Techno Classica 2018: el stand BMW

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Toda suerte de aniversarios dieron forma al relato del stand de BMW en la Techno Classica 2018, en la ciudad de Essen. La exhibiciA?n de autos clA?sicos mA?s popular del mundo fue el punto de encuentro de la escena internacional de los autos clA?sicos por trigAi??sima oportunidad, Desde el 21 de marzo hasta el pasado 25 de marzo en que cerrA? sus puertas, ofreciA? el marco ideal para celebrar aniversarios de algunos modelos fascinantes. En Essen, BMW Group Classic echo la mirada atrA?s para celebrar, por ejemplo, el debut del BMW M1, sucedido 40 aAi??os atrA?s. El deportivo de motor central con su diseAi??o atemporal y su historia en el automovilismo es uno de los hitos mA?s altos de la herencia de la compaAi??Ai??a. Diez aAi??os antes, el BMW 2800 CS ya acompaAi??aba el camino de las grandes cupAi??s de la marca bA?vara. Estos modelos, en forma simultA?nea se convirtieron en los mejores representantes de su Ai??poca de automA?viles aptos para el uso diario asAi?? como para desempeAi??arse exitosamente en las pistas de carreras.

La caracterAi??stica en comA?n del BMW M1 y las grandes cupAi??s de la marca es la armonAi??a que las caracterizan, combinando estAi??tica y deportividad. El diseAi??o de la carrocerAi??a pergeAi??ado por el diseAi??ador piamontAi??s Giorgetto Giugiaro le dio al M1 un caracterAi??stico perfil italiano. En contraste, el motor de seis cilindros en lAi??nea era una obra maestra desarrollada en Munich. Como el concept lo habAi??a anticipado, la tecnologAi??a ayudA? a concebir un auto que dominaba cualquier desafAi??o en las pista y a la vez cumplAi??a con los requerimientos para ser homologado como un vehAi??culo de calle.

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La versiA?n de producciA?n del M1 generaba una potencia de 277 HP y alcanzaba una velocidad mA?xima superior a los 260 km/h, convirtiAi??ndolo en el deportivo de calle alemA?n mA?s rA?pido de su tiempo. Las series Procar completaban parte del programa durante los fines de semana de competencia de la FA?rmula 1 en los circuitos europeos, y los BMW M1 tenAi??an en la grilla de partida un motor capaz de entregar 490 caballos. El uso de sobrealimentaciA?n incrementA? la potencia hasta los 950 caballos cumpliendo las reglas del Grupo 5 del Campeonato de Sport de la FIA.

Faros dobles, tomas de aire en los paneles laterales y un largo capot caracterizaban al nuevo estilo de diseAi??o de la marca BMW. Las largas cupAi??s se encarnaron en estos contornos de una manera particularmente atractiva. La lAi??nea del techo filigrana y la omisiA?n del parlante B fueron particularmente efectivos en transformar la carrocerAi??a de una elegante cupAi?? en esta mA?quina que atrapaba miradas. Los motores de seis cilindros en lAi??nea, que comenzaron por ofrecer unos 170 caballos y luego 206 caballos, aseguraron una apropiada performance. El BMW 3.0 CSL fue desarrollado para el mundo de la competiciA?n como una versiA?n aligerada pero tambiAi??n era el modelo top que ofrecAi??an los concesionarios a sus clientes. Este auto de dos puertas llevaba en su denominaciA?n las letrasAi?? CSL por “CoupAi??, Sport y Lightweight” y se convertirAi??a en un campeA?n dentro de las categorAi??as de autos de turismo en la dAi??cada de los aAi??os setenta. Para 1979 el CSL habAi??a obtenido seis campeonatos europeos de turismo, el de aquel aAi??o incluso conseguido cuatro aAi??os despuAi??s de que este coupAi?? se dejara de producir.

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CA?mo las cupAi??s, los grandes sedanes tambiAi??n debutaron en el catA?logo en 1968. Medio siglo despuAi??s, todavAi??a se caracterizan por contar con el espAi??ritu tecnolA?gico mas avanzado de su momento. Estos automA?viles de cuatro puertas fueron lanzados al mercado cuatro aAi??os despuAi??s de que el BMW 502, conocido como el A?ngel barroco, fuera discontinuado. Este nuevo sedA?n inmediatamente revelA? un estilo completamente nuevo. Los contornos extendidos, su moderno equipamiento y el potente motor de seis cilindros en lAi??nea eran el ejemplo perfecto de elegancia, confort y deportividad en la gama de autos de lujo que tanto habAi??a identificado histA?ricamente a la marca. Este nuevo comienzo en el segmento de prestigio comenzA? con los modelos 2500 y 2800. En los aAi??os subsiguientes aparecieron motores adicionales y versiones con distancia entre ejes extendida y equipamiento exclusivo. En 1975 el BMW 3.3 Li apareciA? como la oferta mA?s sofisticada de la gama con inyecciA?n de combustible y 200 caballos bajo el capot.

Mini, otra de las marcas del grupo BMW, tambiAi??n aprovechA? la Techno Classica para celebrar un aniversario, en este caso los 55 aAi??os desde que se lanzA? al mercado el Mini Cooper S, con el fin de cautivar a los conductores con inquietudes deportivas y deslumbrar a los fans del rally. La versiA?n mA?s potente del Mini clA?sico generaba 75 caballos merced al incremento de su cilindrada. Esto le permitAi??a mA?s que duplicar la potencia original del Mini. Ese pack de potencia en envase pequeAi??o se volviA? extraordinariamente exitoso en el automovilismo, especialmente fuera del asfalto. Las tres victorias en la general en el Rally de Montecarlo en las ediciones de 1964, 1965 y 1967 fueron absolutamente sensacionales.

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La Techno Classica 2018 nuevamente vio al BMW Group Classic hacer uso del Hall 14 del complejo de exhibiciones de Essen para presentar sus automA?viles de aniversario y lotes de otras rarezas de diferentes Ai??pocas, tanto de su historia automotriz como la ligada a las motos. Los miembros de comitAi??, que forman parte de un total de 21 Clubs de BMW y Mini, le garantizaron a esta exposiciA?n un rango particularmente diverso de vehAi??culos histA?ricos.

La lista de clA?sicos que se pudieron ver en Essen comprendieron a 32 automA?viles y 4 motocicletas. Desde las oficinas de BMW Group Classic provino el diseAi??o que acompaAi??A? la exhibiciA?n en el interior del hall. ImA?genes de gran escala proveyeron vistas de los espacios donde guarda su patrimonio rodante y tambiAi??n del taller donde muchos de los autos en exhibiciA?n recibieron los cuidados necesarios para conseguir ese estado de exhibiciA?n de hoy dAi??a.

Fotos: Prensa BMW

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4 Comentarios, RSS

  1. Güilbeis 02/04/2018 @ 6:18 pm

    Qué difícil de digerir es ver un Rolls Royce Phantom I mostrado como acervo histórico de BMW. Podrán haber comprado la marca pero la historia no está sujeta a la compra-venta. El Phantom I no tiene nada que ver con BMW. Tampoco el Mini original.

  2. @ autazos 02/04/2018 @ 10:12 pm

    Me mata el 850 en ese azul furioso como su V12.

  3. luis 02/04/2018 @ 11:22 pm

    De la Baierische, 507, 635 y m3 generación 80 y pico (No veo estos en las fotos) y, de lo que hay, isetta, m1 y z8, todo eso si pudiera elegir….una pavada, bah

  4. Oscar Méndez 04/04/2018 @ 12:22 pm

    ¿No hay ningún 2002?

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