Diseño

Familia Franzan mellizas Balanca y Nieve, en el volante Luis Emma con Carlitos

Ayer murió en Turín, a los 94 años, el genial diseñador Aldo Brovarone, y las despedidas que se pueden leer recuerdan los "capolavoros" de su carrera como diseñador de automóviles, que incluyen iconos como los Peugeot 504 y 604, Maserati A6CGS/53 Berlinetta Pininfarina, Dino 166 P, 206 SP y 246 GT, Ferrari Superfast II y 365 P Berlinetta, Alfa Romeo Duetto, Cisitalia Tipo 33 Voloradente o Lancia Gamma Coupé. Mucho antes de todos esos...

  • Diego Speratti
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Durante décadas, Citroën custodió celosamente los proyectos de su propio Centro de Diseño, apoyándose siempre en el efecto sorpresa para el lanzamiento de cada uno de sus autos y sin colaborar nunca con diseñadorxs externxs, al menos hasta 1972, cuando se presentó un “dream car”, realizado por el diseñador italiano Nuccio Bertone sobre la base del Citroën GS, que sólo llevaba dos años en el mercado. El GS era fruto del grupo de...

  • staff
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Construido para mostrar la innovación en diseño y la autonomía de Vauxhall respecto a la casa matriz GM a mediados de la década de los años sesenta, el proyecto del XVR fue llevado adelante por el legendario Wayne Cherry en el Design & Engineering Centre, que por entonces podía ser considerado como el departamento líder de la industria. Contiguo a la planta de Luton, esta dependencia se convertiría con los años en el espacio de...

  • staff

Flaminio Bertoni (1903 - 1964) , scultore e designer , disegnatore delle vetture Traction Avant , 2CV , AMI 6 e DS

La vida es una suma de imprevistos y casualidades. Nada predestinaba al estudioso Flaminio Bertoni, dibujante con talento, apasionado de la escultura y admirador de grandes genios polifacéticos como Leonardo da Vinci o Miguel Ángel desde su infancia, a ser el creador de modelos que acabarían revolucionando la historia del automóvil. El fallecimiento de su padre, cuando sólo tenía 15 años, lo llevó a entrar de aprendiz en la...

  • staff

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Lo maravilloso de esta cuarentena obligada es que nos vuelve a conectar con cosas que habíamos dejado de hacer hace tiempo y que seguramente nos hacen bien. En mi caso una de ellas es escribir sobre lo que más me gusta: el diseño de autos. Rara atracción es la que siempre sentí por los carroceros que siempre tenían una manera diferente de ver las cosas, esos que nunca dejaban de provocar sin importar el fuste del objeto al que tenían...

  • Hernán Charalambopoulos

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¡Y por fin apareció la Diva! Sucedió en las interesantísimas convocatorias llamadas "Backstage", los eventos en los que el Museo Storico Alfa Romeo saca a relucir las joyas que generalmente están escondidas en los depósitos. Y con la ayuda de designers y/o testigos directos de la historia, los presentan al auditorio. Después de estar escondida durante la mayor parte de su vida, ya que conoció la luz de los reflectores sólo durante...

  • Beppe Viola
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En el mar de fotos y publicaciones que llegan por las redes sociales, un parroquiano de algún país anglosajón publicó fotos del recientemente restaurado BMW Spicup, fabricado sobre la base de un BMW 3.0 y dibujado por Bertone. Después de un mar de comentarios sobre lo lindo o lo feo, otro parroquiano de la colectividad de amantes de los clásicos de Facebook, publicó algunas imágenes del Alfa Romeo Montreal, en el mismo...

  • Federico Sierpien
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“Callate, puto…”. Así terminó el amable intercambio de cumplidos entre el fotógrafo y el celoso dueño del auto. Villa Crespo, martes por la tarde. La vereda derecha de Padilla entre Aráoz y Canning es un muestrario a cielo abierto de los productos Mitsubishi de finales de los años setenta: un Lancer en estado aceptable, un Sapporo derrumbado y esta rarísima y encantadora Galant en versión familiar. Muy europeo...

  • Hernán Charalambopoulos
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Tener a Giovanna Scaglione (hija de Franco) en el Facebook, entre otras cosas, te facilita recordar la fecha de nacimiento de uno de los más grandes diseñadores que diera Italia y el mundo a la hora de dibujar automóviles: el genial Franco Scaglione. Inútil gastar tiempo (que sería muchísimo) en recorrer su extensa carrera desarrollada en gran parte bajo el mecenazgo de Don Nuccio Bertone. Lo recordamos en esta fugaz reseña con una de...

  • Hernán Charalambopoulos
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Legendario como arquitecto del automóvil contemporáneo, Giugiaro es el genio creador de modelos como el Fiat Panda, el VW Golf Mk I y el Lotus Esprit. Celebrando sus 80 años, el maestro presentó en Grand Basel su diseño más reciente: el GFG Sibylla eléctrico, creado por Giorgetto y su hijo Fabrizio Giugiaro en colaboración con la compañía que se dedica al manejo inteligente de la energía Envision. Paradójicamente, en otro rincón...

  • staff
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La Segunda Guerra Mundial le puso fin a la insularidad de la industria automotriz norteamericana que hasta ahí había funcionado “a su manera” (casi parafraseando a Francis Albert Sinatra), abasteciendo a un mercado conservador con autos grandes, robustos y sencillos. Comenzó con el regreso de ex combatientes que habían iniciado un romance con los autos europeos, muchos de los cuales se volvieron con un MG TC Midget, iniciador del...

  • Eirwal
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El Design Museum de Londres tiene abierta la muestra "Ferrari: Under the skin", una gran exhibición que explora la historia y el diseño de Ferrari. Este montaje celebra 70 años de desarrollo creativo, desde el lanzamiento del primer auto construido por Ferrari en 1947. Exhibiendo material rara vez visto, proveniente de colecciones particulares, la muestra presume de una introducción única al meticuloso y glamoroso mundo de Ferrari....

  • staff
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  Abril o Mayo de 1988, no recuerdo muy bien. Estaba cursando quinto año del colegio y me acababa de comprar la “Autopista” en el kiosko de la parada del Subte “D”. En esos años las revistas extranjeras llegaban unos cuatro o cinco meses más tarde a estos puertos siempre lejanos, seguramente después de haber recogido las sobras en su país de origen. Ya nos parece extraño, pero el papel era la única posibilidad que...

  • Hernán Charalambopoulos
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  Tremenda versión de Don Pietro Frua para el Shooting brake más apreciado de Volvo. 1968, Volvo P1800 Prototipo dibujado por el cínico estilista piamontés. Quizás desentone con el resto del auto, pero sin dudas es muy osado para la época y eso que en aquellos años los muchachos hacian cosas disparatadas. Suena como a un Datsun de los setenta pero dibujado un par de aos antes. Seguramente Don Pietro y sus muchachos,...

  • Hernán Charalambopoulos
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El Design Museum londinense anunció una gran exhibición para celebrar los 70 años de la marca de Maranello. "Ferrari: bajo la piel" es una muestra que se propone revelar la fascinante historia del "cavallino rampante". Esta propuesta, creada en colaboración con Ferrari, celebrará 70 años de precisión en el diseño, a partir del lanzamiento del primer Ferrari, en 1947, hasta el modelo de producción más reciente. La exhibición...

  • staff

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Es temprano, hace un poco de frío y tengo que arrancar para ir a correr… Se me olvidó que a Don Diego Speratti se le rompió la compu y estamos con una pata renga en este espacio. Ayer miraba fotos de este concept que nació del tablero del recientemente desaparecido Tom Tjaarda cuando alquilaba su lápiz a la familia Pininfarina. Parece un “El Camino” con baúl… ¿No? Nada de eso. Coupé elegantísimo basado en el Fiat...

  • Hernán Charalambopoulos
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No sabemos si en algún momento les presentamos este auto pero se trata simplemente de la más lograda de las versiones del Peugeot 504. Simbiosis perfecta entre Coupé y Wagon, esta 504 Break Riviera presentada en 1971 es uno de los grandes exponentes de este segmento que tanto nos gusta. Fue desarrollada durante el ápice entre las relaciones del constructor y el carrocero, años en los que fueron diseñador los autos más emblemáticos...

  • Hernán Charalambopoulos
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Como para confirmar la fuga de información de un centro de diseño a otro en una misma ciudad, después de hablar de las barbaridades que sucedieron en Torino durante años, podemos ocuparnos un poco de Detroit, hasta no hace mucho “la otra” capital del diseño. Presentamos este Dodge Charger III (tres palitos) con la únca intención de que vean como la información se filtró desde GM hasta lso estudios de Chrysler. Emparentado por...

  • Hernán Charalambopoulos
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En el mismo año en el que GM presentaba su auto conceptual australiano que  mostrábamos en las páginas de ayer o sea 1969, los miembros más volados del estudio situado en Warren, planeaban cosas como esta: Buick Century Cruisier un auto de estética futurista para la época ( y para hoy también) en el que destacan las ruedas carenadas, invento que felizmente nunca llego a la gran serie, combinado con superficies cortadas a...

  • Hernán Charalambopoulos
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Cuando un estudio de diseño anda derecho, pasa lo mismo que con un equipo de fútbol: todo le sale bien. Sino miren este Holden Torana GTR-X que no es ni más ni menos que una versión deportiva para el mercado australiano del Torana, olvidable versión local del no menos anodino Kadett “B” de General Motors. Diseñado en Detroit en los calientes años en los que los muchachos de Bill Mitchell sacaban del horno de lo mejorcito en...

  • Hernán Charalambopoulos
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Dificilícima versión de la conocida Ferrari Daytona. Desde estas páginas siempre alentamos la arquitectura de “shooting brake “ por ser esta una sana mezcla entre deportividad y funcionalidad. Lo que más nos gusta de este tipo de vehículos es su silueta lanzada y filosa, que estiliza el remate de una arquitectura con su masa más importante en la zona posterior. Equipaje y pasajeros componen un bloque que si está bien tratado hace...

  • Hernán Charalambopoulos
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Pocos héroes van quedando por estos días en el campo del Car Design. El 1º de junio nos dejó uno de ellos y se fue a diseñar a otros lados. Tom Tjaarda, “Un americano a Torino” como les gustaba llamarlo a sus colegas cuando referían a su persona. “Figlio d’arte” dirían también los italianos, ya que su padre era a su vez un “Car designer”. El padre era un holandés que había recalado en Detroit en busca de un reparo para...

  • Hernán Charalambopoulos
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El museo de la técnica de Estocolmo organiza desde hace décadas un evento anual llamado Teknorama. Allí se muestran los últimos avances y novedades que la ciencia radicada en ese país viene elaborando o bien que ya están listos para que la sociedad comience a interactuar con ellos. En la edición de 1967 se presentó entre otras novedades el Saab 99 reemplazante del modelo 96, a su vez derivado de la primera creación de la marca:...

  • Hernán Charalambopoulos
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Primero, antes de comenzar, aclaremos que acá la culpa la tiene Hernán “el griego” Charalambopoulos. No hay dudas. Les paso a detallar: Hace unos años el diseñador, daba unos cursos  y ahí se gestó un nuevo grupo de amigos que pegó buena onda y siguió reuniéndose fuera del aula. Muchos de los asistentes contaban historias sobre sus clásicos ( una gran pasión en común ) y notamos que uno de los ellos venía resistiéndose...

  • Nicolás Jaurena
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Hoy Lao Iacona nos mandó desde Retromobile fotos de uno de los vestidos más particulares que hayan jamás abrigado a las exclusivas mecánicas Ferrari. Este artefacto fue ejecutado por este carrocero que completó su denominación, para su cliente y piloto Giannino Marzotto (hermano de Vittorio, piloto oficial de la marca para algunas carreras) en ocasión de las Mille Miglia de 1951, competencia en la que participó muy a pesar de la...

  • Hernán Charalambopoulos
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Nuestro amigo Lao Iacona desde París non bombardea a cada momento con lo que se le cruza en su alegre deambular por los laberintos de Retromobile. La marca más enigmática que dio la industria francesa, como no podía ser de otra manera, está presente en el salón con este ejemplar. Art Deco en el vestido, sumado a esa potente mezcla de ingeniería y desenfado mecánico derivado de la pasión por los aviones de Gabriel Voisin hacen...

  • Hernán Charalambopoulos
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La Ferrari de los pobres, la Ferrari de los que no son ferraristas… Camina poco, no dobla como una 308, es más pesada, etc, etc, etc. Les propongo a los lectores que agarren un chasis para auto de cuatro plazas, le claven un V8 detrás de los asientos traseros, lo hagan lo más compacto posible pero con capacidad de baúl suficiente para un viaje. Que sea lindo, pero a la vez agresivo, que tenga espacio para la refrigeración del...

  • Hernán Charalambopoulos
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Toyota Corolla Liftback, variación sobre base mecánica del desangelado sedán que en 1980 decidió vestirse con ángulos rectos y superficies más planas. Dentro de todo lo anodino de su piel en versión remise, esta interpretación del concepto de Shooting Brake popular, siempre me pareció un objeto de respeto. Una especie de Lancia Beta HPE a mitad del precio del italiano en esos momentos y con algún retazo del encanto de esta noble...

  • Hernán Charalambopoulos
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Hace dos días en mi cuenta de facebook colgué dos fotos de este auto y tuvo muchísima repercusión, así que en nuestro regreso a la web, decidimos reflotar esta nota de hace un año atrás para que nuestro público niponófilo se deleite con este modelo único: El Datsun 200SX o bien “Silvia”. La segunda generación de este coupé vio la luz a mediados de los setenta y se la apagaron pocos años después con la aparición de...

  • Hernán Charalambopoulos
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Otra vez volver a escribir sobre autos… ¿Tengo que hacer un reporte de lo que te pasa después de seis meses de no tocar un teclado, o hablar de lo que estamos viendo en Autoclásica? Algunas fotos de las cosas institucionalmente menos llamativas pero que el ojo mal intencionado del Jaimito que llevamos dentro nos hace apuntar y hablar sin filtros. Me encontré con el flaco De Meurville apenas llegué, ya que entré en puntitas...

  • Hernán Charalambopoulos
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En un día "berlusconista", se realizó el Concorso di Eleganza di Villa d’Este, en el fantástico paisaje del Lago di Como, este año y a mi entender, un poquito desteñido en calidad de participaciones. Puede ser que sufra un poco la sobrexposición con la Mille Miglia en los mismos días, lo cual tal vez quita energía y algunos participantes. El Best of Show de este año fue otorgado a una inmejorable Maserati A6GCS Berlinetta...

  • Beppe Viola
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¡Eureka! Aquí les proponemos el mejor plan para pasar en casa un sábado lluvioso. El fotógrafo berlinés Carsten Riede se ha encargado de armar una colección virtual con el arte de diferentes carreras de todas las temporadas de Fórmula 1 de la historia, además de algunos campeonatos previos a la conformación oficial de la F1. Afiches, entradas, programas y publicidades de los grandes premios están ahí, verdaderas obras de arte...

  • staff
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Muchos celebraron allá por el año 1995 la llegada de la nueva generación de deportivos de Alfa Romeo: la GTV y el Spider, por primera vez en configuración de tracción delantera, sorprendían, sobre todo el coupe cerrado por la calidad y calidez de sus líneas. Pocos sin embargo saben que muchos de esos elementos fueron tomados del concept car “Proteo” nacido a finales del año 1990 del lápiz del volcánico Alberto Bertelli, un...

  • Hernán Charalambopoulos
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A comienzos de los sesenta, los Aguzzoli, una dupla compuesta por padre e hijo que eran prósperos vendedores de chacinados y embutidos en la ciudad de Parma, propusieron aventurar sus almas en una empresa que les devolviera esa pasión que la infausta tarea de comerciar mortadelas y chorizos les quitaba cada día: decidieron construir un automóvil de competición. La nota de color de los fiambres la da el hecho de que la “Emilia”,...

  • Hernán Charalambopoulos
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Parado en un semáforo del bajo porteño, el viernes pasado esta bestia llevada entre algodones por el transportista de turno me tapó el sol por unos segundos. Al pasarme y sin dejar de admirar la sabia manera que tenían los diseñadores de GM a finales de los sesenta de hacer cerrar sus carrocerías en la zona baja, generando el efecto de sacar las ruedas hacia afuera, noté lo finas que son las luces traseras de este Pontiac Firebird,...

  • Hernán Charalambopoulos
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Seguramente creerá el lector que nos equivocamos, pero no: no es una Aprilia, sino un Lancia Ardea, hermana menor de la archiconocida última creación de Vincenzo Lancia en vida. Un poco como lo que hace Auddo hoy en día pero hace ochenta años, el Ardea ve la luz en 1939 casi en simultáneo con su más prestigiosa hermana mayor. Línea increíblemente sencilla como era costumbre de la casa, y un par de trucos de proporciones en la...

  • Hernán Charalambopoulos
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  Dodge Charger II Concept Car, 1964. El nombre estaba ya dando vueltas en la cabeza de más de un dirigente, y luego, hacia finales de esa década, se cristalizó en la gran producción. Vibrante (nos gusta ese término) el remate posterior. Un despilfarro de espacio para marcar la licencia estilística que se supieron tomar los dibujantes de la...

  • Hernán Charalambopoulos
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  La marca de Peter Monteverdi con base en Suiza, es ampliamente conocida por quienes nos volábamos la cabeza cuando niños con el “Tope y Quartet”. La misma presenta en su suave historial algunas perlas como el 375, que es un Coupé diseñado por Fissore, aunque derivado del modelo original dibujado por Pietro Frua. La alianza que en los comienzos habían entablado los Pedros, terminó de mala manera, y fue así que el Pedro...

  • Hernán Charalambopoulos
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Corría el año 1995 y a pocos meses de la presentación del nefasto Lancia Kappa en su versión coupé, el Centro Stile Bertone presentó esta encantadora interpretación del mismo auto. La prueba y el desafío eran bravos, ya que había que mantener el piso y todas las partes mecánicas del auto de producción. Además de ello, los muchachos de Bertone fueron más allá: mantuvieron el mismo interior de producción, como para que no...

  • Hernán Charalambopoulos
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Presentada en el salón de Ginebra de 1969, durante los días del traspaso de la marca a la órbita Fiat, el Lancia Fulvia HF Competizione by Ghia, causó una gran impresión en la muestra anual realizada en el país de las vacas violetas. Repasando el archivo, podemos decir que en esos años Ghía pertenecía a nuestro compatriota Alejandro de Tomaso, quien se había hecho de los servicios de la entonces estrella naciente del diseño...

  • Hernán Charalambopoulos
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…Y le pusieron un nombre histórico nomás. GTC4Lusso es simplemente el “reskining” de la FF, o sea un saludable cambio de piel. Sin dudas muy interesante por arquitectura , proporciones y esa intrépida manera de vociferar la deportividad en formato Shooting Brake por parte de la gente de Maranello, esta renovada propuesta de cómo poner entre dos rodajas de pan y sin que se altere el gusto, deportividad elegancia y espacio para...

  • Hernán Charalambopoulos
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Entre todas las cosas que nos vamos a perder cuando desaparezca del mapa de la industria la marca Lancia será esta imagen de rebeldía a la hora de plasmar ideas sobre un automóvil. Obviamente nuestro lector sabe que se trata de un Beta HPE, cualquiera se daría cuenta. ¿Cuánto hace que no ven algo así en el mercado?  Hace exactamente cuarenta años veía la luz esta banqueta, digna de una casa de decoración de Milán de los...

  • Hernán Charalambopoulos
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Hace pocos días mis ex compañeros del Centro Stile Lancia subieron a las redes estos documentos que retratan una época gloriosa. Sin dudas el mejor lugar en el que trabajé como diseñador por la locura que reinaba y a la vez el altísimo nivel y calidad profesional, empezando por el jefe y terminando en el último de los ayudantes. Dentro de los estudios de diseño del grupo Fiat, era la sensación y había no pocos diseñadores...

  • Hernán Charalambopoulos
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Don Piero Rivolta, dueño de la famosa firma italiana de supercars, pero que en realidad los billetes los hizo vendiendo la licencia de su archiconocida "Isetta" a los bávaros, se propuso a principios de los setenta entrar en el selecto grupo de los autos deportivos de motor central. Lamborghini Countach, Ferrari 512 BB, Maserati Bora (estaba en arribo) eran los competidores del segmento en el que este voluntarioso empresario quería dar...

  • Hernán Charalambopoulos
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Los autos modificados comenzaban a atraer la atención del cliente gringo medio hacia mediados de los cincuenta, en pleno boom de post guerra y con la economía en pleno despegue. El Sr. Allender, millonario excéntrico de Detroit, tuvo la feliz idea de "tunear" los Chevrolet Bel Air, y transformarlos en criaturas lo más parecidas posible a un Cadillac de la época. Esta operación digna de un fabricante chino o de un puestero de "La...

  • Hernán Charalambopoulos
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Comenzó su venta allá por el 20 de septiembre del 72’, para finalizar, con más de 17,000 unidades vendidas, en 1974. El precio base era de 300.000 yens (oficiales) y si quería el varón, la versión “ejecutiva” o Super DX , debía sacar del bolsillo cien mil más. Siempre estuvo disponible con caja manual de cuatro velocidades. Hubo una versión pick up, denominación de chasis “PA”, que incrementaba la carga utilitaria, ...

  • Alejandro Conzón
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Y, si... ya sabemos que es un Maserati Kyalami con los logos cambiados producto del genio de Alejandro de Tomaso y su jugueteo con los emblemas de las marcas de las que entonces era propietario. Sabemos que además tiene motor de F-100 y que en muchos casos hasta venía equipado con caja automática, pero... ¡¡¡está bueno!!! Coupé de gran porte y línea italiana, motor confiable, buena presencia... además en ese color acquamarina,...

  • Hernán Charalambopoulos
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Sin dudas, cuando hablamos de diseño de automóviles, lo primero que pensamos es en Italia y su ancestral cultura del manejo de las formas. Sin embargo, los primeros que pensaron en el diseño como algo profesional, y no como un momento de sana inspiración atribuida a algún ingeniero con aptitudes para "lo artístico", fueron los americanos, para ser más precisos, la hoy convaleciente GM. Alfred Sloan, fundador del conglomerado...

  • Hernán Charalambopoulos
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Probablemente este dibujo de Franco Scaglione fechado en 1962 sea una de las primeras imágenes de un Lamborghini. Por ese entonces la fábrica de Feruccio Lamborghini fabricaba tractores y estaba en desarrollo el primer auto de la marca. En este caso no nos vamos a centrar en su ingeniería sino solamente en su diseño. Con la mecánica en desarrollo Ferruccio encargó un diseño de carrocería a Franco Scaglione quien por esa época...

  • Hernán Charalambopoulos
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Proporcionado, pequeño y dinámico. Cualquier sinónimo, de estos puede encajarle perfectamente al Datsun Sunny coupé. Derivado de su hermana, la berlina sedán, este hatchback no le hace la vista gorda a las sensaciones deportivas. A pesar de ser un Matchbox, por sus dimensiones, esta cupecita es legal y auténticamente dueña de un “Cuore Sportivo”. Imagínese usted, acomodado en el interior de esta perlita. No creo que...

  • Alejandro Conzón
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Dicen las malas lenguas que salir a fotografiar clásicos por Colonia es como ir a cazar animales exóticos al Jardín Zoológico. Puede ser verdad (de hecho lo es) pero que bueno es tener esa reserva natural a una hora de casa y que entre muchas otras cosas, nos brinda también esta manera de conectar con nuestro pasado. El Toyota Starlet de segunda generación fue el primer modelo de esa serie en venderse fuera de Japón y representó...

  • Hernán Charalambopoulos
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