RAi??tromobile 2018: el stand de CitroAi??n

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Para la ediciA?n 2018 del SalA?n RAi??tromobile (Paris Expo, Porte de Versailles) que se llevarA? a cabo desde el prA?ximo miAi??rcoles 7 al domingo 11 de febrero, CitroAi??n invita a los visitantes a que descubran su stand en el PabellA?n 1.

SalA?n de ParAi??s 1948: el CitroAi??n 2CV es presentado frente al Presidente de la RepA?blica de Francia, Vincent Auriol, y deja boquiabierta a la multitud presente. Si algunos se burlan de su singular silueta, otros ven en ella todas las cualidades que a muchos modelos les faltan: sencillez, agilidad, confort, polivalencia, etc.

Desde los primeros dAi??as, el flujo de pedidos da la razA?n a la marca del doble chevrA?n y a sus visionarios diseAi??adores.

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AndrAi?? Lefebvre, responsable de la oficina de estudios CitroAi??n, dota al 2CV de una gran cantidad de tecnologAi??as ingeniosas para la Ai??poca: tracciA?n delantera, suspensiA?n flexible con grandes oscilaciones, motor de 2 cilindros enfrentados y refrigerados por aire, etc.

Popular en el mejor sentido, el CitroAi??n 2CV se convierte en un verdadero fenA?meno social: auto tanto de los agricultores como de los curas, de los padres de familia como de los estudiantes, tiene una trayectoria excepcional de 42 aAi??os, con mA?s de 5,1 millones de unidades vendidas (incluyendo las furgonetas) hasta 1990. AA?n hoy, la “Deuche” sigue siendo un Ai??cono de la historia del automA?vil y nuclea a muchos coleccionistas en todo el mundo.

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Antecesor del 2CV, el proyecto TPV (Toute Petite Voiture – PequeAi??o auto) nace en 1936. Objetivo: hacer del automA?vil un producto corriente, A?til para el trabajo del mundo agrAi??cola y accesible para las clases populares, en una Ai??poca donde aA?n es considerado como un objeto de lujo. Sencillez, frugalidad e ingenio desde ahora deben conjugarse al servicio de un objetivo: “transportar a cuatro personas y cincuenta kilos de papas o una tonelada, con una velocidad mA?xima de 60 km/h”. Resultado: el auto pesa 370 kg vacAi??o y su costo se equipara a un tercio del 11 CV. A?SA?lo posee un A?nico faro ya que la legislaciA?n de la Ai??poca no obligaba a tener 2!

En 1939, aproximadamente 250 modelos de pre-serie estA?n listos para el SalA?n del AutomA?vil de ParAi??sai??i?? Pero Ai??ste se cancela debido a la declaraciA?n de guerra. Los vehAi??culos se destruyen o se ocultan voluntariamente. SA?lo cuatro ejemplares sobrevivieron hasta nuestros dAi??as, entre ellos el modelo restaurado y expuesto en RAi??tromobile. Los otros tres se conocieron en 1994 en un espacio casi inaccesible de una granja en el Centro de Ensayos CitroAi??n de FertAi??-Vidame.

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Mayo de 1968. Mientras que toda una generaciA?n sale a las calles parisinas en busca de mA?s libertad, CitroAi??n revela un modelo de esparcimiento antes de tiempo: MAi??hari. Este cabriolet atAi??pico, construido sobre una plataforma de Dyane 6, representa un objeto no identificado en las rutas de la Ai??poca. Por una buena razA?n: su sorprendente presentaciA?n – fresca, descontracturada y sin pretensiones – altera los cA?digos de los cabriolets tradicionales.

A la vez polivalente, prA?ctico y econA?mico, CitroAi??n MAi??hari es el aliado ideal de las escapadas al mar gracias a su ingeniosa carrocerAi??a de plA?stico ABS que lo hace a la vez muy liviano (525 kg), insensible a la corrosiA?n e Ai??ntegramente lavable con un chorro de agua. Extravagante sin dejar de ser decididamente amigable y optimista gracias a su modularidad generosa y sus colores pop, este pequeAi??o CitroAi??n es inmediatamente un Ai??xito popular.

SAi??mbolo de libertad y de un arte de vivir simple y despreocupado, CitroAi??n MAi??hari rA?pidamente se convierte en un fenA?meno social. Tiene asAi?? una gran carrera en el cine (principalmente en la muy popular serie ” LeGendarme ” con Louis de FunA?s) y en las rutas del mundo (Raid LiA?ge-Dakar-LiA?ge en 1969, Raid Paris-Kaboul-Paris en 1970, etc.). Se fabricarA? durante mA?s de 20 aAi??os, hasta 1987, con 145.000 unidades vendidas.

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Porque el 2CV y la MAi??hari a menudo se asocian a los recuerdos de la infancia de todas las generaciones, los aniversarios de estos dos iconos automovilAi??sticos tambiAi??n se celebran a travAi??s del arte. En Retromobile, cada uno de los modelos se verA?n, en efecto, magnificados, pieza por pieza, a travAi??s de dos obras monumentales con la firma de StAi??phane Gillot.

Este artista, ademA?s de de director de programas de televisiA?n, era fanA?tico de las maquetas cuando era niAi??o. Actualmente, se divierte en hacer revivir el imaginario en torno a los objetivos industriales del pasado marcados por la nostalgia, recortA?ndolos y agrupA?ndolos a travAi??s de un trabajo artAi??stico de herrerAi??a. AsAi??, desarmados y replanteados, estos objetos parecen salidos de una caja de un modelo para armar nuevo, fijados en la posibilidad de una nueva vida. Pero mientras que las maquetas tradicionales son planteadas en miniatura y ensamblan piezas nuevas, las obras de StAi??phane Gillot a escala 1:1 y parecen verdaderas piezas sueltas cargadas de historias. Sobre este principio, el artista realizA? en octubre pasado una exposiciA?n en el teatro de la Madeleine en ParAi??s, con 12 productos desarmados y examinados minuciosamente, del VAi??loSolex al Baby-foot Bonzini.

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En el SalA?n RAi??tromobile, CitroAi??n expone la visiA?n del artista del icono MAi??hari, y toda su A?ltima creaciA?n con 2CV. AlegorAi??a de la infancia, la vista asAi?? isomAi??trica y magnificada de estos dos modelos se convierte en verdaderas “madeleines de Proust”!

Junto a los modelos agasajados en este ediciA?n, CitroAi??n mostrarA?m que no perdiA? nada de su creatividad y de su visiA?n de la libertad automovilAi??stica exponiendo su A?ltima creaciA?n: el SUV compact CitroAi??n C3 Aircross. AdemA?s, gracias a la ayuda de los clubes de coleccionistas CitroAi??n, se expondrA?n otros modelos icA?nicos de la marca. La oportunidad para el visitante de un verdadero viaje en el tiempo, de la dAi??cada de los aAi??os 30 a los aAi??os 70.

Estos serA?n todos los modelos expuestos en el stand del PabellA?n 1 de Retromobile 2018: CitroAi??n C4F Large 1931, Traction Avant 11AL Cabriolet 1935, Traction Avant 11BL CoupAi?? 1938, 2CV Tipo A (TPV) 1939, 2CV Special 1976, MAi??hari 1969, CX 2000 Super 1979, C3 Aircross 2018 (nueva versiA?n europea).

Fotos: Prensa CitroAi??n

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3 Comentarios, RSS

  1. Gallego chico 02/02/2018 @ 11:42 am

    Golpe bajo. Hay recuerdos que brotan de cada foto que no se pueden expresar y brotan con algunas lágrimas.
    Golpe bajo. No lo vuelvan a hacer.
    Si, otra vez. Otra vez.
    No es sufrimiento. Son recuerdos. Como contarles…. imposible. Gracias.

  2. Luis 02/02/2018 @ 2:37 pm

    Aprendí a manejar con la despampanante porencia del bicilíndrico boxer bajo el pié derecho, y, habiendo leido algo mas de la historia del deux chevaux pasé de a poco a la admiración. Difícil repetir tanta creatividad junta

  3. MARIO 02/02/2018 @ 6:41 pm

    Cada expo de Citroen me trae fuertes recuerdos personales, tuvimos con mi hermano un Mehari…., hice viajes con una 2 Cv. furgoneta…y por ultimo tuve un Visa al que ya ubique…, veremos su estado y precio…..me trae fuertes recuerdos, fue mi compañero en los viajes por la ruta Nacional No. 34….., si Uds. conocen puede decirse que no es un camino facil…. más bien mortal, lo que me llama la atención en que las expo de Citroen no hay fotos o exhibición de ese modelo, quizas no es considerado un modelo importante o de avanzada o icono como se dice ahora.

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