1.443 días, 1.443 clásicos

18/Jul/2023

De visita por distintas ciudades medievales alemanas, una de las primeras en la lista de Alejandro era Rothenburg ob der Taube, más conocida por aquí como Rotemburgo, la ciudad prototipo alemana, que conserva su urbanización original, sus adoquines en las calles y las casas construidas en base a un entramado de madera.

En el casco, las fuerzas norteamericanas tuvieron piedad y sus construcciones pudieron sobrevivir dignamente a los ataques aliados durante la Segunda Guerra Mundial. Judengasse es una de sus calles principales y los vecinos estilan los días jueves abrir sus casas y ofrecer una “feria americana” con lo que se les ocurra de objetos que puedan habitar estas propiedades, aportando colorido y un toque pintoresco adicional al diario deambular de los turistas del mundo por sus rincones.Este buen vecino bávaro además saca de la cueva a su Goggomobil T250 y ofrece un paseo de media hora a bordo del “das kleine auto” por 40 euros, con derecho a ponerse detrás del volante para sentir como se mueve este microauto de menos de 3 metros de longitud y 390 kilos, movido por un bicilíndrico de 2 Tiempos, y 13 caballos que conserva su Dynastart y la instalación de 12 voltios original.

Una característica que distingue a este Goggomobil de sus hermanos argentinos, los Isard 300/400 hechos bajo licencia por Isard Argentina, era la posibilidad de contar con el techo de lona enrollable. Hans Glas comenzó a fabricar el T250 en Dingolfing en 1955, la producción argentina de los T300 inició en 1960 y este ejemplar que vive a orillas del río Tauber corresponde al año 1968, cuando la fabricación de los productos de Glas llevaba dos temporadas bajo los decisiones de BMW, que había adquirido la marca y sus instalaciones, y que al año siguiente firmaría el acta de defunción de Goggomobil, de Glas, y de todos sus productos.

Fotos: Alejandro Braslavsky