“Muchas ganas de verte y hacer alguna programación cachilera”, fue el primer mensaje del primer día del año de mi compadre carioca Jason Vogel desde Montevideo. A los pocos días se estaba tomando un bus a Colonia del Sacramento para acto seguido volver a unir Colonia con Montevideo, en auto, viajando juntos y con todo un día para parar ante lo imprevisto y las visitas a coleccionistas programadas en los 177 km que separan una ciudad de otra.

No habíamos llegado a hacer 20 kilómetros y ya estábamos pastoreando entre fierros viejos. En el escenográfico “ferro-velho» de Pilón, en Santa Ana, lo primero que nos llamó la atención fue el Thames Trader que estaba parado en el ingreso, un vehículo muy difundido en su época en Uruguay pero de mucho menor supervivencia que otros pesados del mismo origen como los Bedford contemporáneos, los Austin, los Morris o incluso los Thames Trader posteriores, con la cabina de los Ford alemanes.Se trata específicamente de un Thames Trader Mk I, el primer modelo de la marca de pesados dependiente de la Ford Británica que estrenaba un diseño propio y no uno heredado de los comerciales de origen norteamericano. Presentado en el año 1957, a mediados de 1962 fue reemplazado por el Thames Trader Mk II apenas modificado en materia estética, base sobre la cual extendería su vigencia industrial y comercial hasta el año 1965.

Tan ingleses como los Matchbox/Lesney, Gorgi Toys o Dinky Toys, es con los modelos a escala de estos fabricantes de juguetes con los que solemos estar más familiarizados que con los comerciales Trader a escala real. Para muestra, un Corgi Toys… Un Thames Trader Mk II se lucía unos días después en la vidriera de una conocida casa de hobbies en la galería Corrientes Angosta de Buenos Aires…

Fotos: Diego SperattiVadeRetro recomienda las siguientes notas relacionadas:

1.126 días, 1.126 camiones clásicos

1.087 días, 1.087 buses clásicos

441 días, 441 buses clásicos