Monaco Historique 2016: Assegai, el raro

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Se viene el fin de semana de carreras histA?ricas de Monaco Historique, que se celebran con periodicidad bienal en las calles del principado, en la semana previa a la disputa de la tradicional competencia de FA?rmula 1.

Este aAi??o la delegaciA?n argentina en las competencias histA?ricas estarA? muy reducida con respecto a la del 2014, pero las carreras prometen la misma acciA?n y seguramente mucha chapa y pintura.

SerA? una nueva oportunidad de ver a los monopostos y autos sport de mayor renombre y pedigree, pero tambiAi??n a otros bA?lidos de menos nombre o directamente desconocidos.

Ese es el caso de un monoposto terminado 55 aAi??os atrA?s, el A?nico auto de FA?rmula 1 construido en SudA?frica, que volverA? a participar en competencias internacionales al haber sido aceptado para integrar la grilla del prA?ximo fin de semana en MA?naco.

Construido en 1961 por el ingeniero y piloto sudafricano Tony KotzAi??, quien lamentablemente muriA? tres semanas atrA?s, el Assegai fue terminado a tiempo para participar en el Rand Grand Prix de FA?rmula 1 en 1962, disputado en el circuito de Kyalami, pero no alcanzA? a clasificarse para la carrera.

DespuAi??s de eventuales participaciones en pista en categorAi??as nacionales sudafricanas y varios cambios de propietarios, y las posteriores participaciones en competencias de automovilismo histA?rico, en agosto de 2015 el auto saliA? a remate en Inglaterra, donde lo comprA? un coleccionista y ex integrante del circo de la F1 llamado John Carpenter.

Este hombre, junto a su amigo restaurador, preparador y piloto Iain Rowley, de la compaAi??Ai??a Delta Motorsport, trabajaron estos meses en devolverle al Assegai todas las caracterAi??sticas con las que participA? en las sesiones previas del GP de Kyalami 1962, condiciA?n necesaria para superar el severo reglamento de inscripciA?n para las carreras de Montecarlo. Iaian serA? quiAi??n detrA?s del volante intente completar los 3.34 km de extensiA?n del circuito monegasco en el menor tiempo y por la mayor cantidad de vueltas posibles.

La pureza y simplicidad del Assegai -es el nombre de una jabalina utiliza por la tribu zulA?- sigue las lAi??neas de un Lotus 18 pero con algunas soluciones estilAi??sticas emparentadas con los monopostos italianos de la Ai??poca. Se dice que su creador estaba obsesionado con la Ferrari Sharknose de la temporada 1961. TambiAi??n su mecA?nica es de origen italiano, ya que estA? propulsado por un motor cuatro cilindros Alfa Romeo unido a una caja de cinco velocidades.

AsAi?? es el Assegai, una de las tantas rarezas que veremos, entre el 13 y el 15 de mayo, en el Grand Prix de Monaco Historique 2016.

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15 Comentarios, RSS

  1. Beppe Viola 10/05/2016 @ 4:18 pm

    Interesante autito, unico ejemplar (s/n 01) de una serie de cuatro que se iban a hacer… tiene un motor de Giulietta (reducido a 1500) y caja Colotti (configuración muy similar al De Tomaso Alfa Romeo) durante varios años mas corrió en F. Libre Sudafricana con motores, siempre Alfa pero 1.6 y 2.0 l
    El auto, según dice la hija del creador, fue “choreado” en los años ’70 por un “restaurador” que jamás lo devolvió, perdiéndose los rastros hasta que apareció en Inglaterra restaurado…

  2. charles walmsley 10/05/2016 @ 5:05 pm

    Miro la ultima foto y me hago la película mentalmente. El celeste que que viene bajando soy yo en el Crespi.
    Por favor ! Ay Ay Ay como me gusta.

  3. Jose del Castillo 10/05/2016 @ 7:24 pm

    Me encantó el color del Lotus de la última foto, el verde muuuy clarito. ¿Se sabe quién va a participar de los de acá?

    • Beppe Viola 11/05/2016 @ 4:48 pm

      Por lo que se sabe, en la Clase E-2 (F1 1500) estará don Carlos y su Lotus 24 y Don Jorge con su Lola Climax… En la clase B (F1 y 2 pre ’60) doña Julia y su rarísimo ALta F1

  4. Juanchotito 10/05/2016 @ 8:26 pm

    Que lindo hubiese sido verlo al Berta Cosworth de F1 largando una carrera de estas…

    • Beppe Viola 11/05/2016 @ 4:27 am

      A proposito: El Berta F1 (no tenia motor Cosworth , mas bien el unico motor Berta V8, mas parecido como concepciòn al V8 Alfa y que derivò mas adelante en el Berta Chevrolet de F 5000) existe todavia ?

  5. Eirwal 10/05/2016 @ 9:33 pm

    Don Beppe: creo que debería decir “agrandado a 1500” ya que las Giulietta eran de 1300cc. Si no me equivoco la Giulia y su motor de 1600 cc aparecieron en el ’62. ¿O es que hay otra vuelta de tuerca que desconozco?

    • Beppe Viola 11/05/2016 @ 2:29 am

      Don Eirwal: tiene Ud razón…quise decir aumentado a 1500 cc..

  6. Jose del Castillo 11/05/2016 @ 4:58 pm

    Grazie Don Beppe pero sigo sin saber quien va. Entiendo que no se deben publicitar estas actividades ya que uno nunca sabe, con la “sensación de inseguridad” como está, entonces esperaré el post para ver que informan.
    Grazie.

  7. MARIO 11/05/2016 @ 7:05 pm

    Beppe: Creo que fue por el año 1974 Oreste Berta decide correr dos carreras en la Formula Uno en la Argentina y Brasil, para lo cual coloca el motor Berta en el chasis de F 5000, convenientemente adaptado, en las pruebas el motor demuestra una falta de potencia importante y otros inconvenientes…, entonces decide no presentarlo. Para solucionar el tema de la potencia decide incorporar un Cosworth, pero no consigue traerlo, interviene Wilson Fittipaldi para prestarle dos que tenía en su poder para su propio proyecto, pero el tiempo se agoto y el auto no se presento.- Continua luego la historia en F 5000 con Simpson, (no Homero), sino Bill quien le encarga un auto y con Francisco Mir, con el cual no se llevaban muy bien. Todo le costo muchos $$$$$$$$$$$$$
    Si existen esos chasis: Berta tiene en su poder dos en restauracion, al menos es lo que se y vi , el de las lineas azul y amarilla y otro que no se cual es…, Oreste dejo de prender fuego a sus cosas y esta haciendo un museo. Le aclaro que se hicieron otros chasis con motor Tornado, creo que en el CAS se presento uno, no estoy seguro.

  8. Satanás 11/05/2016 @ 7:47 pm

    Estimado Del Castillo, acá no hay ningún misterio, sólo hay que entrar a la página oficial y ver los “engagés”.

    Julia De Baldanza correrá con el Alta litro y medio en la B y con la Bugatti 35 en la A.

    En la clase E estarán Jorge Ferioli con Lola Mk IV Climax y Carlos Miguens Bemberg con Lotus 24-Climax.

    ¡De nada!

  9. Jose del Castillo 12/05/2016 @ 8:48 am

    Gracias Satanás. Me dá como un frío en la nuca agradecerle a Satanás, ¿no se te ocurrió un nick un poco más amable?. Igual, gracias.

  10. Jose del Castillo 12/05/2016 @ 8:59 am

    Y ya que estamos de apellidos, ¿Manuel Eliçabe se la pierde?, lástima.

    • Bartolomeo Costantini 12/05/2016 @ 11:53 am

      Manuel me contó que no habiendo este año categoría para el Cooper, cambio Mónaco por Le Mans Classic.

  11. Jose del Castillo 12/05/2016 @ 8:41 pm

    Gracias Don Bartolomeo, no sabía que las categorías van y vienen según los años. Ya que estamos y veo que está cerca del susodicho de marras, ¿le podría preguntar con que auto va a participar en Le Mans?, porque he oído que tiene alguno que otro.

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