El Skoda 1000 MBX cantó los cincuenta

14/Mar/2016

El Skoda 1000 MBX De Luxe cumple 50 años. Este vehículo de dos puertas debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 1966. En octubre de ese mismo año comenzó la producción en serie de este espacioso vehículo de cinco plazas, con motor y tracción traseros. En su momento, el modelo se volvió un referente en el segmento de los autos de un litro de cilindrada.

El MBX se basó en el 1000 MB de cuatro puertas, aparecido en 1964 y que presumía de una moderna estructura monocasco. La particular carrocería, daba la sensación de estar desplazada hacia atrás. Se destacaban artilugios estéticos como los parantes traseros invertidos, la ausencia de parante central, la luneta panorámica y las puertas sin marco. La carrocería mantenía el generoso espacio del sedán original con un perfil más osado. No sólo el conductor y el acompañante podían bajar los cristales, sino que también los pasajeros ubicados en el asiento posterior podían abrir las pequeñas ventanas traseras.

Como dijimos anteriormente, el 1000 MBX De Luxe fue presentado al público en la inauguración en Ginebra, el 10 de marzo de 1966. El modelo entusiasmó a la prensa y los visitantes por la originalidad de su forma. Tanto el MBX como el MB fueron pioneros en la aplicación de tecnologías innovadoras en el parte mecánica y en la dinámica. En lo que a la fabricación de motores se refiere, Skoda fue el primer productor europeo en incorporar el modelo de fundición a presión de aluminio para la producción del block. La caja de cambios, de cuatro velocidades, también utilizaba este método de construcción. Así, Skoda creó un proceso originalmente ideado en 1922 por el ingeniero checo Josep Polak, cuya mayor ventaja era la reducción significativa del tiempo de producción.

Al Skoda 1000 MBX lo movía un motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 988 cc y una potencia de 52 CV a 5.000 rpm. Con un peso de 815 kg y una capacidad de carga de 375 kg, alcanzaba una velocidad máxima de 127 km/h. El consumo se ubicaba entre 7,8 y 8,0 litros de combustible cada 100 km. De serie, estaba equipado con dos carburadores Jikov; el motor con un solo carburador únicamente fue instalado en una docena de unidades. El largo tiempo de montaje del MBX, que requería un gran trabajo manual, empezó en octubre de 1966 en la sección de operaciones independientes de la planta de Mlada Boleslav, con el fin de no ralentizar la línea de producción principal. Los últimos doce modelos del MBX del total de 1.403 de la versión de un litro de cilindrada salieron de la cadena de montaje a principios de 1968.

En noviembre de 1967, la gama de la marca se extendió para incluir la versión 1100 MBX De Luxe. La potencia del motor se mantuvo sin cambios con una cilindrada de 1.107 cc, con la ventaja de disponer de mayor torque. Otras mejoras incluían una bomba de aceite más potente y una refrigeración más eficiente. 1.114 unidades de esta versión fueron producidas hasta 1969, sumando un total de 2.517 unidades del MBX de dos puertas. A pesar del volumen de producción relativamente bajo comparado con la producción completa de la Serie MB (443.156 unidades), esta versión supuso una importante contribución a la popularización de la marca Skoda en muchos mercados foráneos. Hoy en día, el modelo está entre los autos históricos más buscados y valorados de la marca checa. El legendario coupé Skoda 110 R (1970-1980), seguido por los modelos Garde y Rapid, continuaron el éxito de la atractiva versión dos puertas MBX.