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Cada uno de los autos y las motos presentados en la reciente edición del Concorso d’Eleganza Villa d’Este merece nota aparte, como el Maserati A6G 2000 Gran Sport 1956 que salió de la clandestinidad cuando la colección del transportista francés Roger Baillon fue puesta a remate a comienzos del 2015, en el remate organizado por la casa Artcurial en la exposición Retromobile. Después de décadas de no ver la luz, guardado en un...

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  La marca de Peter Monteverdi con base en Suiza, es ampliamente conocida por quienes nos volábamos la cabeza cuando niños con el “Tope y Quartet”. La misma presenta en su suave historial algunas perlas como el 375, que es un Coupé diseñado por Fissore, aunque derivado del modelo original dibujado por Pietro Frua. La alianza que en los comienzos habían entablado los Pedros, terminó de mala manera, y fue así que el Pedro...

  • Hernán Charalambopoulos
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Conocida por fabricar el Goggomobil en tres versiones sobre el mismo chasis, Glas se asomaba al mundo del automóvil después de la Segunda Gran Guerra. A nuestros ilustrados lectores que saben del pequeño artefacto, vamos a presentarles esta vez el otro objeto por el que esta marca quedó en los libros de historia: el GT. Más nombrado como Glas 1300 GT, luego como 1700 y finalmente como BMW Glas GT, este coupé es de lo más rescatable...

  • Hernán Charalambopoulos
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El buen Pietro Frua era uno de los carroceros más reconocidos en el ámbito de la ciudad de Torino por aquellos años dorados de los carroceros italianos. Tradicional, correcto y con un grado de locura muy equilibrado, era un consultor permanente de los grandes fabricantes a la hora de encarar un proyecto. En los sesenta había vestido ni más ni menos que la mecánica del Maserati Mistral, e iba seguramente por más. Un buen día,...

  • Hernán Charalambopoulos