Lunes de gloria para los cultores del TC más puro, el de las cupecitas. Veinte autos entre originales, réplicas y recreaciones de muy buen nivel dejaron por un rato la tierra y se atrevieron a los vericuetos de la catedral, o sea el Oscar y Alfredo Gálvez.

Desde temprano llegaron una tras otra, cruzando el mítico arco de entrada de Roca y Gral Paz, con la ansiedad dibujada en cada trompa, ávidas por ser exigidas y salir de este letargo ya demasiado prolongado que nos toca. Siguiendo los protocolos existentes para estos casos -no se permitieron acompañantes, por ejemplo – y después de una muy clara charla previa, el histórico y colorido parque se encolumnó en calle de boxes. Y pudimos distinguir entonces, por ejemplo, los Chevrolet ex-Mantinian y Pairetti, autos muy exitosos en su época; o los Ford V8, donde destacaban el que fuera de García Uriburu y Exertier después, ganadora de una carrera en manos del primero; otro Ford, el ex-García Amezqueta, que corriera en el año ’65 aquí mismo; o el “Principito”, otro del óvalo que en su época fuera pilotado por Lorenzetti, crédito de Lobos; otro v8, ex-Sogoló y Martucci, de muy buena factura y recién restaurado en el famoso taller El Vikingo, verdadera usina recuperadora de autos pura sangre de carrera. Réplicas: un Mercury evocando el ejemplar de las 1000 Millas Argentinas de 1941, de Angel Lo Valvo, hijo del famoso piloto orginal, y la “empanada” Ford 34 a imagen y semejanza de la célebre que corriera el “Aguilucho”, Oscar Gálvez… ¿El resto? Un Dodge, y varios Chevrolet y Ford presentados cuidadosamente y con mucho respeto por la época que representan.

Una atmósfera embriagadora, con detalles cuidados al extremo, como el largador oficial – quién si no Charly Walmsley – con vestimenta y brazalete de rigurosa época, o el uso de cascos abiertos, preservando la imagen del encuentro. En fin, un lunes muy diferente, y por demás emotivo. ¿Si se vuelven a juntar pronto? este año difícil, pero no imposible…

Fotos: Miguel Tillous

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