carretera principal adyacente, por esta razA?n, compraron estas tierras al municipio.

Opelai??i??s engineers have tested every model down to the last nut and bolt at the Rodgau-Dudenhofen Test Center ever since the proving ground opened 50 years ago.On the ai???torture trackai??? at the Opel Test Center, suspension and chassis components are subjected to the highest stress.

Opel tambiAi??n estA? aumentando las capacidades para las pruebas de los sistemas de asistencia al conductor en Rodgau-Dudenhofen con la creaciA?n de una nueva pista para frenado de emergencia automatizado. “Tenemos grandes planes. Entre otras cosas, tendremos un galpA?n para los vehAi??culos de emergencia y material de mantenimiento, oficinas adicionales, dos estacionamientos de varios pisos y un nuevo comedor para atender al creciente nA?mero de empleados”, comenta Schollmaier. Sin embargo, aA?n hay mA?s. La longitud total de la pista de pruebas se incrementarA? hasta 90 kilA?metros en los prA?ximos aAi??os. Por otra parte, se aAi??adirA?n pistas de pruebas para motores, extensiones de las pistas y nuevas rutas para satisfacer las diversas demandas. El nA?mero de empleados en las pistas de pruebas de Dudenhofen y el Centro de Desarrollo aumentarA? entonces de 150 a 700.

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1 Comentario, RSS

  1. Javier M 29/07/2016 @ 12:23 pm

    Así salieron de buenos, Opel 50, 60 y 70, junto a los vehículos armados aquí, hay a patadas rodando aún en esta banda del río.

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