Diseño

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La historia de esta vez transcurre en la Francia de posguerra. Corrían lentamente los primeros años de la década del cincuenta y tras retomar las actividades, las automotrices comienzan a reorganizarse y a desarrollar nuevos proyectos. Citroën, en sintonía con la coyuntura, retoma el trabajo y se embarca en un programa muy avanzado para su época, que dará como resultado, en 1955, uno de los autos de producción masiva más...

  • Hernán Charalambopoulos

All dressed up for the launch of the Cortina MkIV.

Con motivo del lanzamiento de la cuarta generación del Cortina, Ford Motor England, lanzó esta simpática y colorida puesta en escena. La foto corresponde al model year 1977, año en que aparece la cuarta generación. Es a partir de ese momento en que el Cortina inglés comienza a compartir carrocería con el Taunus alemán, es decir, convivían dos nombres para un solo modelo dependiendo del país en que se vendiera. Imaginemos el gasto...

  • Hernán Charalambopoulos

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En el salón del automóvil de Turín de 1971, Fiat presentó el 128 Sport Coupé, ni más ni menos que una versión deportiva del archiconocido modelo popular, que vestía una carrocería completamente diferente a la que supimos ver en Argentina. Los motores eran los mismos que equipaban las berlinas, es decir de 1.100 c.c., y luego un 1.300 c.c. con similares características técnicas a las del modelo del que derivaba. En 1975...

  • Hernán Charalambopoulos
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La foto es de un catálogo Lancia de 1971, mostrando la entonces nueva 2000 Coupé. Se trataba de una evolución estilística del Flavia, modelo con el que compartía plataforma, y el esquema de tracción delantera. Sabemos que a mediados de los noventa entró en Argentina (proveniente de Turín), una unidad de color marrón oscuro. ¿Alguien sabe algo de...

  • Hernán Charalambopoulos

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Que tiempos aquellos…cuando las Ferrari eran limpias, aunque muy deportivas, pero siempre manteniendo una elegancia y un respeto por el equilibrio que hizo famoso el matrimonio con Pininfarina. Viendo (por ejemplo) los remates de cola y como están dispuestas las superficies de las últimas creaciones de la marca, no nos queda más que disfrutar de lo que se hizo hasta la década pasada… Si nos detenemos en la evolución (¿?) de la...

  • Hernán Charalambopoulos

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Gallizio es un personaje de los que quedan muy pocos en el mundillo del automóvil en Turín. Setenta y tantos nunca confesados, porte de dandy, labia fácil y eterno bronceado, distinguen a uno de los mejores proyectistas de autos y prototipos que se hayan conocido en las últimas décadas. En los noventa, junto a su socio, construyeron todos los concept cars con los que Renault maravillaba al ambiente, además de trabajar con BMW y...

  • Hernán Charalambopoulos

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En estos días se habla de si el actual Scirocco tendrá reemplazante dentro de la órbita del grupo Volkswagen. Mientras los alemanes se deciden, nosotros les mostramos una vieja nota (aunque siempre actual) de la primera y más lograda generación del coupé de la marca. El nombre deriva de un viento cálido del Sahara, y que da lugar a la versión coupé y deportiva de la gama Golf. El primer Scirocco, que ilustra estas líneas, tenía...

  • Hernán Charalambopoulos