Por cada une de nuestres hermanes, hijes, sobrines, nietes y amigues menores de 14 años ya sabemos que hay otre niñe semejante, pero pobre. Eso es lo que dicen las más recientes estadísticas que difundió el Indec (Instituto Nacional de Estadísticas y Censos) el último día de septiembre. Éstas indican que en la Argentina actual un 52,6% de la niñez es, lisa y llanamente, pobre.
Durante décadas, el Patronato de la Infancia fue una más de las instituciones cuyo objetivo era asistir a les niñes desamparades y en situación de riesgo y vulnerabilidad, en este caso adoctrinándoles en este proceso en la moral católica. En octubre de 1963, el presidente de esta institución de beneficencia era el Doctor José María Paz Anchorena, y fue el día 8 de aquel mes que recibió de manos de Carlos Juan Larsen, gerente comercial de Siam Di Tella, esta rural Traveller nacional, en lo sucesivo destinada a tareas oficiales. La entrega fue realizada en la puerta de la histórica sede del Pa.De.La.I, en Balcarce al 1100, en el porteño barrio de San Telmo, y fue acompañada por un grupo de notables señoras/señoritas, unas vestidas con «recato» y collares muy de moda (en la época…), y otras animándose a lo que se podría considerar un estilo más «Jackie».
La línea del Di Tella, construida bajo licencia de la British Motors Corporation (BMC) en la planta de SIAM en Monte Chingolo, con su diseño firmado por Pininfarina, fue la primera en ofrecer una gama compuesta por variantes con carrocerías sedán, familiar y pick up fabricadas localmente, las dos últimas ofrecidas en los catálogos a partir de 1963. La Traveller fue la opción menos difundida de todas, completándose apenas 1.915 ejemplares entre las nacidas «en el ´63, con Kennedy a la cabeza» y en las siguientes temporadas hasta la salida de línea en 1966.
Foto: Archivo General de la Nación
- 1.481 días, 1.481 clásicos - 18/04/2024
- 1.480 días, 1.480 clásicos - 16/04/2024
- Zitarrosa: regreso, bemba y música de motores - 14/04/2024
