Checoslovaquia

50-anos-del-110-r-hace-medio-siglo-koda-presento-su-legendario-coupe-deportivo(9)

En 1964, Škoda empezó a producir la berlina 1000 MB. Con su carrocería autoportante, motor trasero y tracción en las ruedas traseras, este modelo anunció la llegada de una nueva era tecnológica para el fabricante checo. Škoda invirtió con fuerza en instalaciones de producción modernas para la nueva gama, y pronto se concentró por completo en la producción de este recién llegado debido al éxito de ventas de la berlina con motor...

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A través de sus 125 años de historia, Škoda Auto ha presentado todos tipo de prototipos. Uno de ellos fue el Buggy Type 736: estaba basado en el sedán Škoda 110 y continuaba con la tradición de fabricar autos de autocross, con los que el fabricante checo había celebrado éxitos en el automovilismo a comienzos de la década de los años 70. Durante la década de los años 60, el "Autocross" se convirtió en otro de los deportes a motor...

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Bohuslav Čtvrtečka es, en corazón y alma, un hombre de Skoda. Su vida adulta completa ha estado vinculada con la planta de Kvasiny, en la Bohemia oriental, donde trabaja hasta el día de hoy. A pesar de que se jubiló hace unos cuantos años, todavía se lo puede ver en la planta, comandando las visitas guiadas a los visitantes, relatando todo lo que hay que saber sobre el pasado y el presente de la compañía a la que le ha dedicado más...

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A mediados de la década de los años 60, el emblemático Škoda 1000 MB con motor y tracción trasera fue uno de los autos con motor de un litro de capacidad cúbica más modernos del mundo. La versión básica del modelo, también conocido en la República Checa como ‘Embéčko’, era un sedán de cuatro puertas -aunque hubo planes para un coupé, un roadster y una versión familiar-. El único familiar producido, el Škoda Type 990...

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A principios del siglo XX, en los días de los pioneros del automóvil, los Alpes, con sus pasos de montaña sin pavimentar y sus pendientes formidables, proporcionaron el telón de fondo de algunas de las carreras más duras del mundo. Entre estas podemos incluir a la famosa etapa de montaña del arduo Semmering, que conectaba a la Baja Austria con Estiria. Laurin & Klement celebró un éxito notable sobre aquel circuito de diez...

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Los vehículos de Laurin & Klement, y más tarde de Škoda, muchas veces han resultado funcionales y versátiles. Por ejemplo, las motocicletas de los primeros años de la compañía también podían utilizarse, si era necesario, para accionar maquinaria agrícola de pequeño tamaño - la correa de cuero que conectaba con la rueda trasera se sustituía simplemente por una correa más larga, lo cual creaba una máquina estacionaria-. A...

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Antes de la Segunda Guerra Mundial, los viajes de larga distancia -incluso los que se hacían dentro de Europa- eran vistos como una gran aventura. No existían los autopistas con túneles a través de los Alpes, y la calidad de los caminos en la mayoría de los países era pobre. De hecho, ese era el motivo por el cual los fabricantes de autos "sponsoreaban" trayectos de larga distancia, viéndolos como una oportunidad para poner sus...

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El Škoda Felicia, probablemente el descapotable checo más popular de la historia, celebra el 60º aniversario de su estreno mundial. Este compacto 2+2 plazas se presentó por primera vez en la Feria de Primavera de Leipzig, Alemania. Un total de 14.863 vehículos de este tipo salieron de las cadenas de producción en la planta checa de Škoda en Kvasiny entre 1959 y 1964. Más de dos tercios de la producción fue exportada por todo el...

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20.12.2001 - DIVULGACAO - CA - EXCLUSIVO - PARIS- DACAR - NUM SKODA EM 1947

Centenas de autos, motos, cuatriciclos y camiones disputan cada enero el Rally Dakar. De unos años para acá, en suelo sudamericano, aunque la leyenda se forjó en las ediciones en territorio africano, que ayudaron a que sea considerada "la carrera más dura del planeta" o "el rally más peligroso del mundo". ¿El rally más peligroso? Puede que sea así… pero en 1947, también en un mes de enero, dos europeos se lanzaron a una...

  • Jason Vogel
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