Italia

IMG_1413slider

Más de 200 autos clásicos provenientes de toda Europa tomaron parte de la edición número 22 de este especial evento, un “Concorso d’eleganza dinámica” y trepada de montaña a la vez llamado “Vernasca Silver Flag”, que se corre entre el pueblo de Castell’Arquato y la aldea medieval de Vernasca, en la provincia italiana de Piacenza, a unos cien km hacia el sud de Milán. Todo esto sucedió entre el 16 y el 18 de junio. El...

  • Beppe Viola

1116348_33stradale4slider

  Un automóvil emblemático, mezcla perfecta de tecnología de vanguardia, soluciones mecánicas aplicadas a las carreras y estilo único. El 33 Stradale “cumple” 50 años. De hecho, se presentó el 31 de agosto de 1967, en vísperas del Gran Premio de Fórmula 1 de Italia, en el circuito de Monza, como ejemplo perfecto del vínculo entre el mundo de las carreras y los automóviles de calle. Un vínculo confirmado por la...

  • vadeRetro
7

PetraSagnak_cde17_-570

Entre las clases en que se dividirá el Concurso de Estado que hará parte de la cuarta versión del Chantilly Arts & Elegance, a celebrarse en Francia el próximo mes de septiembre, están aquellas dedicadas a barchettas y berlinettas conocidas como Ecceterini, por lo cual los visitantes podrán contemplar algunos de los mejores modelos armados por pequeños constructores italianos en el siglo pasado. Moretti, Goldmanini, Siata,...

  • vadeRetro
6

381.2017

El automóvil más querido de la historia de Fiat, el icono que convirtió a los italianos en propietarios de automóviles y un embajador mundial de su país, celebra hoy su 60º aniversario con un evento especial que honra su historia, el estilo y el diseño que lo hicieron famoso en todo el mundo. Ha sido incluido en la colección permanente del MoMA, el Museo de Arte Moderno de Nueva York. “Si bien el Fiat 500 ha dejado...

  • vadeRetro
9

Alfa slider

A partir de hoy, viernes 23 de junio, diversos eventos servirán para celebrar el aniversario número 107 de Alfa Romeo de la mejor manera posible, durante un largo fin de semana caracterizado por la pasión por las cuatro ruedas. De hecho, a primera hora de la tarde se reunirán en Módena 60 propietarios del Alfa Romeo 4C para visitar la planta y saborear, al día siguiente, la emoción del circuito de Varano de’ Melegari: una...

  • vadeRetro
5

PetraSagnak_cde17_-126

Cada uno de los autos y las motos presentados en la reciente edición del Concorso d’Eleganza Villa d’Este merece nota aparte, como el Maserati A6G 2000 Gran Sport 1956 que salió de la clandestinidad cuando la colección del transportista francés Roger Baillon fue puesta a remate a comienzos del 2015, en el remate organizado por la casa Artcurial en la exposición Retromobile. Después de décadas de no ver la luz, guardado en un...

  • vadeRetro
9

HM_cde17_0381

En el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, FIVA fue invitado a otorgar el Trofeo FIVA al auto de preguerra mejor preservado. El automóvil elegido por FIVA fue el Hispano-Suiza T49 "Weymann" Sport Saloon H.J. Mulliner de 1927, propiedad del italiano Marco Gastaldi. El Presidente de FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) fue el encargado de entregar el premio y declaró: "el Trofeo FIVA en Villa d'Este es el más reciente...

  • vadeRetro
6

fiat124spider

Pocos héroes van quedando por estos días en el campo del Car Design. El 1º de junio nos dejó uno de ellos y se fue a diseñar a otros lados. Tom Tjaarda, “Un americano a Torino” como les gustaba llamarlo a sus colegas cuando referían a su persona. “Figlio d’arte” dirían también los italianos, ya que su padre era a su vez un “Car designer”. El padre era un holandés que había recalado en Detroit en busca de un reparo para...

  • Hernán Charalambopoulos
5

4-IMG_4506slider

No sucede seguido que público y jurado se pongan de acuerdo en una decisión unánime. Esto pasó en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este de este año, donde la estupenda Alfa Romeo Giulietta “Sprint Speciale” Prototipo del 1957 obtuvo el sábado el Trofeo BMW Group, votado por el público (los ricos del sábado), y el domingo el Best of Show asignado por  los jueces. Nacida desde el lápiz del “Maestro” Franco Scaglione,...

  • Beppe Viola
2

GM_VDE17_MoodsSat_3861slider

Estos fueron los ganadores del Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017: Class A - Speed demons Ballot 3/8LC, s/n 1006 1920. Un espléndido biposto del 1920 que ganó el primer Grand Prix de Italia, corrió las 24 hs de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis, todo en el mismo año. Class B - Travelling in style Duesemberg J Convertible Berline Murphy 1930. Monstruoso y "overrestored" Dusy, propiedad del ex bigotudo y...

  • Beppe Viola
8

RG_cde17__0349

  Desde el año 2011, el Concorso d’Eleganza Villa d’Este les marca fecha en el calendario a los fanáticos de las motos históricas. Los visitantes al magno evento pudieron disfrutar, además de la exhibición estática, la climática caravana de las motos por las calles del pueblo de Cernobbio, en esta séptima edición del Concorso di Motociclette. El jurado decidió darle el premio mayor a una auténtica...

  • vadeRetro
8

GM_VDE17_Parade_Sat_4062slider

Más presencia argentina en el reciente Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Mirando en detalle las miles de fotos de los corresponsales de BMW (sponsor principal del evento), encontramos otro viejo conocido de Autoclásica. Al igual que la Cisitalia Abarth 850 Scorpione Allemano, es propiedad de un socio del Club de Autos Clásicos de Argentina y parte de su valioso acervo: el Itala Tipo 61 cabriolet Farina de 1928 presentado por Luis...

  • vadeRetro
1

GM_VDE17_MoodsSat_0873

En el Concorso d’Eleganza Villa d’Este no es la primera vez que se presenta un auto cuyo propietario es de origen argentino, pero será difícil encontrar antecedentes de autos de industria nacional presentados en el prestigioso concurso del Lago de Como. Ahí está este fin de semana una Cisitalia Abarth 850 Scorpione Allemano, codo a codo con algunos de los autos más elegantes jamás construidos. Hecha a comienzos de la década...

  • vadeRetro
6

170522_Heritage_Millemiglia_09

El domingo pasado culminó en la meta de Viale Venezia, en Brescia, la edición de los 90 años de la Mille Miglia, “el museo itinerante más bello del mundo” según la famosa definición de Enzo Ferrari, en la que cinco autos pertenecientes a FCA Heritage -tres Alfa Romeo y dos Lancia- fueron de la partida. En la parte competitiva, Alfa Romeo ha conseguido que dos ejemplares ocupen el podio de esta competencia de regularidad con...

  • vadeRetro
1

1383912_Ducati_Museum_-_Room_2

El Museo Ducati comunicó que extenderá su su horario de apertura al fin de semana completo. Comenzando en el mes mayo, ahora los días domingo se abren las instalaciones, con un horario de 9.00 a 18.00 hs, misma franja horaria del resto de las jornadas. A lo largo del verano europeo, las instalaciones esperan recibir un gran número de turistas de todos los rincones del mundo, excepto los miércoles que es el día que el museo continuará...

  • vadeRetro

12-seatducatibcn-131_slider

Juntas suman más de 150 años de historia, comparten tradición, pasión por el diseño y la innovación así como un largo recorrido en el mundo de la competición. Son dos marcas del sur de Europa; Seat (Barcelona) y Ducati (Bolonia), hoy bajo el paraguas del Grupo VW, que estrechan vínculos con motivo del mundial de Moto GP, donde el León Cupra, el modelo más potente de la marca española, es el auto oficial de la escudería italiana...

  • vadeRetro

Volvo 262 C

Hace cuarenta años, Volvo puso de revés todo lo que representaba la marca hasta ese momento. El Volvo 262 Coupé no dejó a nadie indiferente y se vendió considerablemente mejor de lo previsto, a pesar de costar más del doble que el modelo básico de la serie 200. El Volvo 264 se presentó en otoño de 1974 y, dos años después, le tocó el turno al primer vehículo station wagon de Volvo de seis cilindros: el 265. Pero no acabó...

  • vadeRetro
5

IMG_3149

Uno de los prototipos más revolucionarios de la historia, innovador y precursor, pensado y construido en ¡dos meses!… En la muestra en el MAUTO se exhibe la agenda de Giorgetto Giugiaro, donde el 2 de enero de 1963 empieza a bocetarla y el 3 de marzo del mismo año Bertone se pone al volante para conducirla cruzando los alpes para ser exhibida en el Salón de Ginebra. Sin más palabras. Sólo imágenes... Chevrolet Corvair Bertone...

  • Beppe Viola
6

IMG_3178

El "car designer del siglo", el Maestro, el más grande, aquel que hizo de sus creaciones (desde el más humilde de los utilitarios a los increíbles deportivos), íconos de cuatro ruedas, se merece una exposición individual en el MAUTO (Museo dell’Automobile di Torino). Todo está contado allí, desde los orígenes de su vida en Garessio, hijo de un pintor de frescos y una campesina, pasando por sus años de la escuela técnica de la...

  • Beppe Viola
9

f3

Hoy Lao Iacona nos mandó desde Retromobile fotos de uno de los vestidos más particulares que hayan jamás abrigado a las exclusivas mecánicas Ferrari. Este artefacto fue ejecutado por este carrocero que completó su denominación, para su cliente y piloto Giannino Marzotto (hermano de Vittorio, piloto oficial de la marca para algunas carreras) en ocasión de las Mille Miglia de 1951, competencia en la que participó muy a pesar de la...

  • Hernán Charalambopoulos
17

28-img_1582

Algunos autos de competición que estaban en manos del "pillín".... Ejemplar con una carrera opaca y un poco menos conocido que los más famosos LC2 Martini de Piercarlo Ghinzani, Riccardo Patrese o Michele Alboreto, que daban lucha a los Porsche 956 y 962 en el Group C entre los años 1983 a 1986. Este auto fue el último de la serie construido por Dallara y armado por Abarth, y corrió con la scuderia privada del Team Mussato de...

  • Beppe Viola
8

1-img_2667

Tres estupendos ejemplares de Alfa Romeo 75 de competición que estaban en manos del "pillín"... 1: Completamente original, 400 CV, una de las cuatro construidas para el Giro d’Italia de 1988, donde fue usada como “muletto”. El “Giro d’Italia Automobilistico” era una interesante competición donde en una semana y en 1.800 km se corrían pruebas de velocidad en circuito, en ruta, pruebas de rally y enlaces varios, todos con...

  • Beppe Viola
4

1-img_1504

La sensación de ser parte de la historia la tuvo Vuestro humilde cronista al pasar muchas horas en el remate más grande de Europa, en el cual, en tres días de subastas, la casa RM/Sothebys le bajó el martillo a más de 400 autos (por eso el remate se llamó “duemila ruote”) cientos de motos, bicicletas, lanchas y motores de cualquier tipo. La obra maestra de Mr Rob Myers, el mandamás de la casa que lleva sus iniciales, fue...

  • Beppe Viola
14

2-img_1838

La historia nace desde la estúpida e increíble idea de “Mamma Fiat" de vender el nombre y los derechos de uso de la palabra “Stratos", que fue comprada por el repuestero, piloto y coleccionista Michael Stoschek. Apasionado del rally, en el 2005 este alemán decide empezar el estudio para proponer en clave moderna la mítica Lancia Stratos. Contacta a Pininfarina, pone una montañita de plata encima y, con la ayuda del rey del cromo,...

  • Beppe Viola
7

img_2477slider

Antes de poner los autos en naftalina, sacar la batería e inflar las gomas hasta la próxima primavera, el CMAE (Club Milanese Automobilismo d’Epoca) organizó el tradicional y anual Trofeo Milano como cierre de temporada en el marco imponente de la “Plaza d’Armi” del medieval Castello Sforzesco de Milano, y con la presencia de miles de personas (aunque la mayoría pasaba por ahí a dar la vuelta al perro del domingo, para digerir...

  • Beppe Viola
10

2560_3000

El primer Ducato, un modelo que revolucionó el mercado de los furgones de gran capacidad con su tracción delantera, la potencia de su motor y su amplio compartimento de carga, salió de las líneas de Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri), en Val di Sangro (Italia), el 23 de octubre de 1981. Y en la actualidad, la producción continúa en ésta que es la fábrica más grande para furgones de tamaño medio y grande de la región EMEA...

  • vadeRetro
2

7-giulia

Gracias a un upgrade gentilmente ofrecido por Avis, después de escorchar con insistencia a la señorita de la agencia de Roma Termini durante más de un mes, pude poner las manos en la gran posibilidad que tiene Alfa Romeo para olvidar decenas de años de poco brillo. Cosa muy rara en estos tiempos sin emociones, antes que nada hay que decir que la gente se da vuelta a mirarla. Y que en el semáforo te preguntan cómo va y al final te...

  • Beppe Viola
8

????????????????????????????????????

Rememorando los tres episodios que en 1936, 1937 y 1946 llenaron de ruido y adrenalina las calles del centro de Milano, ochenta años más tarde, en una espléndida mañana de otoño, otras ruedas finitas volvieron a utilizar el asfalto del Parco Sempione. Esta vez, para pisar gomitas en lugar de derrapar en las curvas cerradas del viejo circuito callejero. La primera edición de aquella competencia en el circuito urbano la ganó Carlo Felice...

  • Beppe Viola
2

1-img_0971

Hasta los típicos, lentos, pintorescos y elegantes tranvías de Milano, construidos a centenares por la Breda y Ansaldo en 1928 (y por eso mismo llamados "il ventòtt" por los viejos milaneses), parecen más veloces decorados por los "colores santos" del Team Martini. Tram ATM serie 1500 -Martini-. Via Vigevano, Milano,...

  • Beppe Viola
2

Fulvia slider

La Barchetta F&M nace de una idea de Claudio Maglioli cuando, al regreso de unas 24 Hs de Daytona donde sufrió un calor asfixiante corriendo con una Lancia Fulvia Sport, le propuso a Cesare Fiorio, "Direttore Sportivo" de Lancia Corse, hacer una versión sport "barchetta". Pero Don Cesare le dijo que no había guita para eso, y entonces Maglioli le propuso hacerla en su taller de Biella, con el apoyo semioficial de Lancia. El...

  • Beppe Viola
5

IMG_2080

Un raduno dedicado a los coleccionistas, registros y clubes de vehículos de competición Abarth, Alfa Romeo, Autobianchi, Fiat y Lancia, protagonistas de las pistas y, especialmente, de los rally de los años sesentas, setentas y ochentas, donde las marcas italianas dictaban la ley y todos los demás los miraban de atrás. Algunos de esos autos fueron los Fiat y Abarth 124 y 131 de rally,  los Alfa Romeo 33 V8 y V12, Alfetta GTV y...

  • Beppe Viola
10

IMG_2167

Para festejar los cuarenta años del Fiat 131 Abarth Rally Corsa se juntaron ejemplares de todos los períodos del "taxi da corsa" como era llamada la anónima berlina, destinada por "Mamma" Fiat a jubilar a la inolvidable Lancia Stratos. Los varios ejemplares presentes representan toda la carrera deportiva, desde el monstruoso prototipo Abarth 031, un "silhouette" Gr5 con un V6 de 3 litros, ejemplar único hecho por Bertone que ganó...

  • Beppe Viola
2

Lotus slider

Creo que todos conocen ya mi berretín personal por los Fórmula Junior y anexos, así que aquí van algunos de mis favoritos en la Coppa Intereuropa disputada en Monza. Alexis Mk1 1960 (s/n HF101). Propiedad de Duncan Rabagliati (presidente de la  FJHRA), y único Mk1 existente. Motor BMC, suspensión anterior de Triumph Herald, puente trasero de Austin 35, chasis tubular. DeTomaso Isis. Primer auto (y uno de los...

  • Beppe Viola
10

1-IMG_1772

En esta edición de la Coppa Intereuropa, en la categoría Historic Grand Prix (monoplazas pre 1966), había una variedad enorme de autos raros (algunos únicos), excluyendo al rey de todos ellos a mi criterio, el magnífico Maserati 250F, que no es tan extraño verlo, pero si es un placer siempre. A continuación, algunos de los autos que participaron de esta serie de velocidad en el Autódromo de Monza: Osca G4500 V12...

  • Beppe Viola
9

IMG_1107

El capítulo número uno del reglamento de la Vernasca Silver Flag dice: este evento no es una competición. El capítulo número dos señala: no se puede pasar al que salió antes. Quizás se olvidaron de decírselo a Arturo Merzario, Mauro Pregliasco, Sandro Munari y a algún otro con el pie de plomo, porque bastantes, entre ellos los ya nombrados, largaron como los bomberos, y al llegar a la zona de las curvas salían de ellas en four...

  • Beppe Viola
11

4-Lancia Stratos Gr 4

En un día "berlusconista", se realizó el Concorso di Eleganza di Villa d’Este, en el fantástico paisaje del Lago di Como, este año y a mi entender, un poquito desteñido en calidad de participaciones. Puede ser que sufra un poco la sobrexposición con la Mille Miglia en los mismos días, lo cual tal vez quita energía y algunos participantes. El Best of Show de este año fue otorgado a una inmejorable Maserati A6GCS Berlinetta...

  • Beppe Viola
20

IMG_0090

Tanto ayer como hoy, para mí los héroes de la Mille Miglia son los "ecceterini". Ayer, por hacer 1.600 km a todo gas con estos aparatitos, largando en la noche profunda de la Italia de los años cincuenta con faritos que dan tristeza, para verse superar como un tifón por autos de competición con diez veces más cilindrada y potencia. Hoy, por correr apretaditos en habitáculos minúsculos, con medio cuerpo afuera, chupando agua...

  • Beppe Viola
6

P1130813

Bajo el diluvio universal empezó la Mille Miglia 2016, este año con más días pre-largada, más recorridos, más especiales, más premios y cotillón, agua y más agua... Quizás por eso la fiesta parecía un poco baja de tono; para muestra, el sponsor principal, Mercedes-Benz, no sacó, como otras veces, a relucir las platerías, hubo pocas presencias oficiales y pocos vips... Los protagonistas absolutos, para mí, son las heroicas...

  • Beppe Viola
6

slider

200 autos clásicos provenientes de toda Europa tomarán parte de la edición número 21 de la trepada de montaña Silver Flag en Vernasca, en la provincia italiana de Piacenza. Esto sucederá entre el 17 y el 19 de junio próximos. Este año los festejos se centrarán en Alfa Romeo y particularmente en sus autos de competición. Más de 70 autos de la marca de origen milanés tomarán parte de la trepada, siendo el más antiguo de ellos...

  • vadeRetro
2

Slider

Alfa Romeo, fiel a su estilo de estar del lado de los que tienen la guita y el poder (en este caso el lado de la ley, en otros momentos abastecía a los dos bandos), entregó en una ceremonia dos ejemplares de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con el uniforme azul con rayitas rojas del cuerpo de los "Carabinieri", equipados con el "allestimento speciale" para transporte veloz de órganos, desfibrilador cardíaco, radio y soporte para armas...

  • Beppe Viola
5

1

A comienzos de los sesenta, los Aguzzoli, una dupla compuesta por padre e hijo que eran prósperos vendedores de chacinados y embutidos en la ciudad de Parma, propusieron aventurar sus almas en una empresa que les devolviera esa pasión que la infausta tarea de comerciar mortadelas y chorizos les quitaba cada día: decidieron construir un automóvil de competición. La nota de color de los fiambres la da el hecho de que la “Emilia”,...

  • Hernán Charalambopoulos
7

a4

Seguramente creerá el lector que nos equivocamos, pero no: no es una Aprilia, sino un Lancia Ardea, hermana menor de la archiconocida última creación de Vincenzo Lancia en vida. Un poco como lo que hace Auddo hoy en día pero hace ochenta años, el Ardea ve la luz en 1939 casi en simultáneo con su más prestigiosa hermana mayor. Línea increíblemente sencilla como era costumbre de la casa, y un par de trucos de proporciones en la...

  • Hernán Charalambopoulos
2

ghia1

Presentada en el salón de Ginebra de 1969, durante los días del traspaso de la marca a la órbita Fiat, el Lancia Fulvia HF Competizione by Ghia, causó una gran impresión en la muestra anual realizada en el país de las vacas violetas. Repasando el archivo, podemos decir que en esos años Ghía pertenecía a nuestro compatriota Alejandro de Tomaso, quien se había hecho de los servicios de la entonces estrella naciente del diseño...

  • Hernán Charalambopoulos
7

HPE-1

Entre todas las cosas que nos vamos a perder cuando desaparezca del mapa de la industria la marca Lancia será esta imagen de rebeldía a la hora de plasmar ideas sobre un automóvil. Obviamente nuestro lector sabe que se trata de un Beta HPE, cualquiera se daría cuenta. ¿Cuánto hace que no ven algo así en el mercado?  Hace exactamente cuarenta años veía la luz esta banqueta, digna de una casa de decoración de Milán de los...

  • Hernán Charalambopoulos
5

271013_3513296273763_1752087534_n

Hace pocos días mis ex compañeros del Centro Stile Lancia subieron a las redes estos documentos que retratan una época gloriosa. Sin dudas el mejor lugar en el que trabajé como diseñador por la locura que reinaba y a la vez el altísimo nivel y calidad profesional, empezando por el jefe y terminando en el último de los ayudantes. Dentro de los estudios de diseño del grupo Fiat, era la sensación y había no pocos diseñadores...

  • Hernán Charalambopoulos
5

c6

  La avenida Gorlero en Punta del Este, es como una suerte de terminal de recorrido para el eterno deambular de almas perdidas. En medio de ese inquieto torrente y aguantando los embates de la marea humana que todo se lo llevaba puesto, apareció esta Fiat Campagnola. ¿Será que su dueño pasó por el banco a hacer un trámite y la dejó en la puerta? Nadie sabe cómo será, pero allí estaba. Feliz de posar para alguien que la...

  • Hernán Charalambopoulos
8

1266129_467173896715180_258854019_o

Y, si... ya sabemos que es un Maserati Kyalami con los logos cambiados producto del genio de Alejandro de Tomaso y su jugueteo con los emblemas de las marcas de las que entonces era propietario. Sabemos que además tiene motor de F-100 y que en muchos casos hasta venía equipado con caja automática, pero... ¡¡¡está bueno!!! Coupé de gran porte y línea italiana, motor confiable, buena presencia... además en ese color acquamarina,...

  • Hernán Charalambopoulos
9

3

Probablemente este dibujo de Franco Scaglione fechado en 1962 sea una de las primeras imágenes de un Lamborghini. Por ese entonces la fábrica de Feruccio Lamborghini fabricaba tractores y estaba en desarrollo el primer auto de la marca. En este caso no nos vamos a centrar en su ingeniería sino solamente en su diseño. Con la mecánica en desarrollo Ferruccio encargó un diseño de carrocería a Franco Scaglione quien por esa época...

  • Hernán Charalambopoulos
7

1

Hacia finales de los sesenta, la célebre Carrozzería Touring estaba haciendo todas las cosas necesarias para entrar en bancarrota. Percatados de esto, los dirigentes de Lamborghini sabían que los días del 400 GT estaban contados y comenzaron a trabajar en su sustituto. Así como también en encontrar un nuevo lugar donde producir el modelo entrante. Carlo Marazzi, ex-empleado de Touring, se ofreció en su nuevo establecimiento a...

  • Hernán Charalambopoulos
13

Una vez liberados del zumbido que genera escuchar semejante nombre para un auto, podemos concentrarnos en analizar las líneas de este excéntrico Lancia. Obra de Tom Tjaarda, padre de otras criaturas de la época, entre las más renombradas el De Tomaso Pantera, durante su paso por la carrocería Ghia, el buen Tom sacó varios conejos de la galera entre los cuales este singular coupé con base mecánica del Lancia Flaminia 2.8 3C que data...

  • Hernán Charalambopoulos
17