Como suele hacerlo con los vehículos que forman parte de la colección “Mercedes-Benz Classic” y se exhiben en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart, y como también lo hace con los objetos que allí se muestran, la empresa alemana difundió en horas recientes un comunicado de prensa que pone bajo los focos a uno de los vehículos más populares para los visitantes del espacio, y también uno de los más cercanos afectivamente para el público argentino, entre vehículos utilizados por Juan Manuel Fangio, la escultura que homenajea al “Quíntuple”, el Benz de 1907 originalmente vendido a nuestro mercado o los Mercedes-Benz W111/112 que compitieron y vencieron en el Gran Premio Standard organizado por el ACA.
Con sus coloridos detalles y motivos, este Mercedes LO 1112 de 1969 atrae las miradas de los visitantes en el sector “Collection Room 1: Galería de Viajeros” porque ningún otro vehículo en exhibición es tan llamativo como este “bondi”, decorado en el inimitable estilo del “fileteado porteño”. Esta tradición artística aplicada en vehículos de transporte de pasajeros y carga principalmente en Buenos Aires, con sus volutas, guirnaldas, flores y símbolos de colores brillantes, surgió a fines del siglo XIX. Primero se utilizó para decorar los carruajes tirados por caballos. El “fileteado porteño” sirvió incluso como un elemento “anti robo” porque cada uno de esos carruajes resultaba único según el trabajo artístico que recibía. Luego, los colectivos, algunos camiones, vehículos de carga y taxis continuaron la tradición, convirtiendo al fileteado en parte de la escena callejera de la ciudad y, en tiempos más recientes, una atracción para los turistas.
Incluso UNESCO declaró al “fileteado porteño” como patrimonio cultural intangible a fines de 2015, un título que también tiene el tango, casualmente otro motivo muy visitado por los fileteadores de colectivos, especialmente corporizado en la figura de Gardel. “El Zorzal Criollo” también viaja a bordo de este colectivo Mercedes-Benz.
La denominación LO 1112 de este transporte (para 21 pasajeros sentados…) se debe a los términos alemanes “Lastwagen” (Camión) y “Omnibus” (Colectivo), mientras el 11 inicial corresponde a sus 11 toneladas de peso bruto y el 12 final a los 120 caballos de potencia que ofrecía su motor diésel. Cerca de 14.000 unidades de LO 1112, en las versiones cabina o de chasis para carrozar, se produjeron en la planta González Catán de Mercedes-Benz entre 1965 y 1973, inicialmente con el motor OM321 de inyección indirecta (“carbonero”) y luego, a partir de 1968, con el OM352 de inyección directa que trascendió luego al 1114.
El ejemplar exhibido en el museo, carrozado por El Cóndor, fue adquirido en 1969 por Héctor Prieto, quien según lo que informa el museo lo puso a trabajar en la Línea 6, cuyas cabeceras de recorrido, como bien lo indican los carteles, eran la ciudad de Moreno con el barrio que le daba nombre a la empresa: “Transportes La Perlita S.A.”. Prieto decoró su colectivo tanto por fuera como por dentro y prácticamente no quedó ningún rincón por intervenir. Los colores, los cromados y el patrón de decoración convirtieron a este LO 1112 en una obra de arte sobre ruedas. La decoración incluye un buen número de estrellas de Mercedes (marca que dominó el mercado de los colectivos durante la época del 1112 e incluso antes y después), testimonio de la afinidad del propietario por el fabricante alemán.
También se destacan en la decoración escogida por Prieto los numerosos símbolos pintados que remiten a la suerte, como las cartas de juego, los dados o artículos de magia. De esta manera el colectivo se convertía en un amuleto para el conductor y los pasajeros. El mismo Prieto tenía como hábito pasar su mano derecha por una figura de Cristo incontables veces por día: está localizada dentro del pomo de la palanca de cambios.
En el año 1975 de alguna manera se produjo la primera muerte de estos colectivos fileteados, con la prohibición gubernamental de filetearlos. Según las autoridades de la ciudad, lo hacían en pos de estandarizar el transporte público. Poco a poco, el número de bondis profusos de decoración fue mermando. Prieto radió de servicio a su colectivo en el año 1984, y durante muchos años el LO 1112 permaneció guardado en un galpón. En 2006 el Consejo Deliberante levantó la prohibición para el “fileteado porteño”, pero para entonces este colectivo hacía rato había encontrado un nuevo e inusual destino: cuando Mercedes-Benz empezó a planear un nuevo edificio para su museo y estaba en búsqueda de vehículos con una biografía especial apareció Prieto en escena. Este empresario del transporte había restaurado este colectivo en 1999, devolviéndole la gloria de antaño. Aquel mismo año, el colectivo fue embarcado con destino a Europa, llegando luego hasta Stuttgart por sus propios medios para convertirse a partir de octubre del año 2000 en parte de la colección de Mercedes-Benz Classics.
El colectivo de la Línea 6 ha estado en exhibición desde la apertura del nuevo museo Mercedes-Benz en el año 2006. Uno de los invitados especiales a la inauguración fue Héctor Prieto, quien acudió allí con toda su familia y pudo regocijarse al ver como el colorido de su colectivo llamaba la atención de todos los y todas las visitantes del museo. La gratitud entre hombre y máquina quedó estampada una vez más con moldes de filetes: “Gracias Héctor”, se lee sobre el paragolpes trasero.
Fotos: Prensa Daimler
VadeRetro recomienda las siguientes notas relacionadas:
Museo Mercedes: cómo desafiar al viento y seguir luciendo bien
- Un bondi Mercedes con boleto a Stuttgart - 26/01/2022
- Rally Montecarlo Historique 2022: Renault 5, 50 años - 26/01/2022
- Jacques Wolgensinger y la época de oro de la comunicación en Citroën - 26/01/2022
En mi familia tuvimos el honor de ser propietarios de uno de los primeros 100 L1112 (caja seca) vendidos en Argentina en 1965, asi como de uno de los primeros 100 L1114.
Para los folletos originales ( que andan en alguna parte ) MBA eligiò de modelo la particular opcion de carroceria «La Favorita» con sus caracteristicas ventanillas trapeciales y su ventilete integrado a la linea oval del parabrisas ( prometo enviar fotos a la brevedad posible )
Hasta que el RNPA permitiò la consulta con patentes viejas el 1112 andaba radicado por la zona de Hughes ( las vueltas del destino ).
Solo emocion y agradecimiento para la calidad de esos camiones que soportaron mis primeras tropelias al volante