Un Isotta en El Pinar

Todo pronto para llenarnos los ojos de Isotta-Fraschini (si podemos combatir el encandilamiento de los cromados…) este fin de semana en el Concours d′Elegance de Pebble Beach. Nacida de la extraña asociación de un abogado, Cesare Isotta, con los hermanos Fraschini, Vincenzo, Antonio y Oreste, los tres amantes de la mecánica, la más fastuosa de las marcas italianas de preguerra tendrá también tres clases especialmente dedicadas a sus automóviles en concurso.

En Argentina se vendieron unos cuantos ejemplares de Isotta-Fraschini. La marca milanesa vendía los rolling chassis (chasis y mecánica completa) que eran carrozados fuera de fábrica. Esa fue la razón para que algunos de ellos fueran carrozados por los especialistas porteños de la época.

En Uruguay conocemos por fotos al menos la existencia de un Isotta, que vemos aquí estacionado en el predio del Autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar, el 2 de junio de 1968. Aquella recordada jornada se disputó allí la famosa carrera organizada por la Asociación Uruguaya de Volantes que contó con la presencia estelar de las Liebres de Turismo Carretera, mezcladas en una anacrónica y anárquica grilla con otros prototipos argentinos (El Cuadrado, El Televisor) y uruguayos (BMW Galgo, Padovan BMC Cooper…). Aquella carrera sin puntos seguramente dará tema para futuros post.

Pero estábamos con Isotta, y este impresionante Tipo 8/8A de ocho cilindros en línea fue fotografiado por mi papá, Horacio Speratti, como parte de su cobertura gráfica de aquella competencia. Junto al Isotta se puede ver a un Torino 380 con patente argentina y una rural Studebaker Lark circa 1963 con su librea de la línea de aviación francesa, auspiciante de la competencia (Premio Air France) y encargada de entregarle dos pasajes de avión a Europa como recompensa al ganador, Eduardo Copello.

Es momento de golpear a la puerta de los connoisseurs orientales para que nos cuenten lo que saben de este opulento Isotta-Fraschini.

Foto: Archivo Speratti