Nació con el nombre de Ewy Jensson el 3 de agosto de 1929 en Stora Herrestad (Ystad, en el sur de Suecia). Sus padres llevaban adelante una granja y Ewy era la única niña de los cinco vástagos. Tras asistir a la escuela agrícola, donde también recibió formación en ganadería, estudió veterinaria durante dos semestres y se licenció como auxiliar veterinaria. En esta profesión se ocupó de una amplia zona con granjas muy dispersas. Así tuvo su primer contacto con Mercedes-Benz: su padre compró un 170 S (W 136), con el que la joven recorría cada día hasta 200 kilómetros por estrechos caminos de tierra.
Cada vez conseguía mejores tiempos de conducción y agudizaban sus reflejos al volante. En su autobiografía, “Viaje a través del infierno”, describe así esta época: “después de dos años, ya conducía tan bien que por la noche, a pesar de todas mis interrupciones en las granjas, solía volver una hora y media o dos antes que mis compañeros«. Su matrimonio con el ingeniero aficionado al automovilismo Yngve Rosqvist en 1954 puso a la joven sueca en contacto con los rallies: acompañó a su marido en 1954 al Rally Sol de Medianoche (Svenska Rallyt till Midnattssolen) y se puso al volante por primera vez: «me permitieron conducir en algunos tramos intermedios y lo disfruté tanto que decidí participar en un rally lo antes posible«, recordaría más tarde la piloto de carreras. En 1956, comenzó el Rally Sol de Medianoche. Unos años más tarde, ella y su marido se separaron.
Ewy Rosqvist participó activamente en los rallies, ganando la Copa Femenina en el Rally de los 1.000 Lagos de Finlandia en cuatro ocasiones y la clasificación femenina en numerosos rallies más por toda Europa. En 1959, ganó la Copa Femenina de Europa con un Volvo por delante de Pat Moss, la hermana de Stirling Moss. Recibió el trofeo en enero de 1960 en la ceremonia de entrega de premios del Rally de Montecarlo presentada por la Princesa Grace Patricia de Mónaco. Ewy Rosqvist también ganó este trofeo en 1960 y 1961. También recogió el trofeo femenino en rallies internacionales (Coupe des Dames) en 1959 y 1961.
Su pasión por los rallies no podía compaginarse con su vida laboral. En 1960, Ewy Rosqvist aceptó un contrato como piloto oficial de Volvo. Dos años más tarde, Mercedes-Benz incorporó a la exitosa piloto al equipo oficial de carreras de Stuttgart junto con su copiloto Ursula Wirth. Rosqvist y Wirth participaron por primera vez en el Rally Sueco hasta Midnattssolen (12-16 de junio de 1962) con un Mercedes-Benz 220 SE y ganaron la copa femenina. A esto le siguió un sexto puesto en el 22º Rally Polaco (2-6 de junio de 1962) y un duodécimo puesto en el Rally Lieja-Sofía-Lieja (29 de agosto-3 de septiembre de 1962). En la “Coupe des Dames” del Rally de los Mil Lagos (del 17 al 19 de agosto de 1962), que recorre unos 2.000 kilómetros por Finlandia, el equipo femenino Rosqvist/Wirth se sitúa en lo más alto del podio antes de que el dúo consiga finalmente ganar el Gran Premio de Turismo de Argentina organizado por el ACA (del 25 de octubre al 4 de noviembre de 1962). Ewy Rosqvist consiguió terminar cada etapa con el mejor tiempo. Además, aumentó la velocidad media en comparación con el equipo ganador del año anterior (Walter Schock y Manfred Schiek, también con un Mercedes-Benz 220 SE) de 121,234 km/h a 126,872 km/h. Este triunfo en la dura prueba en territorio argentino tuvo una repercusión enorme tanto en Europa como en Argentina donde el apodo de «Las Suecas» se volvió sinónimo de coraje, aventura, velocidad y a su manera, de igualdad de género.
En los años siguientes, Ewy Rosqvist siguió cosechando excelentes resultados en prestigiosos rallies y carreras de resistencia. En 1963, entre ellos, el 16.º puesto en la clasificación general y la victoria en la Copa Femenina del Rally de Montecarlo, el 12.º puesto en el 11.º Rally Internacional Acrópolis, la victoria en la categoría de hasta 2.500 cc en la carrera de seis horas de Nürburgring (con Ursula Wirth y Eberhard Mahle), así como el tercer puesto en el regreso al Gran Premio de Turismo Argentino, detrás de sus compañeros de equipo Eugen Böhringer y Klaus Kaiser, así como de Dieter Glemser y Martin Braungart, ambos con el 300 SE (W 112).
En 1964, Ewy Rosqvist, junto con Eva-Maria Falk, ganó la categoría de hasta 2.500 centímetros cúbicos en el Rally de Montecarlo, obtuvo el quinto puesto en el Rally Internacional Acrópolis y consiguió el tercer puesto en el Rally Spa-Sofía-Lieja. La exitosa piloto sueca puso fin a su carrera activa en el Gran Premio de Turismo del ACA de 1964, donde terminó en tercer lugar con Eva-Maria Falk como acompañante. En junio de ese mismo año, Ewy Rosqvist se casó con el entonces director de carreras de Mercedes-Benz, el barón Alexander von Korff, en la capilla del antiguo castillo de Stuttgart.
Tras la muerte de su marido en 1977, la baronesa Ewy von Korff-Rosqvist vivió en Stuttgart durante unos años más. Más tarde regresó a Estocolmo, pero siempre estuvo estrechamente vinculada a la marca, también como embajadora de Mercedes-Benz Classic. En 2019, relató su victoria en el Gran Premio de Turismo del ACA de 1962 en un breve vídeo titulado “Ewy Rosqvist: An Unexpected Champion”.
La ex piloto de carreras falleció el 4 de julio de 2024 a los 94 años. “Mercedes-Benz siempre recordará a esta extraordinaria mujer y sus logros y honrará su memoria”, afirma Marcus Breitschwerdt, director general de Mercedes-Benz Heritage GmbH. “Ha hecho mucho por el automovilismo y, al mismo tiempo, ha moldeado la imagen de la mujer en el deporte del motor, especialmente como ganadora absoluta frente a las más fuertes de su tiempo”.
Fotos: Prensa Mercedes-Benz
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