PEUGEOT 205 GTI PLUS, LUSSO PER PIEDI PESANTI (1)

Hot Hatch de lujo: 30 años atrás se presentaba el Peugeot 205 GTi Plus

30/Jul/2020

Enero de 1990. Acaba de terminar la espléndida década de los años 80 para los europeos y el sentimiento de bienestar social sigue estando presente. En esa época nacieron auténticos íconos automotrices y Peugeot lanzó modelos que llegaron a los corazones de muchos. Uno de ellos fue el emblemático 205.

La historia del 205 a lo largo de la década de los años 80 está repleta de éxitos deportivos y comerciales gracias al también legendario GTI, disponible a partir de 1984, la temporada siguiente al lanzamiento mundial del 205. Se trataba de una versión que permitió que los conductores redescubrieran el concepto de deportividad, hecho posible gracias a una carrocería muy ligera impulsada por un motor de buena capacidad cúbica. El 205 GTI, también era muy ágil y reactivo, haciendo las delicias de los mejores paladares de la conducción. Fue un éxito mundial y, a principios de los años 90, se presentó una serie especial disponible con los motores 115 cv 1.6 y 130 cv 1.9, pero que fue adquirida casi exclusivamente con el motor más grande. Se trataba de una versión especial que combinaba prestaciones con un cierto nivel de lujo en el interior: el 205 GTI Plus, una serie especial diseñada sólo para unos pocos mercados.

El 205 GTI Plus nació con la clara intención de atraer a una clientela más sofisticada con un producto de terminaciones más cuidadas gracias a los equipamientos y a los materiales utilizados, casi queriendo aspirar a un segmento de lujo. Se caracterizó por el único color de la carrocería disponible, un elegante verde Sorrento metalizado que le aportaba clase y elegancia. Un color que a primera vista podía parecer negro, pero que con la luz del sol devolvía reflejos verdes muy intensos, diferenciándose visualmente de los colores más descaradamente deportivos con los que hasta entonces los clientes compraban el GTI «normal», es decir, blanco, rojo o negro.El equipamiento interior era el de un auto de un segmento claramente superior, con servodirección y aire acondicionado. Posteriormente, también se incorporó el ABR, acrónimo francófono que indicaba el precursor del ABS. Un conjunto de equipamientos que encontró su máxima expresión con la incorporación de serie de asientos de cuero, algo muy raro en la época en vehículos de esas características. Gran lujo y una marcada deportividad gracias a la capacidad del motor, capaz de suministrar 130 CV y un par máximo de 16,8 kgm a 4.750 rpm en el caso del 1.9. Un corazón que fue utilizado por algunos de sus hermanos mayores (con algunos caballos menos) como el 309 o el 405 por citar algunos, pero que con una carrocería como la del 205, casi permitía despegar. En 1991, Peugeot introdujo en el mercado la versión catalizada del 1.9 y su potencia se redujo a 122 CV, sin perder el placer de conducir ofrecido por la marca.