Otra Lancia que no fue

Beppe Viola
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La historia nace desde la estúpida e increíble idea de “Mamma Fiat” de vender el nombre y los derechos de uso de la palabra “Stratos”, que fue comprada por el repuestero, piloto y coleccionista Michael Stoschek. Apasionado del rally, en el 2005 este alemán decide empezar el estudio para proponer en clave moderna la mítica Lancia Stratos. Contacta a Pininfarina, pone una montañita de plata encima y, con la ayuda del rey del cromo, Mr Jason, deciden recortar una Ferrari F430 Scuderia usada, pedirle autorización a Ferrari para poder usar el nombre y así dar a la luz un “one-off” llamado, con gran originalidad, “New Stratos”.

El auto está muy bien hecho, con una re ingeniería completada por Pininfarina, recortado, reforzado, alivianado (le sacaron 200 kg a un auto ya de por si liviano), sacándole 100 caballos adicionales a los 450 CV del V8 Ferrari y estilísticamente presentado con las principales características que identifican a la reina del rally: “passo” corto, poco voladizo, líneas trapezoidales y superficie vidriera tipo “visera de casco”.

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El auto, completamente funcional, homologado y patentado, fue presentado en el 2010 con bastante revoloteo de la prensa especializada. Fue probado en Fiorano por un Montezemolo bastante entusiasta, más adelante anunciada como una pequeña serie de cuarenta ejemplares hasta que desde los pisos altos de Torino (o Detroit, no se sabe bien) le dijeron niet

Desde aquel momento Pininfarina miró para otro lado, Ferrari no le ofreció más la mecánica 430 (ya de por si, descontinuada), Lancia ni hablar de dejarle su marca gloriosa porque no entra en su “mission” , y de esa manera Fiat declara que no sabe que hacer con un auto como ese ya que para juguetes caros tienen el Alfa Romeo 8C…

Al menos el autito no fue a parar a un galpón como la Nuova Fulvia Coupe, la Dialogos o la Granturismo, y Herr Stoschek la disfruta dando vueltas por Europa…

Ferrari New Stratos, Biella, Italia.

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7 Comentarios, RSS

  1. morgan. 14/11/2016 @ 9:51 am

    guita bien gastada…………me cae bien el alemanote este.

  2. luis 14/11/2016 @ 10:07 am

    Después de un rato en esa placita, con un racimo de kartings que van desde el alitalia hasta el one off chucrut, mínimo, un marcapasos (si digo coramina me van a tildar de viejo). Ya en autoclásica, tuve que contener el esfínter con la amarillita, con esa concentración de Stratos, daría una sensación orgásmica, diría Cinturonga.

  3. Güilbeis 14/11/2016 @ 7:47 pm

    Si la info que tengo no es mala, el antecedente es el Fenomenon Stratos del estudio Fenomenon Holistic propiedad de Chris Hrabalek, sobre un dibujo de Hermidas Atabeyki un ex-Renault. Cuando Stoschek se retira de Brose, toma la dirección del proyecto y tantea a Prodrive y Koenigsegg entre otros para hacerse cargo de la producción. Finalmente arreglan con Pininfarina que además le encarga el rediseño a Luca Borgogna.
    El auto es muy lindo pero no se puede dejar de pensar si no es mejor una buena réplica, por ej. las que se hacen en Inglaterra.

  4. Javier M 14/11/2016 @ 9:08 pm

    Me gustaría saber las razones por las cuales se vendió el nombre, andaban cortos de plata y estaban ahorrando para el negocio con Chrysler?.
    El auto está lindo pero no es la bestia de rally original, es algo totalmente diferente.

  5. am-mariano 15/11/2016 @ 12:31 am

    pfff más lindo que ganarse el quini, se lo ve muy bien terminado, más todavía para ser un one-off

    en color rosso o blanco me parece que ganaría muchísimo

  6. Alejandro Marino Tasso 15/11/2016 @ 6:54 pm

    Todo bien, pero seguira siendo el parabrisas el recorte exacto de la superficie lateral de un cilindro ???

  7. Dalmiro Pintor 20/02/2017 @ 5:56 pm

    Es realmente hermosa la cupe,,,,quizás mucho más linda que muchos autos superdeportivos que actualmente se fabrican,,,,que pena que se discontinuara su producción .

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