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Honda and The Green Hell: five decades at the Nürburgring

Con la fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismos de la FIA (WTCR, ex WTCC) disputada en el mes de mayo, Honda regresó al famoso circuito alemán Nürburgring Nordschleife con la última generación del Honda Civic Type R TCR. El año pasado, la versión de calle del nuevo Honda Civic Type R estableció un nuevo récord de tiempo de vuelta para los automóviles compactos de tracción delantera en la sección norte (Nordschleife)...

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Si algA?n dAi??a se organizase una versiA?n regional del evento inglAi??s "Festival of Unexceptional" estimamos que las mejores sedes podrAi??an ser o bien Chile o Uruguay, paAi??ses que han recibido gran variedad de autos de todos los orAi??genes, muchos de ellos lo suficientemente "ordinarios" para apostar por ellos a placAi??. Precisamente desde las costas occidentales de la oriental Maldonado, Jorge Sanguinetti nos enviA?, semanas...

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Era un habitual participante del Goodwood Festival of Speed, pero lamentablemente el versA?til John Surtees muriA? en marzo de este aAi??o. Se trata ni mA?s ni menos que del A?nico hombre en ganar Campeonatos Mundiales en dos y cuatro ruedas y el fin de semana el evento le rindiA? tributo a "Il Grande John" y su extraordinaria carrera. Las distintas mA?quinas vinculadas a esta leyenda del deporte motor que treparon la colina de Goodwood...

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Honda Motor Co Ltd anunciA? el pasado 22 de diciembre que la compaAi??Ai??a alcanzA? el hito de 100 millones de unidades producidas a lo largo y ancho del globo. Honda comenzA? a fabricar automA?viles en 1963 cuando iniciA? la comercializaciA?n del pequeAi??o deportivo S500 y el mini utilitario T360. Un aAi??o despuAi??s, Honda aplicA? todas las tecnologAi??as de producciA?n y su know how industrial para culminar su primera planta...

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Héroes de las dos ruedas. No se me ocurre otra forma de llamarlos. Andar con 86 pirulos en una Honda CB750 F, una moto grande, que no es tan fácil de manejar ni siquiera para un joven. En Autoclásica la exponía su hijo junto a la reproducción de una revista que lo explicaba todo. También pude conversar con Raúl Carbonell, del club AAMAC, quien expuso su Triumph Bonneville 750 T140 1977. La compró en 1977 y anda en ella...

  • Mariano Andrade

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  Unos meses atrA?s fue noticia la decisiA?n de Honda Motor de Argentina de sacar a remate parte de su patrimonio histA?rico, especialmente el S800 amarillo que fue importado durante la gestiA?n de la familia Pulenta como representantesAi??de la marca, participA? en algunas ediciones de las Mil Millas en Bariloche, y por aAi??os fue exhibido en la vitrina que la marca tenAi??a, junto a sus oficinas centrales, en la esquina de Avenida...

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Sale pedido del cuatriciclo… Ficha técnica no tengo, sólo se que está equipado con un poderoso motor Honda de 100 cc. La potencia- abismal- no fue declarada por obvias razones fiscales... ¡Ah, me olvidaba! Los frenos, el freno en realidad, es único en la rueda trasera izquierda, ideal para derrapes controlados en pista de césped. El lastre que lleva en la parte posterior, un asiento de arado hecho en fundición, obvio, es...

  • Miguel Tillous
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Comenzó su venta allá por el 20 de septiembre del 72’, para finalizar, con más de 17,000 unidades vendidas, en 1974. El precio base era de 300.000 yens (oficiales) y si quería el varón, la versión “ejecutiva” o Super DX , debía sacar del bolsillo cien mil más. Siempre estuvo disponible con caja manual de cuatro velocidades. Hubo una versión pick up, denominación de chasis “PA”, que incrementaba la carga utilitaria, ...

  • Alejandro Conzón
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A más de cuatro décadas de su debut comercial, este Honda "Z" en su versión Hard Top sigue impactando por lo refinado de su propuesta. “La simpleza es la más elevada de las sofisticaciones” decía un señor de apellido Da Vinci en pleno renacimiento. ¿Alguien puede decir que esto no es un objeto moderno y sofisticado? Improponible en la industria contemporánea por temas de seguridad pasiva, ese minúsculo...

  • Hernán Charalambopoulos
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1979 Honda Prelude

A más de uno se le cayó el tenedor cuando en medio de un almuerzo me animé a hacer tal declaración. Es que los paralelismos entre la Fulvia Coupé y la primera generación del Honda Prelude son más que evidentes. Los dos nacen con la mecánica derivada del auto chico de la casa (Fulvia y Civic), los dos tienen tracción delantera y motor de cilindrada relativamente contenida y presentan una arquitectura muy similar, o sea son 2+2 con...

  • Hernán Charalambopoulos
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Honda Coupe 1300, un deportivo descafeinado con documento que data de los primeros años setenta. Estuvo en producción entre 1970 y 1972. No hay mucho para esperar, pero tampoco mucho para exigir. Limpito, honesto, clásico y barato, además de indestructible. 2+2=4. Interior con buena disposición de mandos, y mucha relojería que acercan al chófer a la sensación de pilotar algo de carácter y que merece ser monitoreado por su...

  • Hernán Charalambopoulos
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Versión de 1988 de una gloria de la arquitectura de vehículos japoneses: el Honda Civic Shuttle. Nacido en los albores de la década de las hombreras y los rulos, esta versión "levantada" para algunos y sesudamente elaborada para otros, representa un cachetazo al abúlico segmento de los hatchs medianos. Cinco puertas cinco, pero con espacio hacia arriba y ganas de elevarse. Lindo, bueno y sano por donde se lo mire, espeja algun deseo...

  • Hernán Charalambopoulos
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Muchas veces resulta imposible para un occidental entender ciertos objetos provenientes de oriente, como por ejemplo este convertible de bolsillo, perteneciente a la categoría de los K-cars, una subespecie mecánica protegida por el fisco japonés, ya que además de llevar motores pequeños, sus medidas son muy acotadas, con lo que resulta óptimo par transitar la espesa marea que a duras penas serpentea por las rutas de ese país. Resulta...

  • Hernán Charalambopoulos