Historias

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Primero, antes de comenzar, aclaremos que acá la culpa la tiene Hernán “el griego” Charalambopoulos. No hay dudas. Les paso a detallar: Hace unos años el diseñador, daba unos cursos  y ahí se gestó un nuevo grupo de amigos que pegó buena onda y siguió reuniéndose fuera del aula. Muchos de los asistentes contaban historias sobre sus clásicos ( una gran pasión en común ) y notamos que uno de los ellos venía resistiéndose...

  • Nicolás Jaurena
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Otra vez volver a escribir sobre autos… ¿Tengo que hacer un reporte de lo que te pasa después de seis meses de no tocar un teclado, o hablar de lo que estamos viendo en Autoclásica? Algunas fotos de las cosas institucionalmente menos llamativas pero que el ojo mal intencionado del Jaimito que llevamos dentro nos hace apuntar y hablar sin filtros. Me encontré con el flaco De Meurville apenas llegué, ya que entré en puntitas...

  • Hernán Charalambopoulos
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Muchos celebraron allá por el año 1995 la llegada de la nueva generación de deportivos de Alfa Romeo: la GTV y el Spider, por primera vez en configuración de tracción delantera, sorprendían, sobre todo el coupe cerrado por la calidad y calidez de sus líneas. Pocos sin embargo saben que muchos de esos elementos fueron tomados del concept car “Proteo” nacido a finales del año 1990 del lápiz del volcánico Alberto Bertelli, un...

  • Hernán Charalambopoulos
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Hace un par de Camparis atrás, me tocó compartir un ocaso de río en compañía de una sugerente señorita conocida en las redes sociales del levante. Decimos sugerente por las imágenes que me devolvía la pantalla cuando escuché el timbre que anunciaba la coincidencia de gustos. Demás está decir que a la hora de encontrarse no representaba lo que vendía en su anuncio, cosa que a esta altura hay que tomar como un hecho y plantear...

  • Hernán Charalambopoulos
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El avión que se ve en la foto es un "Bleriot XI". La imagen data del año 1910 y está tomada como podrán reconocer, en el Hipódromo Argentino de Palermo. Quien está al comando del avión es Jorge Newbery y en ese momento estaba deleitando a la platea con un vuelo de demostración. Cabe destacar que este modelo había sido presentado en Europa sólo un año antes, obteniendo entre otros logros, el galardón de ser el primer avión en...

  • vadeRetro
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  En estos días de tanto revuelo y fuegos cruzados, nos dieron ganas de desempolvar viejos héroes olvidados. Revolviendo archivos de cosas viejas apareció el retrato de este señor de quien si nos ponemos a contar la historia llenaríamos discos rígidos enteros de información y hazañas. Lo elegimos porque tiene que ver con nuestras pasiones. Uno que hacía todo bien por talento, pero sobre todo porque se empeñaba para ello....

  • Hernán Charalambopoulos
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Corría el año 1995 y a pocos meses de la presentación del nefasto Lancia Kappa en su versión coupé, el Centro Stile Bertone presentó esta encantadora interpretación del mismo auto. La prueba y el desafío eran bravos, ya que había que mantener el piso y todas las partes mecánicas del auto de producción. Además de ello, los muchachos de Bertone fueron más allá: mantuvieron el mismo interior de producción, como para que no...

  • Hernán Charalambopoulos
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  Como buen alfista, siempre que alguien se refiere despectivamente hacia un auto de la marca, lo invito calurosamente a lavarse la boca antes de pronunciar el sacro nombre. Los Alfa Romeo son, sin dudas, los más deseables entre los autos al alcance de cualquier mortal, y esto se puede tomar como una regla, de no ser por la incómoda presencia en los libros de la oveja negra de la familia: El Arna. Este auto representa para...

  • Hernán Charalambopoulos
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Corría el año 1929, y hacía poco tiempo se había firmado un pacto entre el gobierno italiano y las autoridades del vaticano, a través del cual, ponían fin a casi sesenta años de conflictos, originados en 1870 con el nacimiento de Italia como nación. Finalmente, y a través de este acuerdo, el Vaticano por un lado reconocía al entonces reino de Italia y a Roma como su capital, y por el otro, el Rey Don Vittorio Emanuelle III junto...

  • Hernán Charalambopoulos
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  Hoy hablaremos de este auto de origen turco y nombre de gel lubricante: el Anadol. Producido en su versión sedán entre los años 1964 y 1984 entre otras carrocerías disponibles, era el auto popular turco por excelencia (le queda grande esa palabra) y transportó miles de familias otomanas durante sus años de servicio en las sufridas carreteras del país de los dos continentes. De belleza exótica (como diría ese amigo que...

  • Hernán Charalambopoulos
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Hace unos días nos pasó por debajo de las patas, como tantas otras cosas en esta frenética carrera hacia la nada, que Don Antonio Carrizo había saludado en silencio para no volver. Transversal a muchas generaciones, para nosotros siempre fue un “hombre grande” y como tal, le prestábamos atención cuando hablaba. Con ese tono envolvente hacía sentir al espectador u oyente como un comensal más...Si hasta daba ganas de darle una...

  • Hernán Charalambopoulos
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Hace pocos días mis ex compañeros del Centro Stile Lancia subieron a las redes estos documentos que retratan una época gloriosa. Sin dudas el mejor lugar en el que trabajé como diseñador por la locura que reinaba y a la vez el altísimo nivel y calidad profesional, empezando por el jefe y terminando en el último de los ayudantes. Dentro de los estudios de diseño del grupo Fiat, era la sensación y había no pocos diseñadores...

  • Hernán Charalambopoulos
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Don Piero Rivolta, dueño de la famosa firma italiana de supercars, pero que en realidad los billetes los hizo vendiendo la licencia de su archiconocida "Isetta" a los bávaros, se propuso a principios de los setenta entrar en el selecto grupo de los autos deportivos de motor central. Lamborghini Countach, Ferrari 512 BB, Maserati Bora (estaba en arribo) eran los competidores del segmento en el que este voluntarioso empresario quería dar...

  • Hernán Charalambopoulos
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Después de estar durante sesenta y ocho años en producción, pasado mañana cerrará la cadena de montaje de la cual salían las últimas versiones del hasta ahora incombustible “fuoristrada” británico. Inútil hurgar en su historia porque estaríamos mucho tiempo escribiendo y ustedes leyendo. Los invitamos a investigar sobre su extenso deambular por el planeta y compartir curiosidades. Hay información mucho más calificada que...

  • Hernán Charalambopoulos
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Los autos modificados comenzaban a atraer la atención del cliente gringo medio hacia mediados de los cincuenta, en pleno boom de post guerra y con la economía en pleno despegue. El Sr. Allender, millonario excéntrico de Detroit, tuvo la feliz idea de "tunear" los Chevrolet Bel Air, y transformarlos en criaturas lo más parecidas posible a un Cadillac de la época. Esta operación digna de un fabricante chino o de un puestero de "La...

  • Hernán Charalambopoulos
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Una vez en el Museo del Oro de Bogotá leí una frase que decía algo como que “en las sociedades indígenas precolombinas hombres, animales y plantas coexistían con iguales derechos y se respetaban los unos a los otros.” Claramente este noble concepto se fue desdibujando con los siglos hasta nuestros días... De haber sido como en esos tiempos, la bala que ayer terminó con el aire de nuestro querido amigo hubiera sido juzgada con...

  • Hernán Charalambopoulos
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Sin dudas, cuando hablamos de diseño de automóviles, lo primero que pensamos es en Italia y su ancestral cultura del manejo de las formas. Sin embargo, los primeros que pensaron en el diseño como algo profesional, y no como un momento de sana inspiración atribuida a algún ingeniero con aptitudes para "lo artístico", fueron los americanos, para ser más precisos, la hoy convaleciente GM. Alfred Sloan, fundador del conglomerado...

  • Hernán Charalambopoulos
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Escribir sobre un auto mítico como la DS "déesse", diosa en francés, donde los autos no son "el" sino "ella" (la voiture) no es algo demasiado fácil. Primero porque se ha dicho tanto sobre este vehículo y segundo porque, ¿quién soy yo para hablar de semejante obra? Teniendo en cuenta esto último, propongo simplemente contar algunas de mis vivencias personales no sólo con los más de cinco o seis "DS" que tuve a lo largo de mi...

  • Gustavo Fosco
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¿Sos hincha de “For”? Y bueno... Como ya no se puede hacer nada al respecto, te describo lo que te sucede al ver esta nota: ¿Te desvela un prurito e indescriptibles ansias de estar a los mandos del TAXI más famoso de los setenta? ¿Te imaginás recostado sobre el confortable vinilo gris con la señorita de turno, rogando que no abra el semáforo para arrimar el bochín desplazándote lentamente por el ergonómico y acogedor...

  • Hernán Charalambopoulos
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Dicen las malas lenguas que salir a fotografiar clásicos por Colonia es como ir a cazar animales exóticos al Jardín Zoológico. Puede ser verdad (de hecho lo es) pero que bueno es tener esa reserva natural a una hora de casa y que entre muchas otras cosas, nos brinda también esta manera de conectar con nuestro pasado. El Toyota Starlet de segunda generación fue el primer modelo de esa serie en venderse fuera de Japón y representó...

  • Hernán Charalambopoulos
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    La crónica del día anuncia la partida de Federico Kirbus, notable personaje del que refieren quienes lo conocieron solo grandes anécdotas y charlas interminables. Mezcla de periodista, filósofo y explorador, dejó esta base para transportarse a la edad de ochenta y cuatro años. Desde este espacio saludamos a su familia y allegados, e informamos a nuestros lectores de la triste...

  • vadeRetro
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Para quienes no lo conocen, aquí está Charly Walmsley: el único personaje que luego de fijar una cita para desayunar, aterriza en Pepino un domingo a la mañana a bordo de un monoposto. Impertérrito a la hora de retirarse, cumple nuevamente el ritual y se zambulle en el ya denso tráfico del mediodía. Al Sr. Walmsley le calza perfecto para la ocasión la frase con la que se autodenominan las aves de corral del barrio de Nuñez: el...

  • Hernán Charalambopoulos
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Nos conocimos de casualidad en la puerta de Pizza Cero. Yo paseando en mi Chivo y el estacionando un increíble Impala SS con los toques justos de “Tuneta” que lo hacen caminar por el filo de la navaja pero con la vista siempre del “lado bueno”. De ese encuentro derivaron otros y un día una llamada misteriosa: “¿Che loco, viste el Buick Riviera publicado en Mercadolibre? Es un poco caro pero me gusta…” Del precio que...

  • Hernán Charalambopoulos
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  Hace algunas horas nos llegó la historia de estos particulares vehículos que hoy les mostramos: Los "Jipitos" y la Chatita. Esta crónica está ambientada en la época en la que Chuzo González y Jorge Malbrán tenían el Servicio Oficial Porsche y Volkswagen en el barrio de Palermo, en Buenos Aires, allá por los años cincuenta y sesenta. El niño que aparece en la foto mirando como se trabajaba en el taller es nuestro...

  • vadeRetro
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  En estos días se cumplen setenta y seis años de la aparición del aire acondicionado en un automóvil de producción. Como no podía ser de otra manera, este artefacto vio la luz bajo la carrocería de un auto americano, más precisamente un modelo de la blasonada y desaparecida Packard. El modelo “One-Eighty”, presentado a finales de noviembre de 1939 como “Model Year 1940” El sistema era por demás complejo no...

  • Hernán Charalambopoulos
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Durante mis interminables diálogos con la tripa y recostado sobre una paciente y sufrida almohada, la cabeza decidió de una buena vez someterse al dictamen irrefutable de las entrañas que pedían a gritos volver al ruedo. Con este gran experimento y en puntitas de pie, comenzamos a partir de ahora un nuevo camino. En lo personal, extrañaba la catarsis de cada mañana: Esa saludable expulsión del material rumiado por...

  • Hernán Charalambopoulos
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Como niño que abre un regalo de algún tío lejano y desconocido, nuestro amigo lector recibió en el desayuno del domingo y ante nuestra cámara indiscreta, un presente de esos que el aprecia de verdad: Una lamparita de 6V para su Saab 92… Las imágenes no logran captar el momento de profunda emoción de Charly al recibir el presente y tampoco podemos reproducir (por pedido de quien se la regaló) que hay una vieja estación de...

  • Hernán Charalambopoulos
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Fotos enviadas por un amigo desde un desarmadero de Inglaterra. Datsun 240 Z, gloria del automovilismo deportivo masificado y el más popular entre los deportivos, siendo el primero de los orientales coleccionables. Ingrato final para una de las tantas copias que llegaron al continente desde la gran isla del...

  • Hernán Charalambopoulos
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Durante la primera semana del mes de mayo de 1975, BMW presentaba lo que con el tiempo sería uno de los mayores éxitos comerciales de su larga historia: la Serie 3. Sin entrar en detalles wilkipédicos, desde lo profundo de nuestras tripas nos queda decir que fue por estos pagos objeto de adoración, y un inocultable Status Symbol para el varón criollo de finales de los setenta. Vaya este recordatorio por parte de nuestro equipo...

  • Hernán Charalambopoulos
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Andanzas varias se le cuentan al travieso amigo de Cintu con algunos pilotos de las 300 Millas de la Costa. Aquí vemos al enano subirse como si nada al auto de otro de los participantes y huir raudos con destino incierto. Cuentan quienes vieron la escena, que rodó por las mejillas de Cintu una fría lágrima perdida añorando el calor de su amigo sobre la butaca desierta que dejó a su...

  • Hernán Charalambopoulos
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Cuando me llegó esta imagen de parte de un amigo con el que compartimos alguna que otra travesía en Su Land Rover Defender, me quedé sorprendido: es la primera vez que un medio de locomoción mecánico está estampado sobre la noble moneda nacional, en este caso el billete de cincuenta Kwachas. Con los avatares que nos toca vivir en estos días referidos a nuestra castigada impresión monetaria y sus trifulcas mediáticas, sería...

  • Hernán Charalambopoulos
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Este número no representa el esquema táctico de Sabella para el partido con Irán, sino la denominación de este Oldsmobile que aquí se muestra en el model year 1972, versión hardtop. Clon remasterizado del Chevelle, el 442 era la punta de lanza de la marca en cuestiones que tenían que ver con los muscle cars, objetos muy en boga en esos años de petrólero fácil. Exagerado como todo auto musculoso de esos años, presenta sobre la base...

  • Hernán Charalambopoulos
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Mañana habíamos quedado en juntarnos en el estudio de Jorge Ferreyra Basso para comenzar a darle forma a esas reuniones postergadas entre quienes dedicamos nuestra vida a alimentar al niño que llevamos dentro. Ese mismo niño que nos repetía en todo momento que había que dibujar autitos porque es lo más lindo que te puede pasar en esta vida. ¿No es cierto? Porque mientras dibujás te refugiás en tu mundo. Allí nadie te puede...

  • Hernán Charalambopoulos
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Niceto Vega y Armenia, Palermo el Viernes por la tarde-noche. Otro magnífico pan Lactal, vehículo del que soy un perdido devoto desde hace décadas, esta vez en versión Suzuki y además en el mejor color que traía de fábrica. Me acerco al propietario que estaba descargando unas cosas y comenzamos la típica charla indagatoria... Rubén se despachó con toda la historia del vehículo en menos de treinta segundos. Lo tiene desde cero...

  • Hernán Charalambopoulos
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Nada mal esta gimnasia de estilo propuesta por el diseñador industrial David Obendorfer. Gran manejo de las emociones y muy acertada elección de proporciones generales. Quizá sea algo literal en algunos detalles finos que no vamos a enumerar para no aburrir a la entusiasta platea. Un proyecto redondo por donde se lo mire y que puede ser una muy buena base para el desarrollo de un coupé basado en una de las coupés más emblemáticas que...

  • Hernán Charalambopoulos
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Ermanno Cressoni, era un hombre de gran carisma y sabiduría, le decían "L´Architetto". Milanés a ultranza, y por consiguiente no muy amigo de los turineses, de quienes no perdía oportunidad de mofarse, sobre todo después de la adquisición por parte del grupo Fiat de Alfa Romeo hacia fines de los años ochenta. Cressoni era el director de diseño de Alfa antes de que el extrovertido Walter De Silva se hiciera cargo del lugar. Allanó el...

  • Hernán Charalambopoulos

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Mario Pezzi, piloto italiano fallecido hace más de cuarenta años, todavía hoy posee el récord de altura alcanzado en un avión a hélice. No había por ese entonces Guinness, ni libros de récords particulares, pero los ingenieros y sobre todo los políticos de distintos países se (la) medían constantemente con este tipo de pruebas que tenían una indudable repercusión propagandística. Con su Caproni 161 Bis, alcanzó poco más de...

  • Hernán Charalambopoulos

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Empezaban a desperezarse los ochenta cuando Fiat presentaba al público la versión de tres volúmenes del remasterizado Ritmo: El Regata. Con la segunda serie del exitoso hatch italiano, este auto compartía casco, puertas, parabrisas y muchas tripas que el común de los mortales no llega a ver. Graciosa la foto del Premier Sandro Pertini, famoso ante el mundo por gritar el gol de Tardelli en la final del Mundial del 82 contra Alemania,...

  • Hernán Charalambopoulos

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Entre las bondades de caminar sin rumbo por la capital de Bavaria, está la de toparse con lo mejor de la tradición mecánica local, no solo desparramada en las calles, sino también encerrada en museos. Muestra sobre historia del diseño en la nueva pinacoteca de Munich, y en la parte destinada al automóvil, alguna de las mejores piezas que se hicieron al norte de los Alpes durante el siglo XX. Sorprende gratamente el respeto hacia el...

  • Hernán Charalambopoulos

Emoción grande la de estar detrás de un Porsche 928, sobre todo cuando me di cuenta de que llevaba conmigo la cámara  y desde el puesto de acompañante comencé a disparar en medio del tráfico. Poca precisión entre tanto revuelo, y esa orden inentendible para el impávido taxista piamontés que no entendía porque le pedíamos que se acerque lo más que pueda a esa ameba oscura que marcaba el camino en esa plomiza tarde de...

  • Hernán Charalambopoulos

De sobra conocemos las dotes abrillantadoras de la firme muñeca de Don Darío Dolfi. Acabamos de recibir este documento que demuestra porqué lo consideramos en número uno entre los franelas. No en vano la platea acuñó el término “adolfizar” cuando se trata de darle “ese toque especial” a cada auto para dejarlo en condiciones de concurso. El buen Darío, nos manda esta galería de fotos tomadas pocos días atrás en su...

  • Hernán Charalambopoulos

Queridos lectores de RETROVISIONES, les presentamos el "Dimitriadis modelo 505" que fue un microcar griego desarrollado en 1958 por Georgios Dimitriadis, como aquí vemos, fabricante de automóviles. Este coche grafica el primer esfuerzo en la producción de automóviles, y se presenta en una serie de exposiciones en Grecia. Según el Sr. Dimitriadis, su producción fue finalmente considerada no rentable en comparación con la de tres ruedas...

  • Hernán Charalambopoulos

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Haciendo un trabajo de investigación sobre la industria asiática, me topé con los japoneses en los setenta… Que placer es encontrar en la virtualidad tanta magia por parte de los nipones.¿No? En aquellos años, pese a que tenían sus cajitas anodinas que vendían de a millones, por otro lado intentaban ganar imagen y sorprender con objetos como este, que a base de diseño se ganó el afecto del público. Mecánica sencilla y...

  • Hernán Charalambopoulos

Mi última sesión de terapia se desarrolló con cierta normalidad hasta que el profesional destapó la historia de este Peugeot 504 XSE modelo 74’: Auto familiar en Argentina, luego de recibir una oferta de trabajo en Boston, el padre de mi analista no tuvo mejor idea que meter dentro del container no solo los muebles y demás pertenencias, sino también el 504 apenas comprado… Patente gringa y paragolpes europeos, destacaban la figura...

  • Hernán Charalambopoulos

Prototipo de Alfa Romeo diseñado por Bertone en 1967, listo para ocupar un lugar destacado en el stand de Italia en la Expo Mundial de Montreal del mismo año. En la ficha de embalaje del auto, figuraba la marca del mismo y el destino: Alfa Romeo-Montreal. A la hora de presentarlo en sociedad quienes estaban a cargo de las operaciones, luego de recibir la encomienda desde Italia, reprodujeron el texto que figuraba en la ficha, naciendo así,...

  • Hernán Charalambopoulos

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Esta historia estuvo bajo secreto durante muchos años, pero un poco por el tiempo, otro poco porque los personajes ya no tienen nada en común, y otro poco porque son las cuatro de la tarde y todavía no subimos ninguna nota, la voy a compartir. Como todo diseñador de autos que trabajaba en Turín, siempre había un amigote de la barra que trabajaba en Bertone, otro con Giugiaro, y obviamente uno que estaba en Pininfarina. Hasta aquí,...

  • Hernán Charalambopoulos

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Para quienes gustan del chusmerío secular, y se divierten llenándose los bolsillos de anécdotas, seguramente no se les escapa la que da origen a la leyenda del Viernes 13. Siendo mañana una fecha de esas, y para quien queda al margen del amarillismo histórico, les contamos que el día de la desgracia universal (luego fue mutando en martes 13, o viernes 17 para los italianos) deriva de la orden papal, emitida por el entonces mandamás...

  • Hernán Charalambopoulos
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Después de olvidarme de llamar a Bertschi por su cumpleaños, me acordé que era día de Toros en la General Paz... Luego de una veloz convocatoria a través de "caralibro", el buen De Souza respondió al llamado. Pasé por el búnker de Versailles y de allí partimos raudos y con el Toro "lusssstrado" hacia la aventura. Ya les contaremos como nos...

  • Hernán Charalambopoulos

Transcurría el año 1964 d.c, cuando el “Reparto Corse Lancia” y la “Carrozzeria Zagato” decidieron hacer una versión especial de la comentada Flavia Zagato para participar en la Targa Florio de dicha temporada. Respecto a la versión de calle, esta Sport presentaba un techo visiblemente más rebajado, así como otro perfil de DLO (línea de ventanas laterales) y la batalla recortada. La tan discutida por la platea zona posterior...

  • Hernán Charalambopoulos

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  Nuestro Lancia del día, pero vestido de vikingo. Un poco despechados por no haber logrado en su momento colaborar y montar el fabuloso V4 del Fulvia en el Saab 96, a cambio del insípido motor del Ford Tauns 17M, las dos prestigiosas marcas de dieron la mano para colaborar y denominar "Saab 600" al Lancia Delta que se vendía en la fría península escandinava a comienzos de la década del...

  • Hernán Charalambopoulos

La firma Abadal, homónima de su fundador, Don Paco Abadal, fabricó automóviles entre los años 1913 y 1930. Su sede principal de radicación fue la ciudad de Barcelona, pero durante algunos años creó una subsidiaria asociada la marca Imperia en Bélgica, en donde los flamencos reproducían bajo licencia las ideas del emprendedor catalán. El auto se llamaba Imperia-Abadal en un derroche de imaginación , como pocas veces se vio en la...

  • Hernán Charalambopoulos
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