Qué es
El freno de tambor frena mediante dos zapatas (cintas) que se abren contra la cara interna de un tambor solidario a la rueda. Fue el sistema estándar antes de la generalización del disco.
Cómo funciona
Al pisar el pedal, un bombín hidráulico empuja las zapatas contra el tambor y la fricción detiene la rueda. Es efectivo y económico, pero disipa peor el calor que el disco, por lo que puede perder eficacia ("fading") en frenadas repetidas.
Señales de desgaste
Frenado esponjoso, tironeo hacia un lado, ruido de roce o pedal que se va al fondo indican cintas gastadas, tambor ovalado, bombín con pérdidas o falta de regulación.
En qué autos clásicos
Universal en las cuatro ruedas hasta los años 60; luego quedó relegado al eje trasero. Regular la luz de zapatas era parte del service.