Crónicas

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Primero, antes de comenzar, aclaremos que acá la culpa la tiene Hernán “el griego” Charalambopoulos. No hay dudas. Les paso a detallar: Hace unos años el diseñador, daba unos cursos  y ahí se gestó un nuevo grupo de amigos que pegó buena onda y siguió reuniéndose fuera del aula. Muchos de los asistentes contaban historias sobre sus clásicos ( una gran pasión en común ) y notamos que uno de los ellos venía resistiéndose...

  • Nicolás Jaurena
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Si este jueves 17 de noviembre anda Ud. suelto y sin ganas de volver a casa temprano, desde aquí le damos una gran idea: vaya a escuchar a alguien que de historia la sabe lunga y deléitese aprendiendo sobre un retazo de la vida de Oscar Gálvez y su Alfa Romeo 308. Apúrese para reservar un lugar porque quedan unas pocas...

  • vadeRetro
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Otra vez volver a escribir sobre autos… ¿Tengo que hacer un reporte de lo que te pasa después de seis meses de no tocar un teclado, o hablar de lo que estamos viendo en Autoclásica? Algunas fotos de las cosas institucionalmente menos llamativas pero que el ojo mal intencionado del Jaimito que llevamos dentro nos hace apuntar y hablar sin filtros. Me encontré con el flaco De Meurville apenas llegué, ya que entré en puntitas...

  • Hernán Charalambopoulos
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Hace un par de Camparis atrás, me tocó compartir un ocaso de río en compañía de una sugerente señorita conocida en las redes sociales del levante. Decimos sugerente por las imágenes que me devolvía la pantalla cuando escuché el timbre que anunciaba la coincidencia de gustos. Demás está decir que a la hora de encontrarse no representaba lo que vendía en su anuncio, cosa que a esta altura hay que tomar como un hecho y plantear...

  • Hernán Charalambopoulos
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  Como buen alfista, siempre que alguien se refiere despectivamente hacia un auto de la marca, lo invito calurosamente a lavarse la boca antes de pronunciar el sacro nombre. Los Alfa Romeo son, sin dudas, los más deseables entre los autos al alcance de cualquier mortal, y esto se puede tomar como una regla, de no ser por la incómoda presencia en los libros de la oveja negra de la familia: El Arna. Este auto representa para...

  • Hernán Charalambopoulos
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  Hoy hablaremos de este auto de origen turco y nombre de gel lubricante: el Anadol. Producido en su versión sedán entre los años 1964 y 1984 entre otras carrocerías disponibles, era el auto popular turco por excelencia (le queda grande esa palabra) y transportó miles de familias otomanas durante sus años de servicio en las sufridas carreteras del país de los dos continentes. De belleza exótica (como diría ese amigo que...

  • Hernán Charalambopoulos
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    La crónica del día anuncia la partida de Federico Kirbus, notable personaje del que refieren quienes lo conocieron solo grandes anécdotas y charlas interminables. Mezcla de periodista, filósofo y explorador, dejó esta base para transportarse a la edad de ochenta y cuatro años. Desde este espacio saludamos a su familia y allegados, e informamos a nuestros lectores de la triste...

  • vadeRetro
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Para quienes no lo conocen, aquí está Charly Walmsley: el único personaje que luego de fijar una cita para desayunar, aterriza en Pepino un domingo a la mañana a bordo de un monoposto. Impertérrito a la hora de retirarse, cumple nuevamente el ritual y se zambulle en el ya denso tráfico del mediodía. Al Sr. Walmsley le calza perfecto para la ocasión la frase con la que se autodenominan las aves de corral del barrio de Nuñez: el...

  • Hernán Charalambopoulos
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  En estos días se cumplen setenta y seis años de la aparición del aire acondicionado en un automóvil de producción. Como no podía ser de otra manera, este artefacto vio la luz bajo la carrocería de un auto americano, más precisamente un modelo de la blasonada y desaparecida Packard. El modelo “One-Eighty”, presentado a finales de noviembre de 1939 como “Model Year 1940” El sistema era por demás complejo no...

  • Hernán Charalambopoulos
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Durante mis interminables diálogos con la tripa y recostado sobre una paciente y sufrida almohada, la cabeza decidió de una buena vez someterse al dictamen irrefutable de las entrañas que pedían a gritos volver al ruedo. Con este gran experimento y en puntitas de pie, comenzamos a partir de ahora un nuevo camino. En lo personal, extrañaba la catarsis de cada mañana: Esa saludable expulsión del material rumiado por...

  • Hernán Charalambopoulos
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Como niño que abre un regalo de algún tío lejano y desconocido, nuestro amigo lector recibió en el desayuno del domingo y ante nuestra cámara indiscreta, un presente de esos que el aprecia de verdad: Una lamparita de 6V para su Saab 92… Las imágenes no logran captar el momento de profunda emoción de Charly al recibir el presente y tampoco podemos reproducir (por pedido de quien se la regaló) que hay una vieja estación de...

  • Hernán Charalambopoulos
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Fotos enviadas por un amigo desde un desarmadero de Inglaterra. Datsun 240 Z, gloria del automovilismo deportivo masificado y el más popular entre los deportivos, siendo el primero de los orientales coleccionables. Ingrato final para una de las tantas copias que llegaron al continente desde la gran isla del...

  • Hernán Charalambopoulos
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Durante la primera semana del mes de mayo de 1975, BMW presentaba lo que con el tiempo sería uno de los mayores éxitos comerciales de su larga historia: la Serie 3. Sin entrar en detalles wilkipédicos, desde lo profundo de nuestras tripas nos queda decir que fue por estos pagos objeto de adoración, y un inocultable Status Symbol para el varón criollo de finales de los setenta. Vaya este recordatorio por parte de nuestro equipo...

  • Hernán Charalambopoulos
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Como decíamos en la nota anterior con los Bentley, dicho avistamiento tuvo lugar en el museo de la RAF (Royal Air Force). Por consejo de Pedro Campo me di una vuelta y en verdad fue una experiencia inolvidable desde todo punto de vista. Sin ser un fanático del rubro pero conociendo las distintas piedras miliares sobre las que se fue apoyando la evolución de las aves mecánicas, se me ocurre que hay pocos lugares en el mundo con una...

  • Hernán Charalambopoulos
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Empapados por el viento que se colaba entre cada estría de gomina prolijamente estudiada, le pusimos la otra mejilla a la mañana de ayer y nos lanzamos a disftutar del Rally Pre-1000 Millas 2014. Inútil detenerse a hablar de la cantidad y calidad de autos, pero para la crónica digamos que era medio centenar y de lo mejorcito que se puede pedir en el segmento de los “Sport". Nosotros nos embarcamos en el siempre adorable y adorado...

  • Hernán Charalambopoulos
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Mario Pezzi, piloto italiano fallecido hace más de cuarenta años, todavía hoy posee el récord de altura alcanzado en un avión a hélice. No había por ese entonces Guinness, ni libros de récords particulares, pero los ingenieros y sobre todo los políticos de distintos países se (la) medían constantemente con este tipo de pruebas que tenían una indudable repercusión propagandística. Con su Caproni 161 Bis, alcanzó poco más de...

  • Hernán Charalambopoulos

Emoción grande la de estar detrás de un Porsche 928, sobre todo cuando me di cuenta de que llevaba conmigo la cámara  y desde el puesto de acompañante comencé a disparar en medio del tráfico. Poca precisión entre tanto revuelo, y esa orden inentendible para el impávido taxista piamontés que no entendía porque le pedíamos que se acerque lo más que pueda a esa ameba oscura que marcaba el camino en esa plomiza tarde de...

  • Hernán Charalambopoulos

Mi última sesión de terapia se desarrolló con cierta normalidad hasta que el profesional destapó la historia de este Peugeot 504 XSE modelo 74’: Auto familiar en Argentina, luego de recibir una oferta de trabajo en Boston, el padre de mi analista no tuvo mejor idea que meter dentro del container no solo los muebles y demás pertenencias, sino también el 504 apenas comprado… Patente gringa y paragolpes europeos, destacaban la figura...

  • Hernán Charalambopoulos

Prototipo de Alfa Romeo diseñado por Bertone en 1967, listo para ocupar un lugar destacado en el stand de Italia en la Expo Mundial de Montreal del mismo año. En la ficha de embalaje del auto, figuraba la marca del mismo y el destino: Alfa Romeo-Montreal. A la hora de presentarlo en sociedad quienes estaban a cargo de las operaciones, luego de recibir la encomienda desde Italia, reprodujeron el texto que figuraba en la ficha, naciendo así,...

  • Hernán Charalambopoulos

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Para quienes gustan del chusmerío secular, y se divierten llenándose los bolsillos de anécdotas, seguramente no se les escapa la que da origen a la leyenda del Viernes 13. Siendo mañana una fecha de esas, y para quien queda al margen del amarillismo histórico, les contamos que el día de la desgracia universal (luego fue mutando en martes 13, o viernes 17 para los italianos) deriva de la orden papal, emitida por el entonces mandamás...

  • Hernán Charalambopoulos
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Sueño prohibido de más de uno, el Fiat 131 Rally en versión Alitalia, cumple con muchas de las características de un proyecto para encarar con tiempo y dedicación. Sin auto a la vista, y con otras prioridades por el momento, me consuelo investigando el trabajo del letrista, a la hora de darle la personalidad y el toque de distinción a semejante...

  • Hernán Charalambopoulos

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Después de olvidarme de llamar a Bertschi por su cumpleaños, me acordé que era día de Toros en la General Paz... Luego de una veloz convocatoria a través de "caralibro", el buen De Souza respondió al llamado. Pasé por el búnker de Versailles y de allí partimos raudos y con el Toro "lusssstrado" hacia la aventura. Ya les contaremos como nos...

  • Hernán Charalambopoulos

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  Nuestro Lancia del día, pero vestido de vikingo. Un poco despechados por no haber logrado en su momento colaborar y montar el fabuloso V4 del Fulvia en el Saab 96, a cambio del insípido motor del Ford Tauns 17M, las dos prestigiosas marcas de dieron la mano para colaborar y denominar "Saab 600" al Lancia Delta que se vendía en la fría península escandinava a comienzos de la década del...

  • Hernán Charalambopoulos

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  Pontedera, Toscana a comienzos de los cincuenta, cuando las "farobasso" comenzaban a replicarse exponencialmente, y germinando lo que años más tarde se convertiría en el mayor mito de dos ruedas que diera la industria de motociclos italiana: La avispa, o Vespa en su traducción al...

  • Hernán Charalambopoulos

Exportación Torino Lutteral a Europa Revista Corsa Nro 340. Octubre de 1972 “Torino Lutteral Comahue; para vender en Europa Se realizó hace poco un embarque realmente no tradicional. Se trata de un Torino Lutteral Comahue, primero de una serie que se embarca con destino a Suiza para ser vendida allí. La exportación de un auto especial de este tipo es la entrada a un mercado muy sofisticado y muy exigente pero que puede gustar de las...

  • Hernán Charalambopoulos

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Héroes eran estos, que no mataban a nadie, que no destruían nada... Gracias Manuel García Ferré por tantos años de magia, por tantas meriendas con amigos delante de tus criaturas, por arrancar jironcitos de tristeza y emparcharlos con la contagiosa alegría de tus personajes. Los niños que viven en cada uno de nosotros te saludan y te desean lo mejor en esta nueva etapa que vas a emprender allá...

  • Hernán Charalambopoulos

Como dos perros desconocidos que al cruzarse por la calle como primer acto reflejo se huelen los caños de escape, mi mascota y un primo lejano se encontraron a la vera de una ruta saliendo de Colonia. Emotivo y fugaz encuentro entre dos parientes que luego de los saludos de rigor, tomaron la senda marcada por la soga del dueño, y bebiéndose de un sorbo la tinta que marcaba el recorrido del día, se dieron la media vuelta y...

  • Hernán Charalambopoulos

Medio siglo, cincuenta años, seiscientos meses, y así sucesivamente... Autodelta, marca registrada por las tribus tuercas como algo supremo. Alcanza solamente con nombrar la palabra mágica y se descorcha el burbujeante imaginario en cada uno de nosotros. La foto, por demás emblemática, da cuenta de la gesta de esos hombres, y deja entrever la potencial valentía de animarse a llevar semejante criatura sobre el hielo de la pianura Padana...

  • Hernán Charalambopoulos

Te podés comprar Detroit. Te podés dar el lujo de andar sin corbata por la vida. Te podés reír de tus antepasados y pelearte con media Italia. Podés despreciar a tus pares y coleccionar enemigos por la vida sin que eso mueva un pelo de tu atormentada melena. Podés cerrar los centros de diseño del grupo Fiat en Italia. Podés suspender -como lo estás haciendo- a decenas de diseñadores dejándolos en sus casas durante varios días al...

  • Hernán Charalambopoulos

Primerísima versión de la Serie 2, y la más buscada seguramente. Corresponde al modelo de finales de 1972 presentado con llantas similares al Chevrolet 400 SS última serie ( el de parrilla toda negra para entendernos), tapizado heredado de la SS y volante de tres rayos también derivado de la versión vinílica. La historia del color ya la saben así que nos ahorramos el comentario. Siempre es bueno que haya un Chivo saltando por...

  • Hernán Charalambopoulos

Segundo auto de producción en la historia de Honda, y primero de la saga de deportivos compactos, este S-500 fue un hito en la historia de la marca. Fuertemente derivado en su ingeniería del ámbito de las dos ruedas, presentaba una mecánica de cuatro cilindros con doble árbol de levas a la cabeza, y cuatro carburadores que le permitían a los modestos 544 c.c. del motor, llegar a entregar al piloto unos optimistas 44...

  • Hernán Charalambopoulos

Daimler

(Nota de archivo) Gordon Keeble fue una de las tantas marcas de autos deportivos que aparecieron en los años sesenta en Europa. ¿La receta? Dos entusiastas (John Gordon y Jim Keeble), un chasis tubular, un conjunto de motor y caja norteamericano (GM) y una carrocería italiana (Bertone). Se presentó en el Salón de Ginebra de 1960 y se construyeron 100 ejemplares hasta 1966. En realidad, el último se ensambló años después con...

  • Hernán Charalambopoulos

Lo más atrapante del mundo de las motos es, sin dudas, la compleja ingeniería desarrollada, y la miniaturización de muchos componentes que aportan enormes avances tecnológicos no solamente en el campo de las dos ruedas, sino que luego se expanden a otros medios de transporte más complejos. Caso paradigmático es esta notable mecánica desarrollada por Guzzi -el más fascinante de los constructores italianos de velocípedos a motor- que...

  • Hernán Charalambopoulos

Un poco de memoria para este olvidado y poco difundido producto de la casa milanesa. Producido entre 1979 y 1986, y con muchas partes en común con su hermana menor la "Alfetta", el Alfa 6 se presentaba con dos motorizaciones V6 de 2 y 2.5 litros, a las que más tarde se les agregó un turbodiesel. Nunca le pudo hacer frente a la avanzada alemana en su categoría, y como tantos otros sedanes italianos de cierto porte, fue devorado por la...

  • Hernán Charalambopoulos

Como espectador en su momento, y más a la distancia como lector de lo que pasaba en el mundo de las carreras de los setenta, hay que reconocer que quienes vivieron esa época divina representan una suerte de malcriada raza de fierreros para quienes el circo actual de la Fórmula Uno es una tortura por lo aburrida y por lo deshumanizada. Este retrato de los “médicos” del auto del "Lole" grafica lo que de alguna manera intento explicar...

  • Hernán Charalambopoulos

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Domingo a la mañana, en pleno despertar y después de haber sorteado la indispensable ducha, apunté mi estómago (todavía trabajando para limpiar los Gin Tonics del sábado) hacia ”Cornelia”, un coqueto bar a la vuelta de casa. Mientras doblábamos la esquina, nos topamos con este aparato que descansaba en la vereda dejándose mimar y recibiendo los cuidados de su dueño, un simpático personaje de La Rioja de nombre Gregorio, quien...

  • Hernán Charalambopoulos
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Como bien dijo el amigo Rifle Sanitario, a quien desde este espacio invitamos a participar no solo como comentarista, la máquina que se ve debajo del cuerpo de la entonces señorita vestida de cuero que alteró la paz de muchos de ustedes, es una Honda Four 750 de 1969. Con cuatro cilindros y cuatro inolvidables escapes que enaltecían unas líneas que todavía hoy se dejan apreciar por lo sencillo y equilibrado, esta moto de alguna manera...

  • Hernán Charalambopoulos

-Negro, estoy caliente con un DS. La frase de JMD hizo que apurara la salsa de panceta, cebolla, arvejas y crema. Serví rápido las “orecchiette” para continuar con la charla mientras alimentábamos el espíritu. -Ya hablé con el tipo, mañana lo vamos a ver. Está buenísimo. -Si, si.... rayá un poco de queso... Después de los primeros bocados, apartamos la botella de Chianti, y haciéndole lugar a la pantalla, nos pusimos a ver...

  • Hernán Charalambopoulos

A veces pasa que un amigo perdido llama desde no se sabe dónde y propone: “Griego t…olo, el martes voy a Barcelona a manejar la nueva Serie 3, espero verte, Chau” Con la sutileza que siempre lo caracterizó, el colorado Figueras me invitaba a pasar un día a bordo de la nueva referencia del segmento, y charlar de la vida. Gabriel Tomich de La Nación, otro entrañable personaje del medio acompañó en el recorrido por los tortuosos y...

  • Hernán Charalambopoulos

Todavía digiriendo los mojitos de ayer a la noche, y en medio de un cansino despertar, la sirena del teléfono me comfirma la impaciencia de mi amigo por ver la Vespa 150 de 1963 que había encontrado publicada el día anterior. Ruta, navegador y después de casi cuarenta kilómetros aterrizamos en el lugar de destino, en donde nos esperaba el codiciado (aunque algo caro) objeto en cuestión. Tira, afloje, vemos, no vemos, y la cosa quedó...

  • Hernán Charalambopoulos

Nunca tan actual como hoy el viejo slogan de la marca, para describir las magnífica peripecia que están consumando por los caminos de todo el país dos valientes franceses más un fotógrafo de apoyo a bordo de un Peugeot 403. Recorrieron toda la extensión de la Ruta 40, y como retrato de la travesía en proceso, Eduardo Lavore nos envió el material fotográfico que ilustra este breve comunicado, y nos comentó que los fanáticos de la...

  • Hernán Charalambopoulos

Vaya un sentido homenaje al Chevrolet 400 Super Sport del 68, que es de lo mejor que dio la gama durante sus años en el mercado. Traza un puente entre algunos barroquismos del primer SS con doble faro redondo (1967) y el más deportivo de todos que fue el de 1969. Con éste último comparte la renovada estética exterior con faros delanteros y traseros más en sintonía con lo que se venía en los setenta, nuevos paragolpes parrilla y tapa...

  • Hernán Charalambopoulos

No es una nota de cocina, simplemente una interpretación el origen de esta “Giardinetta” de marca milanesa, pero fabricada en las afueras de Napoli. ¿Será acaso ésta la imagen de "milanesa napolitana" que nos devuelve nuestro cerebro alfista cuando pronunciamos las dos palabras mágicas? Yo, por lo pronto después de dos platos de spaghetti all´aglio, olio e peperoncino regados con modesto (aunque gaucho) tinto de barrio, entrego...

  • Hernán Charalambopoulos

Existen imágenes extremas, como esta exteriorización de la laxa ortodoxia con la que algunos extravagantes carroceros se excitan ante una excelsa marca como nuestra querida Alfa Romeo. Axiomas al margen, vaya este exhorto a no dejarla exquisitamente cautiva de sus excelencias y excentricidades, y al borde de inexcusables exequias. Giardinetta...

  • Hernán Charalambopoulos

Otro de los autos que me sorprendieron en aquellos años de infancia y llenos de descubrimientos en cada esquina, era sin dudas este Zastava 1100, o 101 (según mercado de destino). Se trataba ni más ni menos que del conocidísimo Fiat 128 pero con otra marca, y sobre todo, con una puerta más. Curioso por donde se lo mirase, este proyecto iba a ser vendido en Italia bajo la marca Innocenti pero estudios de mercado le bajaron el pulgar el...

  • Hernán Charalambopoulos

Dafni, 380 habitantes. Minúsculo enclave humano, y refugio de recuerdos que yacen borrosos sobre las àridas montañas del Peloponeso. Este museo a cielo abierto con entrada libre y gratuita los 365 días del año, se ubica sin dudas entre las citas obligadas para los amantes de los safaris fotográficos del óxido. Speratti, ya estás...

  • Hernán Charalambopoulos