Rally Montecarlo Historique 2017: los Renault 8 Gordini

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Renault Classiche, la división que tiene a su cargo el patrimonio de la marca del rombo inscribió cuatro de sus autos para una nueva edición del rally histórico que se inicia esta semana. Los cuatro equipos inscriptos por la marca francesa participarán al volante de igual cantidad de Renault 8 Gordini y todos ellos largarán desde Barcelona este viernes 27 de enero.

El Renault 8 Gordini fue una popular versión deportiva sobre la base del pequeño sedán familiar francés que, entre otros hitos, anunciaba una velocidad máxima de 175 km/h, y a un precio imbatible para la época.

ON LOCATION

Nacido en 1964, permitió que toda una generación accediera al placer de la conducción deportiva. En el Gordini las cosas no estaban hechas a medias y las modificaciones con respecto al Renault 8 Major lo hicieron una referencia en las pistas y en los rallies.

El brujo Amédée Gordini modificó el hasta entonces tranquilo motor duplicando prácticamente su potencia principalmente en base al trabajo en la tapa y la incorporación de dos carburadores Weber.

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Tren delantero y trasero, dirección, frenos, equipamiento, todo justificaba los instrumentos redondos t las franjas blancas en la carrocería para distinguirlo. Con su pequeño cuatro cilindros, de 1.108 cc al nacer, esta pequeña bomba pasó a tener un block de 1.255 cc en 1966, a la vez que recibió las dos ópticas adicionales que tanto estilo le otorgaron. El mismo año se creó la “Copa Gordini” que contribuyó a crear el mito. Los numerosos pilotos que dieron sus primeros pasos al volante del pequeño bólido siempre lo recuerdan con emoción.

Recordemos que Renault participó en el Rally Montecarlo Historique 2015 con sus Renault 16 y en la edición 2016 con una variedad de Renault 5. Los cuatro Renault 8 Gordini inscriptos para esta edición llevarán estos números y tripulantes: #5 Manu Guigou / Jean Pierre Prevot; #8 Jean Ragnotti / Sebastien Delanney; #12 Michel Leclere / Michel Duvernay; #14 Guillaume Chancel / Francois-Paul Forgeoux.

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7 Comentarios, RSS

  1. captcha 26/01/2017 @ 6:36 am

    excelente nota, nomina de participantes? entiendo hay Argentinos.

  2. Javier M 26/01/2017 @ 9:38 am

    Un auto no muy visto por estas latitudes.
    Supongo estaria ubicado entre el Gordini y el R12.

    • Mec 27/01/2017 @ 4:11 pm

      El 12 no estaba al principio. Existía un modelo más lujoso, más “grande” ( cambios de trompa y cola sobre el mismo R8) que se llamaba R10. Por encima de ello, el 16 ( que nació del espionaje industrial a Citroën)

  3. luis 26/01/2017 @ 10:00 am

    Al volante del #8, un histórico que hace juego con el evento

    • Pablo Felipe Richetti 26/01/2017 @ 3:32 pm

      El gran Jeannot !!!
      Qué lindo era Montecarlo cuando partían los equipos desde distintas ciudades europeas en enlace hasta juntarse todos para largar. Había grandes pilotos en varios equipos y cualquiera de los de punta, que eran varios, podía ganar, sobretodo debido a la incertidumbre del piso en cada etapa. El Col de Turini nocturno etc. etc.
      El de hoy en día, se sabe que si Ogier no se equivoca feo, gana, como pasó.
      Además el recorrido de los rallys actuales es muy inferior en etapas y Km. de velocidad corridos.
      Altri tempi…

      • Juha Biakkinen 26/01/2017 @ 7:49 pm

        Estimado Pablo, te corrijo, la carrera la tenía en el bolsillo el “delicado” de Neuville hasta que derrapó 15 cm de más, y con la trasera derecha le pegó a una muy pequeña pero sólida alcantarilla, que le rompió la suspensión. Ogier se fue afuera en un sector de campo abierto retomando fácil y en dos oportunidades pegó muy lento contra la montaña. El Monte es la carrera más tradicional y azarosa del calendario porque se corre sobre asfalto, nieve y parches ocultos de hielo. Se requiere mucha intuición, osadía y buenos “ouvriers” y buena elección de neumáticos, pero así y con 50″ a tu favor, todavía podes perder la carrera, como le pasó al piloto de Hyundai.

  4. Juha Biakkinen 26/01/2017 @ 8:01 pm

    muy buena nota! Los argentinos también salen mañana viernes de Barcelona rumbo a Mónaco. La competencia comienza el sábado 28 y finaliza en la madrugada del 1° febrero con dos tramos nocturnos.

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